CMA CGM Reveals Carbon-Neutral Strategy for Net-Zero Shipping

Adotar uma plataforma conjunta e apoiada que priorize o metanol como um combustível de longo prazo para completar a descarbonização numa vasta frota marítima.

Nesta iniciativa, um nome recente na logística marítima coordena uma coligação de membros e organizações parceiras, com equipas de tecnologia a construir a espinha dorsal de dados, rotas de abastecimento e planos de adaptação de embarcações. A ênfase recai sobre a sustentabilidade e um caminho muito claro para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, garantindo simultaneamente a fiabilidade e a disciplina de custos entre as partes interessadas, um quadro que, frequentemente, granjeia apoio transfronteiriço.

Os resultados do projeto-piloto indicam que cinco embarcações convertidas para operação a metanol alcançaram uma intensidade de gases com efeito de estufa 15–20% inferior no primeiro ano, enquanto os custos totais de combustível aumentaram em percentagens de um dígito. O plano visa uma implementação escalável até 2028, apoiada por uma plataforma que alinha armadores, fornecedores e portos.

Para manter o impulso, o programa enfatiza contratos de longo prazo com fornecedores de metanol, partilha de riscos entre parceiros e investimento em tecnologia que melhora a eficiência energética e o controlo da propulsão. Eles desenvolvem um conjunto de ferramentas partilhado com métricas comuns, normas de segurança e conformidade regulamentar., uma abordagem em desenvolvimento que frequentemente se adapta às necessidades regionais.

Olhando para o futuro, o foco reside na expansão da plataforma, no envolvimento de novos membros e em garantir que a governação permaneça transparente e responsável. O plano da coligação cria um modelo robusto que outros podem emular, com um nome e marca claros em torno de ambições de emissão zero na logística marítima que beneficiem os clientes e as redes de parceiros.

CMA CGM: Estratégia de Neutralidade Carbónica e Iniciativas de Descarbonização Marítima

Ação imediata: investir em melhorias de capacidade, implementar cadeias de abastecimento de biolng e adaptar frotas para permitir a eletrificação flutuante e costeira; concentrar perto dos portos no mediterrâneo para reduzir o lastro e as emissões; ambicionar tornar-se neutro em carbono nos corredores principais dentro de anos; manter os envios fiáveis durante as transições.

Três pilares impulsionam o plano: implementação tecnológica, transição de combustíveis e otimização logística; alinhar financiamento, governação e partilha de riscos para acelerar o progresso.

As alavancas tecnológicas incluem misturas seguras de biocombustíveis (biolng), propulsão elétrica, otimização do casco e eficiência energética; realizar uma análise do ciclo de vida "do poço à esteira" para comparar as emissões entre as opções; investir na partilha de dados para permitir decisões transparentes.

Divulgar publicamente o progresso com dashboards de KPIs que abrangem a utilização da capacidade, escalas portuárias, remessas e combinação de combustíveis; reportar sobre os hubs mediterrânicos e outros hubs regionais; publicar marcos a cada ano.

Os desafios abrangem o alinhamento regulamentar, a intensidade de capital, a resiliência da cadeia de abastecimento e a segurança da tripulação; compensados por joint ventures com portos, fornecedores de energia e comunidades locais; projetos-piloto de terminais flutuantes e fornecimento de energia em terra em portos selecionados.

A criação de valor depende da maior utilização da capacidade, da redução do custo por TEU e do valor para as comunidades através de um ar mais limpo e oportunidades de emprego; incluindo a melhoria da fiabilidade do frete e da integração regional.

As decisões a priorizar incluem a modernização da tonelagem envelhecida, a seleção de rotas de alta densidade e a expansão da infraestrutura de bio-GNL; quase metade do capex alocado em corredores de alta densidade nos próximos anos; mudança gradual de outras frotas.

Numa perspetiva de mudança regional mais ampla, o Mediterrâneo e os mares adjacentes podem tornar-se centros de valor ilimitado com fluxos de carga verdes; garantir que as comunidades ao longo dos portos beneficiem de empregos e de um ar mais limpo; comprometer-se publicamente com o reporte transparente de tópicos que vão desde a adoção tecnológica ao impacto social.

