Ożywienie indyjskiego sektora stoczniowego: Inicjatywa o wartości 1,3 lakh crore

Indyjski rząd podobno przygotowuje się do wprowadzenia nowego programu mającego na celu ożywienie krajowego przemysłu stoczniowego. W związku ze zbliżającym się końcem wcześniejszych inicjatyw z 2015 i 2021 roku w przyszłym roku, istnieje pilna potrzeba oceny i potencjalnego przekształcenia przyszłości kluczowego segmentu indyjskiej logistyki i krajobrazu morskiego.

Obecna sytuacja w indyjskim sektorze stoczniowym

Historycznie udział Indii w globalnym przemyśle stoczniowym pozostawał niezmienny, zwłaszcza że konkurenci, tacy jak Chiny, nieustannie zwiększają swoje portfele zamówień. W Ministerstwie Żeglugi panuje poruszenie, ponieważ podobno poinformowało ono Economic Times o współpracy z Ministerstwami Przemysłu Naftowego, Hutnictwa i Nawozów. Celem tej współpracy jest stworzenie popytu na 200 statków o łącznej tonaży brutto 8,6 miliona ton, o szacunkowej wartości około 1,3 lakh crore ₹. Zbudowane w indyjskich stoczniach statki będą miały wspólną strukturę własności z udziałem przedsiębiorstw sektora publicznego (PSU).

Niepowodzenie poprzednich planów

Pomimo ambitnych planów, dotychczasowe inicjatywy rządowe przyniosły minimalne rezultaty. Pierwsza polityka wsparcia finansowego dla przemysłu stoczniowego, wprowadzona w kwietniu 2016 roku, miała na celu wspieranie lokalnego przemysłu stoczniowego poprzez wsparcie finansowe, ale nie spełniła oczekiwań, osiągając jedynie około 81% wykorzystania swojego funduszu w wysokości 4 000 crore ₹. Program ten został wprowadzony przede wszystkim jako część szerszej inicjatywy Make in India i miał na celu zapewnienie pomocy finansowej po dostawie dla kwalifikujących się stoczni. Jednak zachęty finansowe i dotacje, które początkowo miały zmniejszać się z 20% do 11%, zostały zmodyfikowane w 2023 roku, aby uwzględnić ulepszenia dla statków zasilanych paliwami ekologicznymi.

Realizacja Wizji Maritime India 2030

Wizja rządu, mająca na celu zwiększenie zdolności stoczniowych Indii, aby mogły konkurować na arenie międzynarodowej do 2025 roku, pozostaje ambitna, choć niepewna. Strategia koncentruje się na pobudzaniu popytu krajowego, poprawie produktywności w branżach pomocniczych oraz wprowadzeniu środków rządowych w celu stworzenia bardziej sprawiedliwych warunków na rynku. Ostatecznym celem jest zwiększenie produkcji stoczniowej w Indiach do ponad 500 000 ton brutto (GT) z obecnej wartości około 30 000 GT.

Obawy zgłaszane przez ekspertów branżowych

Ostatni raport Stałej Komisji zwrócił uwagę na niepokojące tendencje dotyczące niskiego wskaźnika wykorzystania wcześniejszych programów. Zwrócono w nim uwagę, że pomimo wzrostu deklarowanej pomocy finansowej, nie zaobserwowano faktycznego ożywienia działalności stoczniowej.

Zrozumienie wskaźników finansowych

Mając zaledwie 31 stoczni zatwierdzonych w ramach początkowej polityki, produkujących zaledwie 99 statków, trudno nie zapytać, dlaczego nie osiągnięto więcej. Dane dotyczące wypłat finansowych pokazują, że stocznie przydzieliły jedynie 275,7 crore ₹ jako wsparcie, co stanowi zaledwie 8,71% całkowitych nakładów.

Jakie pytania wymagają odpowiedzi?

Komisja Stała zwróciła się o wyjaśnienie, w jakim stopniu stocznie korzystają z polityki pomocowej, w szczególności w odniesieniu do prywatnych stoczni, takich jak Cochin Shipyard, które poczyniły postępy w pozyskiwaniu zamówień globalnych. Ponadto rząd musi zająć się kwestią uzależnienia od importowanych materiałów, które mogą hamować konkurencyjność na rynku lokalnym.

