Płatna droga i rozbudowa portu w Luizjanie o wartości $600 milionów: Dobrodziejstwo dla rozwoju transportu towarowego

Przegląd projektu dróg płatnych

W Luizjanie realizowana jest przełomowa inicjatywa, której celem jest zainwestowanie $600 milionów w nową płatną drogę. Ten ambitny projekt ma na celu wzmocnienie Louisiana International Terminal (LIT), dużego terminalu kontenerowego, który ma zwiększyć możliwości obsługi ładunków w stanie i wzmocnić jego pozycję w globalnym handlu.

Korytarz transportowy St Bernard

Proponowany korytarz transportowy St Bernard ma stworzyć podwyższoną jezdnię, która bezpośrednio połączy rozległy terminal o powierzchni 400 akrów w Violet w Luizjanie z autostradą międzystanową 510. To strategiczne połączenie ma nie tylko usprawnić przepływ kontenerów, ale także zapewnić dodatkową drogę ewakuacyjną dla lokalnych mieszkańców.

Wsparcie i finansowanie ze strony państwa

Ustawodawca stanu Luizjana przeznaczył $50 milionów na fazy planowania i projektowania tego ważnego korytarza. W czerwcu 2023 r. Regionalna Komisja Planowania przyznała studium korytarza, co stanowi znaczący krok naprzód w realizacji tego długo oczekiwanego projektu.

Inwestycja jest wspierana przez lokalnych urzędników i członków społeczności, ponieważ zapewniłaby trzecią główną trasę dojazdową do parafii St Bernard, czyniąc ją kluczowym dodatkiem infrastrukturalnym dla regionu.

Model finansowania i zrównoważony rozwój

Aby opracować solidny model finansowania, Port NOLA rozpoczął współpracę z WSP USA. Partnerstwo to ma na celu stworzenie ram partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), które łączą inwestycje publiczne i prywatne w celu finansowania, budowy i eksploatacji korytarza.

Brandy D Christian, prezes i dyrektor generalny Port NOLA, podkreślił, że nowy terminal może działać jako katalizator niezbędnego rozwoju infrastruktury w parafii St Bernard.

Szersza strategia dotycząca infrastruktury

Międzynarodowy terminal w Luizjanie jest zintegrowany z szerszą strategią infrastrukturalną o wartości $2 mld, której przewodzi Port NOLA. Ten znaczący plan inwestycyjny obejmuje wsparcie federalne poprzez dotacje o łącznej wartości $300 milionów, w tym $226 milionów dotacji na infrastrukturę na rzecz odbudowy Ameryki (INFRA) oraz $74 milionów dotacji MEGA z Departamentu Transportu Stanów Zjednoczonych.

Operacje i przepustowość terminala

Operacje w terminalu będą zarządzane przez Terminal Investment Limited (TiL) - oddział inwestycyjny Mediterranean Shipping Company (MSC) - we współpracy z Ports America, głównym operatorem terminali w Ameryce Północnej. Umieszczony poniżej mostu Crescent City Connection, terminal został zaprojektowany tak, aby pomieścić bardzo duże statki kontenerowe, obsługujące do 14 000 jednostek o ekwiwalencie dwudziestu stóp (TEU). Zdolność ta jest szczególnie istotna, ponieważ obecne obiekty Port NOLA napotykają ograniczenia wysokości, które ograniczają ich zdolność operacyjną.

Łączność kolejowa i barkowa

Spedytorzy doświadczą lepszej łączności dzięki bezpośredniemu dostępowi do sześciu linii kolejowych klasy I za pośrednictwem New Orleans Public Belt Railroad oraz drogi wodnej Gulf Intracoastal Waterway dla ruchu barek. Wydajne połączenia autostrad międzystanowych ułatwią płynne opcje transportu. Port NOLA przewiduje wyraźną zmianę w kierunku transportu kolejowego i barkowego, promując bardziej ekologiczne rozwiązania logistyczne w branży towarowej.

Inicjatywy na rzecz zrównoważonego rozwoju

Projekt terminalu obejmuje możliwości zasilania z lądu, które mają zmniejszyć emisje ze statków nawet o 98%. Co więcej, zaawansowany sprzęt elektryczny terminalu i rozszerzone usługi kontenerowe na barkach są częścią trwających inicjatyw zrównoważonego rozwoju w ramach programu Envision.

