Nowe przepisy dotyczące jazdy i odpoczynku dla zawodowych kierowców w ramach umowy AETR

Wprowadzenie do nowych przepisów

Ostatnie aktualizacje w przepisach dotyczących czasu jazdy i odpoczynku dla kierowców zawodowych zostały wprowadzone na mocy umowy AETR, mając na celu poprawę warunków pracy. Zmiany te są kluczowe, ponieważ odzwierciedlają szersze zobowiązanie do zapewnienia bezpieczeństwa i wydajności pracy w międzynarodowym transporcie drogowym.

Kluczowe zmiany w okresach odpoczynku i czasie prowadzenia pojazdu

Do najważniejszych zmian należą te dotyczące korekt w artykule 7, odnoszącym się do przerw, oraz w artykule 8, który określa okresy odpoczynku dla kierowców zajmujących się zarówno transportem towarowym, jak i pasażerskim.

Elastyczność w okresach tygodniowego odpoczynku

Kierowcy zawodowi zajmujący się międzynarodowym transportem towarowym mogą teraz odbywać dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku poza bazą firmy, pod warunkiem że w ciągu czterech kolejnych tygodni odbędą także co najmniej cztery pełne tygodniowe okresy odpoczynku, z czego co najmniej dwa będą normalnymi tygodniowymi okresami odpoczynku.

Przepisy dotyczące jazdy zespołowej

Dla osób biorących udział w jeździe zespołowej wprowadzono nową elastyczność, która pozwala na 45-minutowa przerwa w pojeździe prowadzonym przez innego kierowcę – pod warunkiem, że odpoczywający kierowca nie pomaga swojemu partnerowi w tym czasie.

Obowiązkowe obiekty wypoczynkowe

Należy pamiętać, że normalne tygodniowe okresy odpoczynku lub dłuższe przerwy kompensacyjne przekraczające 45 godzin nie mogą być spędzane w pojeździe. Przerwy te muszą być wykorzystywane w komfortowych miejscach zakwaterowania, które są dostosowane do obu płci i wyposażone w odpowiednie zaplecze sypialne i sanitarne. Ponadto koszty związane z zakwaterowaniem poza pojazdem ponosi zatrudniające przedsiębiorstwo transportowe.

Powrót do podstawowej polityki

Firmy transportowe mają teraz za zadanie organizowanie harmonogramów kierowców w taki sposób, aby wracali oni do swojej bazy operacyjnej lub miejsca zamieszkania przynajmniej raz na cztery tygodnie. Zapewnia to kierowcom możliwość odpowiedniego wykorzystania okresów odpoczynku. W przypadkach, gdy dwa skrócone tygodniowe okresy odpoczynku przypadają kolejno po sobie, firma transportowa musi zorganizować wcześniejszy powrót przed rozpoczęciem kolejnego normalnego tygodniowego okresu odpoczynku.

Dzienne okresy odpoczynku i wyjątki dotyczące podróży

Osoby transportujące towary promami lub pociągami mogą teraz korzystać z normalnego dziennego okresu odpoczynku, który nie może być przerywany więcej niż dwa razy czynnościami niezwiązanymi z prowadzeniem pojazdu. To ograniczenie jest niezbędne, ponieważ takie przerwy nie powinny przekraczać łącznie jednej godziny.

Specjalne względy dotyczące transportu promowego i kolejowego

W sytuacjach, gdy pojazd jest transportowany promem lub pociągiem, przepisy stanowią, że kierowca musi mieć dostęp do miejsc do spania podczas tych podróży. Jednak, aby te wyjątki miały zastosowanie, przewidywana podróż musi trwać co najmniej osiem godzin, z dostępnymi odpowiednimi miejscami do spania.

Elastyczność transportu pasażerskiego

W transporcie pasażerskim do umowy AETR wprowadzono kilka kluczowych ułatwień dotyczących usług ad hoc:

• Przerwy podzielone: Kierowcy mogą teraz podzielić 45-minutową przerwę na dwie krótsze przerwy, z których każda trwa co najmniej 15 minut, podczas okresu prowadzenia pojazdu wynoszącego 4,5 godziny.
• Odroczenie dziennego odpoczynku: Istnieje możliwość opóźnienia dziennego odpoczynku o jedną godzinę. Można z tego skorzystać tylko podczas podróży trwających ponad sześć dni – pod warunkiem, że nie zagraża to bezpieczeństwu na drodze ani warunkom pracy kierowcy. Kierowcy mogą korzystać z tego przedłużenia maksymalnie dwa razy podczas podróży trwających dłużej niż osiem dni.
• Rozszerzona Międzynarodowa Reguła Transportowa: Jednorazowa usługa transportu uznaniowego może umożliwić kierowcy opóźnienie tygodniowego okresu odpoczynku do dwunastu dni, po którym musi on odbyć dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku, zapewniając ogólną zgodność z wymogami dotyczącymi odpoczynku.

Szczegóły dotyczące krajów będących stronami AETR

Kraje, które ratyfikowały AETR, obejmują wszystkie państwa członkowskie UE, kraje EOG oraz kilka innych, w tym Albanię, Andorę, Armenię, Białoruś, Bośnię i Hercegowinę oraz wiele innych w całej Europie i poza nią. Ta szeroka akceptacja wskazuje na znaczenie utrzymywania wysokich standardów dobrostanu kierowców i efektywności operacyjnej w różnych jurysdykcjach.

Wpływ na logistykę i transport

Te zmiany nie tylko wpłyną na życie zawodowe kierowców, ale także obiecują poprawę ogólnych praktyk zarządzania logistyką. Bardziej wypoczęci kierowcy prowadzą do zmniejszenia liczby wypadków, poprawy czasu dostaw i bardziej efektywnego transportu ładunków. Zrozumienie tych zmian jest kluczowe dla dostawców usług logistycznych, takich jak GetTransport.com, który oferuje niezawodne i opłacalne rozwiązania transportowe na całym świecie.

Wnioski

Podsumowując, nowe regulacje w ramach umowy AETR mają na celu stworzenie zdrowszego środowiska pracy dla kierowców zawodowych. Wprowadzona elastyczność w okresach odpoczynku oraz wytyczne dotyczące zakwaterowania są znaczącym krokiem w kierunku poprawy standardów w miejscu pracy. Podczas gdy recenzje i opinie dostarczają informacji, indywidualne doświadczenia często dają jaśniejszy obraz skuteczności zmian. Jeśli chodzi o Twoje następne potrzeby w zakresie transportu ładunków, rozważ przystępność cenową i wydajność oferowaną przez GetTransport.com, która usprawnia logistykę i spełnia różnorodne wymagania transportowe, zapewniając, że wszystko, od nieporęcznych mebli po delikatne paczki, jest traktowane z należytą starannością. Zarezerwuj transport ładunku z GetTransport.com dzisiaj!