Roteiro prático e parcerias para uma navegação com emissões líquidas nulas

Adotar um plano faseado e orientado por dados, ancorado na eletrificação portuária e na adoção escalável de combustíveis verdes, começando com três centros de alto impacto para demonstrar rapidamente reduções na intensidade de carbono diretamente nas operações.

Construir um ecossistema inclusivo que conecta os seus parceiros, clientes e fornecedores em vários mundos de atividade marítima, e que permite que os benefícios ambientais sejam medidos em relação a uma linha de base padrão, suportada por uma plataforma de dados partilhada.

Invista em combustíveis liquefeitos e eficiência energética para eliminar emissões de uma frota crescente e para manter embarcações totalmente abastecidas em serviço, enquanto as operações da tripulação e portuárias se tornam mais eficientes.

Forjar parcerias entre companhias de navegação, portos, fornecedores de combustível e desenvolvedores de tecnologia; esta tribuna de colaboração acelera a escala, reduz o risco e fortalece o desempenho global.

A importância da partilha de dados é elevada; um padrão de dados comum que abranja dados de viagem, consumo de combustível e fontes de energia permite que os intervenientes comparem experiências e acompanhem a intensidade de carbono, reduzindo as emissões em todas as rotas e climas.

Cronograma e marcos: projetos-piloto em portos-chave em 2025–2026; expansão para 25% da frota em 2027–2029; quota de energia proveniente de combustíveis com baixo teor de carbono atinge os 40% em 2030; atualizações à governação possibilitam apoio inclusivo das partes interessadas e relatórios transparentes.

Marcos de referência para o transporte marítimo com emissões neutras: objetivos, KPIs e governação

Adote um calendário de marcos com revisões trimestrais e um patrocinador executivo que coordene entre linhas, regiões e funções. Estabeleça uma estrutura de governação conjunta totalmente integrada, com um comité diretivo, um gabinete de gestão de programas e equipas locais para garantir a responsabilização e a rápida tomada de decisões.

Os objetivos devem ser concretos e baseados na ciência: reduzir a intensidade dos gases de efeito estufa em 30% por tonelada-km até 2030; aumentar a quota da propulsão com emissões nulas nos planos de novas construções; alcançar uma melhoria de 60% na eficiência energética da frota; implementar navios com emissões nulas nas principais linhas na próxima década; substituir as opções a carvão nos principais locais portuários por eletricidade proveniente de redes locais ou energia eólica.

Os principais KPIs abrangem emissões, consumo de energia e adoção de tecnologia. A intensidade das emissões é medida como gases de efeito estufa por tonelada-km; a quota de combustíveis e eletricidade com emissões nulas na matriz energética; número de navios com emissões nulas em serviço; utilização de eletricidade da rede portuária; ensaios de propulsão assistida por vento; cobertura de dados entre linhas; além disso, estabelecer contactos com fornecedores, portos e reguladores para alinhar o fornecimento de energia onde os mercados se desloquem para a energia eólica, solar ou combustíveis liquefeitos.

A governação combina a supervisão ao nível do conselho de administração com a execução ao nível operacional. Um órgão diretivo conjunto reporta o progresso, enquanto o gabinete do programa coordena ações multifuncionais; as equipas locais monitorizam o desempenho diário. A comunicação pública, a verificação externa e as auditorias de sustentabilidade garantem a integridade. Os pontos de controlo na qualidade dos dados, a gestão de riscos em torno dos combustíveis e as redes de energia locais ancoram a tomada de decisões. Os contactos com parceiros de investigação, portos e fornecedores de tecnologia apoiam a inovação contínua que beneficia o ambiente e os objetivos de sustentabilidade. Este equilíbrio sublinha a importância da governação na obtenção de resultados mensuráveis.