Ocena Systemu Oznaczania

W celu dalszego rozwoju statków handlowych pływających pod banderą Indii, w 2021 r. wprowadzono nowy program z budżetem w wysokości 1624 crore ₹. Ta inicjatywa, mająca na celu zrównoważenie kosztów operacyjnych związanych z obcymi statkami, oferuje dotacje finansowe na rejestrację indyjskich statków i towarzyszy jej prawo pierwokupu dla statków pływających pod banderą Indii w określonych przetargach na ładunki.

Wyzwania związane z konkurencyjnością kosztową

Jednak dane wskazują, że przesyłki realizowane przez statki pod banderą indyjską stanowią jedynie niewielki udział w rynku globalnym. Wraz ze spadkiem tonażu krajowego i problemami z wykorzystaniem funduszy skutkującymi mizernymi kwotami wypłat, pozostają pytania o to, jak skutecznie rządowe środki przenikają krajobraz rynkowy.

Globalna pozycja i aktualne zamówienia na budowę statków

Według badań przeprowadzonych przez Clarksons Research, Indie zajmują obecnie 19. miejsce wśród krajów posiadających statki, stanowiąc około 1,5% udziału we flocie światowej. Potencjał wzrostu i eksploracji pozostaje; jednak wiele wyzwań nadal istnieje, zwłaszcza w odniesieniu do struktur kosztów i konkurencji międzynarodowej.

Zaktualizowany plan wsparcia dla przemysłu stoczniowego

W świetle tych trwających trudności, tymczasowy budżet na rok 2025 ujawnił zmienioną Politykę Pomocy Finansowej dla Przemysłu Okrętowego (SBFAP 2.0) z nakładem 18 090 crore ₹. Ten nowy program nie tylko oferuje hojne dotacje, ale także wprowadza System Not Kredytowych za Złomowanie Statków, promując zrównoważone podejście do recyklingu w sektorze stoczniowym.

Perspektywy na przyszłość i wnioski

W miarę jak Indie dążą do stania się wiodącą siłą w światowym przemyśle stoczniowym, droga przed nimi pozostaje obciążona wyzwaniami i możliwościami. Współdziałanie między wsparciem rządowym a realnym zastosowaniem będzie kluczowe. Rzeczywiście, pomyślne poruszanie się po tym zawiłym krajobrazie wymaga bystrej uwagi i optymalizacji zasobów.

Choć krajobraz przemysłu stoczniowego może wydawać się surowy, jego konsekwencje dla logistyki są znaczące. Zaangażowany sektor morski może usprawnić transport ładunków i znacznie zwiększyć efektywność żeglugi, ułatwiając w ten sposób płynniejsze międzynarodowe szlaki handlowe. Dla tych, którzy chcą usprawnić logistykę zgodnie z tymi zmianami, GetTransport.com wyróżnia się jako niezawodny partner w transporcie ładunków, oferujący niedrogie i wydajne rozwiązania dla wszystkich potrzeb związanych z wysyłką. Niezależnie od tego, czy chodzi o przeprowadzki biur, dostawy ładunków, czy transport specjalny dla dużych przedmiotów, GetTransport.com jest Twoim ulubionym usługodawcą.

Podsumowując, naciski na ożywienie indyjskich możliwości w zakresie budowy statków poprzez znaczące alokacje i strategiczne inicjatywy podkreślają potężne dziedzictwo, które czeka na realizację. Nawet pośród wielkich nadziei, doświadczenie z pierwszej ręki często dostarcza spostrzeżeń wykraczających poza recenzje i opinie. Na GetTransport.com można uzyskać dostęp do usług transportu towarów w bezkonkurencyjnych cenach na całym świecie, umożliwiając osobom podejmowanie najbardziej świadomych decyzji bez zbędnego ryzyka. Wygoda, przystępna cena i szerokie opcje dostępne za pośrednictwem GetTransport.com tworzą bezproblemowe środowisko, zapewniając satysfakcję we wszystkich potrzebach transportowych. Zarezerwuj przejazd.