Prognozy wpływu gospodarczego

Przewiduje się, że po osiągnięciu pełnej zdolności operacyjnej Louisiana International Terminal będzie obsługiwał ponad dwa miliony TEU rocznie. Oczekuje się, że ten ogromny wzrost stworzy ponad 18 500 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy w całym stanie i wygeneruje około $97,3 miliarda dodatkowej sprzedaży przemysłowej do 2050 roku.

Przewiduje się, że dla parafii St Bernard terminal przyniesie 4300 nowych miejsc pracy i 760 milionów lokalnych wpływów podatkowych. W przeciwieństwie do tego, niezrealizowanie tego projektu mogłoby skutkować utratą prawie 10 000 obecnych miejsc pracy i $10,3 miliarda w sprzedaży przemysłowej do 2033 roku, ponieważ szlaki żeglugowe coraz częściej omijałyby Luizjanę na rzecz konkurencyjnych portów Gulf Coast.

Zarządzanie operacyjne i partnerstwa

W ramach modelu portu wynajmującego, Port NOLA zachowa własność terminalu, jednocześnie wynajmując operacje partnerom prywatnym. Takie ustrukturyzowane podejście zapewnia skuteczne zarządzanie i efektywność operacyjną w przyszłości.

Obecny etap projektu obejmuje proces uzyskiwania pozwoleń zgodnie z ustawą National Environmental Policy Act, przy zapewnieniu ze strony Port NOLA, że środki łagodzące są na miejscu i aktywnie dąży się do uzyskania certyfikatu zrównoważonego rozwoju.

Wspólne wysiłki na rzecz ograniczenia ruchu drogowego

Port NOLA ściśle współpracuje z agencjami stanowymi i regionalnymi, aby zaradzić wpływowi ruchu drogowego i lepiej ułatwić ruch towarowy poza bramami terminalu. Korytarz transportowy St Bernard jest uważany za kluczowy dla sukcesu międzynarodowego terminalu w Luizjanie, a także dla zwiększenia odporności infrastruktury regionalnej.

Postęp legislacyjny i reakcja społeczności

Mimo że projekt spotkał się z negatywnymi opiniami dotyczącymi możliwego wpływu na społeczność i przesiedleń, komisja Senatu Luizjany z powodzeniem zatwierdziła propozycję płatnej drogi, usuwając znaczącą przeszkodę legislacyjną dla inicjatywy.

Przewiduje się, że budowa początkowej fazy terminalu, która zapewni dwa miejsca postojowe dla statków o pojemności 14 000 TEU, rozpocznie się w 2025 r., a operacje mają rozpocząć się do 2028 r. Rozwój korytarza poboru opłat nastąpi później, w oczekiwaniu na ostateczne zatwierdzenia i struktury finansowania.

Przewidywane usprawnienia logistyczne

Oczekuje się, że uruchomienie międzynarodowego terminalu w Luizjanie i korytarza transportowego St Bernard znacznie zwiększy możliwości obsługi kontenerów w regionie. Dzięki temu Luizjana stanie się kluczowym węzłem logistycznym w południowej bramie Ameryki Północnej, co jest kluczową zaletą w obliczu rosnącej globalnej konkurencji.

W miarę ewolucji takich projektów infrastrukturalnych, bycie na bieżąco z najnowszymi innowacjami w logistyce staje się coraz bardziej istotne. Integralna poprawa przepustowości portów i sieci łańcucha dostaw kształtuje przyszły krajobraz logistyki.

Podsumowując, inwestycja o wartości 600 milionów dolarów w płatną drogę i rozbudowę portu w Luizjanie stanowi niezwykłą okazję do zwiększenia lokalnych i regionalnych możliwości transportowych. Oczekiwane korzyści obejmują tworzenie miejsc pracy, ulepszoną infrastrukturę logistyczną i zrównoważone podejście do transportu towarowego, które jest zgodne z nowoczesnymi normami środowiskowymi. Współpracując z GetTransport.com, interesariusze mogą zaspokoić swoje potrzeby w zakresie transportu ładunków dzięki przystępnym cenowo, globalnym rozwiązaniom dostosowanym do różnorodnych wyzwań logistycznych. Aby zapewnić sprawną i wydajną wysyłkę towarów, nie przegap okazji do zapoznania się z najlepszymi ofertami. GetTransport.com to platforma zapewniająca niezawodne rozwiązania w zakresie transportu ładunków.