Roteiro de implementação: A Fase 1 realiza auditorias energéticas de referência nas várias linhas; A Fase 2 moderniza as embarcações mais antigas com sistemas de poupança de energia; A Fase 3 testa opções de propulsão com emissões zero e combustíveis liquefeitos; A Fase 4 testa a propulsão assistida por vento e o fornecimento de energia a partir de terra; A Fase 5 dimensiona os projetos-piloto bem-sucedidos e integra os resultados da investigação nas aquisições e na formação. Esta sequência apoia totalmente a adoção de tecnologia e a colaboração multifuncional.

Totalmente alinhado com os objetivos de sustentabilidade, este plano aproveita a tecnologia para monitorizar o progresso, reduzir a intensidade dos gases com efeito de estufa e apoiar o ambiente. Mantém relações de trabalho com contactos transversais, clientes e autoridades para alterar o fornecimento de energia onde existe capacidade, incluindo eólica, eletricidade e combustíveis liquefeitos.

Colaboração em hidrogénio com a Energy Observer: projetos-piloto, preparação da cadeia de abastecimento e prazos

Lançamento público de projetos-piloto anunciados em três portos para validar uma cadeia de valor de hidrogénio com a Energy Observer, visando a primeira entrega de embarcações dentro de 18 meses e uma redução de custos de logística de quase 15% no segundo ano.

Os pilares centrais combinam investigação, produção, armazenamento e abastecimento de combustíveis, todos operados em conjunto por parceiros e expedidores em todo o mundo. A plataforma coordena a eletrólise flutuante alinhada com os recursos eólicos, garantindo operações protegidas nas docas portuárias.

Os mapas de preparação da cadeia de abastecimento mapeiam os intervenientes ao longo da cadeia de valor, integrando frotas de biocombustíveis e hidrogénio, a par das vias logísticas existentes; os programas de educação elevam a proficiência dos operadores.

Cronogramas: 0-6 meses finalizar o âmbito, nomear o presidente e estabelecer um painel de especialistas; 6-12 meses concluir o primeiro projeto piloto flutuante num porto; 12-18 meses expandir para mais dois portos e publicar os resultados publicamente; 18-24 meses atingir a prontidão total da plataforma e a capacidade de entrega.

Governança e risco: um modelo de governação conjunta abrange a segurança, a partilha de dados e o alinhamento regulamentar; zonas de teste protegidas reduzem o risco enquanto os projetos-piloto validam a integridade dos processos; a entrega da última milha alinha-se com os expedidores juntamente com os parceiros da plataforma.

Educação e divulgação: módulos de educação para tripulações e pessoal portuário; resultados de investigação partilhados publicamente ajudam os intervenientes a decidir se devem escalar; atualizações tecnológicas abrangem segurança, eficiência e sinergia eólica-biocombustível.

Joint venture de abastecimento de GNL com a TotalEnergies: âmbito, serviços e cobertura portuária

Recomendação: estabelecer uma joint venture de abastecimento de GNL com a TotalEnergies para construir uma rede de abastecimento de combustível com emissões nulas de carbono em seis centros de comércio importantes, ancorada por uma frota de navios movidos a GNL escalável e um sistema de informação de emissões abrangente desde a origem até à emissão no escape que sirva os clientes, libertando um potencial ilimitado.

Scope

• Detida em conjunto por membros das comunidades de fornecimento de energia, serviços marítimos e logística de combustíveis, com governação partilhada e um caminho claro para a expansão.
• Em seis polos, incluindo a região de Roterdão, Singapura, Fujairah, Busan, Santos e Houston, apoiados por acesso dedicado ao cais e infraestruturas terrestres.
• Plano de frota: quatro embarcações movidas a GNL, cada uma com capacidade de 6.000–7.500 m3, inicialmente, com potencial para adicionar mais duas em 18 meses, debitando 24.000–30.000 m3 diariamente, dependendo das operações.
• Trajetória de carbono zero sustentada por inovações no manuseamento de combustível, redução do escape de metano e eficiência energética; progresso monitorizado através de dados de gases com efeito de estufa e relatórios "do poço à roda" para as partes interessadas.
• Governação e tópicos: um chefe de operações comum, comités multifuncionais e revisões regulares de segurança, qualidade e desempenho ambiental; ter canais abertos com as comunidades e agentes marítimos.

