FETRANSA wyraża obawy dotyczące nowych przepisów dotyczących samochodów ciężarowych o masie 44 ton

Przegląd ostatnich zmian regulacyjnych

Niedawne wprowadzenie przepisów dotyczących użytkowania 44-tonowych ciężarówek w transporcie wywołało poważne obawy wśród członków Hiszpańskiej Federacji Transportu Drobnicowego (FETRANSA). Federacja twierdzi, że nowe dyrektywy, szczególnie dotyczące ładowności, pomijają istotne sugestie mające na celu zminimalizowanie negatywnego wpływu na profesjonalnych przewoźników.

Reakcja FETRANSA

W oświadczeniu, FETRANSA odniosła się do obrad przeprowadzonych w ramach jej Komitetu Wykonawczego. Zauważono, że zmiany w Załączniku IX do Królewskiego Dekretu 2822/1998 zostały dokładnie przeanalizowane. Dekret ten ustanawia nowe wytyczne, które zezwalają niektórym pojazdom na poruszanie się z większym obciążeniem, a także zwiększoną wysokością i długością niż dotychczas dozwolone na mocy obowiązujących przepisów, w tym dla „duotrailerów”.

FETRANSA wyraziła rozczarowanie, że różne propozycje mające na celu zapewnienie minimalnych zakłóceń dla przewoźników zostały zignorowane:

• Ograniczenia wysokości dla przeciążonych pojazdów: FETRANSA zasugerowała ograniczenie maksymalnej wysokości, jaką mogą osiągnąć ładunki, gdy pojazdy przekraczają masę całkowitą 40 ton, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wywrócenia się i opuszczenia drogi. Federacja zwróciła uwagę na uderzający brak działania ze strony Dyrekcji Generalnej Ruchu Drogowego (DGT), która, mimo troski o bezpieczeństwo na drogach, nie opowiedziała się za tą ostrożnością.
• Przepisy dotyczące transportu drewna: FETRANSA zaproponowała zawężenie wyjątków dotyczących transportu drewna wyłącznie do tras między lasem a składem. Dotyczy to tras dostosowanych do samochodów terenowych, obejmujących stosunkowo krótkie odległości od pięciu do dziesięciu kilometrów.
• Sprzeciw wobec podwyższonych limitów masy: Federacja odrzuciła pomysł dopuszczenia 46 ton masy całkowitej w określonych scenariuszach transportu multimodalnego, argumentując, że takie środki priorytetowo traktują transport kolejowy kosztem bezpieczeństwa ciężarówek i wywołują konflikty między różnymi uczestnikami logistyki.
• Usunięcie aktualizacji umów transportowych: Ostateczna wersja rozporządzenia usunęła wcześniejsze wymogi dotyczące dostosowania bieżących umów transportowych do nowych warunków, co było zobowiązaniem pierwotnie zaproponowanym przez autorów regulacji.

Obawy dotyczące bezpieczeństwa drogowego

Obawy federacji wykraczają poza zwykłe zmiany operacyjne. Obawiają się, że wzrost dopuszczalnego ładunku może prowadzić do wyższego wskaźnika wypadków z powodu podwyższonego środka ciężkości i niedostatecznego przeszkolenia kierowców obsługujących tak duże obciążenia. Oczekiwanie potencjalnych wypadków wynikających z tych zmian jest duże, co podkreśla pogląd FETRANSA, aby stawiać bezpieczeństwo ponad postrzegane zalety większych pojemności pojazdów.

Harmonogram wdrożenia

Jedną z sugestii federacji było bardziej stopniowe wdrażanie podwyżki do 44 ton, sugerując, że powinno to najpierw dotyczyć transportu masowego ze względu na to, że jego ceny kontraktowe są oparte na tonach transportowanych. Zalecano odroczenie wdrożenia kontraktów o stałej cenie o jeden rok od publikacji, aby w pełni zbadać rynek i skutki regulacji w transporcie masowym dla bezpieczeństwa.

Ochrona profesjonalistów transportowych

FETRANSA utrzymywało, że każda propozycja pominięta w ostatecznym tekście mogła przyczynić się do zwiększenia bezpieczeństwa drogowego i wspierać interesy mniejszych operatorów transportowych, niezależnych lub małych i średnich przedsiębiorstw (MŚP). Wyrazili swoje zaangażowanie w dalsze rozwiązywanie nierozstrzygniętych kwestii dotyczących konkretnych przepisów w tych regulacjach, takich jak definicje związane z przestrzeganiem przepisów, tolerancje dotyczące masy całkowitej oraz interpretacje „ustalonych tras”.

Długoterminowa wizja FETRANSA

Patrząc w przyszłość, FETRANSA pozostaje zaangażowana w orędownictwo za swoimi członkami i rozwiązywanie utrzymujących się obaw dotyczących potencjalnych zakłóceń lub fragmentacji rynku wynikających ze zmian regulacyjnych. Federacja dąży do zapewnienia, że mali przewoźnicy, stojący w obliczu ostrej konkurencji ze strony większych podmiotów, nie będą dodatkowo pokrzywdzeni.

Logistyczne implikacje zmian regulacyjnych

Konsekwencje tych regulacji rozciągają się na różne aspekty logistyki i transportu. Zwiększone obciążenia mogą zrewolucjonizować harmonogramy dostaw, maksymalizując efektywność operacyjną, lub odwrotnie, mogą przyczynić się do wzrostu zagrożeń transportowych, jeśli nie są odpowiednio zarządzane.

Interesariusze logistyki muszą zachować proaktywność w monitorowaniu tych zmian. Usługodawcy, tacy jak GetTransport.com, znani z przystępnych cenowo rozwiązań w zakresie globalnego transportu towarów, muszą dostosować się do zmian w przepisach. Zapewnia to, że operacje dostaw pozostają zarówno wydajne, jak i zgodne z przepisami, przy jednoczesnym zaspokajaniu potrzeb klientów w zakresie przeprowadzek biur i domów, towarów nieporęcznych oraz scenariuszy transportu pojazdów.

Wnioski

Podsumowując, rozczarowanie FETRANSA najnowszymi zmianami regulacyjnymi odzwierciedla szersze obawy w środowisku transportowym dotyczące bezpieczeństwa, zgodności i wyzwań stojących przed mniejszymi przewoźnikami. Federacja podkreśla potrzebę współpracy w celu rozwoju przepisów transportowych, tak aby wspierały one bezpieczeństwo i równość w sektorze logistycznym. Dzięki wygodzie, przystępności cenowej i niezawodności, jaką zapewniają platformy takie jak GetTransport.com, interesariusze mogą strategicznie planować dostawy ładunków, które są zgodne z tymi zmieniającymi się przepisami. Aby skutecznie poruszać się po zmieniającym się krajobrazie logistyki, nie wahaj się sprawdzić opcji dostępnych na GetTransport.com.com dla Twoich kolejnych potrzeb transportowych. Zarezerwuj transport ładunku z GetTransport.com już dziś!