Serviços

1. Operações de abastecimento de combustíveis em vários centros com transferências alimentadas a GNL, incluindo verificações de pré-carregamento, coordenação no local e documentação pós-transferência; ênfase na segurança e controlo de qualidade.
2. Procedimentos de teste para a qualidade e proveniência do fornecimento de GNL; verificação, informações de rastreabilidade e certificações de segurança padronizadas em todos os portos.
3. Plataforma de informação digital que permite aos clientes monitorizar encomendas, partilhar acordos e aceder ao estado em tempo real; suporta dados "well-to-wake" e dashboards de pegada de carbono.
4. Medidas de gestão ambiental: gestão da água de lastro, arrefecimento à base de água do mar onde aplicável, mitigação do escape de metano; oportunidades de colaboração com as comunidades locais em inovações ao nível dos portos.
5. Quer o cliente opere um navio porta-contentores ou graneleiro, o serviço mantém uma programação consistente e níveis de serviço reproduzíveis.

Cobertura e implementação de portas

1. Fase 1: seis portos âncora na Europa (zona de Roterdão), Ásia (Singapura, Fujairah, Busan) e Américas (Santos, Houston) com vagas de abastecimento dedicadas e zonas de transferência seguras; expansão faseada para se alinhar com a procura e a preparação dos portos.
2. Fase 2: expansão para portos adicionais ao longo das principais rotas comerciais, visando 6 a 8 novos nós em 24 meses; escalável mediante o fornecimento de embarcações e acesso ao terminal.
3. Indicadores de desempenho: disponibilidade da embarcação, tempos de resposta para reabastecimento, incidentes de segurança, integridade dos dados 'do poço à roda' e métricas de gases com efeito de estufa; revisões de liderança trimestrais para garantir o progresso e a escala.

Expansão da infraestrutura de GNL na Europa: rede portuária, terminais e passos regulamentares

Recomendação: adotar uma construção modular de terminais alimentados a GNL em portos chave, implementando módulos padronizados para encurtar prazos e permitir um crescimento de capacidade escalável juntamente com as linhas existentes.

Mapa regional e rede portuária: foco em três clusters: Norte, Centro e Sul da Europa. Pretendemos 12 terminais de GNL dedicados e 25 corredores de abastecimento em cinco anos, mais 8 hubs logísticos transfronteiriços que conectam linhas com corredores ferroviários e rodoviários, reduzindo significativamente a espera de embarcações e as emissões.

Passos tecnológicos: instalar salas de controlo digital, monitorização da integridade em tempo real e sistemas de segurança criogénica. Engenheiros e funcionários irão operar juntamente com equipas de especialistas para otimizar o rendimento. Sensores e módulos de análise recentemente comissionados fornecerão orientação orientada por dados para o balanceamento de carga e manutenção.

Medidas regulatórias: seguindo as diretrizes da UE, simplificar as avaliações de impacto ambiental, as análises de segurança, as autorizações de utilização portuária e o reporte de emissões, ajudando a evitar atrasos. Alinhar com as regras de energia transfronteiriças e os processos de conexão à rede para manter o impulso. Estabelecer marcos de governação e publicar indicadores de desempenho para transparência, e defini-los para que as autoridades e os intervenientes do setor se possam alinhar.

Iniciativas e colaboração: liderar em conjunto com portos, operadores de embarcações, empresas de serviços públicos e fornecedores de equipamentos para distribuir o risco e acelerar o ritmo. Apoiar o desenvolvimento regional através de iniciativas ambiciosas, com integridade no centro e foco nas pessoas, equipas especiais e funcionários locais. A colaboração deve tornar-se um modelo mais eficaz em conjunto com as agências públicas.

Mercado e financiamento: para manter os custos sob controlo, alavancar financiamento concessionado, incentivos fiscais e garantias públicas em conjunto com capital privado. O plano deve ser faseado, com 60% do capex nos primeiros anos e o remanescente em fases posteriores, adaptado aos sinais de procura regional. Isto ajudará a tornar-se líder em logística com emissões zero, alavancando módulos alimentados a GNL e projetos-piloto tecnológicos em conjunto com a rede central de GNL; a sua contribuição e liderança são importantes, assim como a integridade dos procedimentos de aquisição.

Cronograma de implementação: pretende-se concluir os núcleos iniciais em cinco anos, e depois alargar a escala com objetivos definidos para o futuro próximo. Os programas de formação para os colaboradores garantirão que a região dispõe de recursos humanos e competências, com um responsável regional para coordenar ações transfronteiriças, operar uma rede crescente alimentada por GNL, enquanto engenheiros dos setores público e privado contribuem para iniciativas colaborativas com integridade.

Acordo de fornecimento de GNL a longo prazo: termos, preços e gestão de risco

Adote um quadro integrado de fornecimento de GNL que assegure a capacidade dos navios, fortaleça a cadeia de abastecimento e incorpore controlos de risco robustos na definição de preços. Esta abordagem permite escala na resiliência em todos os mercados, capacitando os intervenientes a proteger as margens e a alinhar-se com a logística de Marselha rumo a um futuro sustentável alimentado a combustíveis. Esta abordagem apoia a proteção das margens em mercados voláteis.

Os aspetos essenciais incluem longo prazo, volumes de referência e componentes "take-or-pay", com entrega em ou perto de marselha. Incluir um modelo de preços de dois níveis: índice base indexado a uma referência mais prémio fixo, e transferência opcional dos custos de liquefação. Condições de liquidação: 30–60 dias após a entrega.

A gestão de risco depende de contrapartes diversificadas, limites de crédito claros e relatórios transparentes, incluindo painéis de controlo de risco. Construa uma combinação equilibrada de fornecedores em toda a cadeia de GNL para se proteger contra o clima, congestionamento portuário ou interrupções. Recentemente, os membros do mercado apertaram os termos padrão. Garanta controlos de risco em todos os elos da cadeia, incluindo cláusulas restritivas robustas. A sua equipa deve avaliar o desempenho em relação aos parâmetros de referência.

A cobertura de risco utiliza curvas de preços mensais, limites máximos e mínimos; manter uma estrutura dinâmica de prazos para cobrir aproximadamente 24–36 meses de consumo; medir o desempenho pela utilização dos navios, fiabilidade das entregas e dias de inventário. As soluções devem apoiar as operações de Marselha e proteger a capacidade, melhorando a resiliência geral da cadeia. Potencial de substituição do gasóleo: frotas abastecidas reduzem significativamente o consumo de gasóleo.

Agir pelas Pessoas Agir pelo Planeta Agir pelo Comércio Justo: Compromissos ESG e impacto social

Implemente hoje um scorecard ESG transparente para alinhar os resultados sociais com a criação de valor, ancorando-o no planeamento anual para acelerar o progresso em todas as operações.

O presidente declarou que o grupo irá implementar módulos juntamente com ferramentas de gestão de risco e de fornecedores para quantificar o impacto social, incluindo a participação no comércio justo, o bem-estar dos trabalhadores e o investimento na comunidade. Os dados serão partilhados em fóruns de governação juntamente com especialistas de todo o mundo, garantindo a responsabilização e a aprendizagem rápida.

A governação controla o poder para alinhar incentivos com resultados ESG e para promover a responsabilização.

• Governação e metas: um quadro assente em valores com objetivos ESG mensuráveis, divulgados publicamente nos anos 1 a 3, para promover a proteção dos direitos dos trabalhadores e a resiliência da comunidade.
• Operações e tecnologia: implementar módulos para monitorizar a eficiência energética; testar contentores economizadores de energia em modo piloto; adotar o metanol como um combustível de transição para uma energia mais limpa de forma faseada; para além das cargas da linha principal, executar projetos piloto em corredores selecionados.
• Cadeia de abastecimento e comércio justo: estabelecer padrões de fornecedores eticamente responsáveis; partilhar auditorias com parceiros para promover a colaboração e garantir a proteção de salários justos e condições de trabalho seguras.
• Impacto social e inclusão: acompanhar oportunidades para a criação de valor local, formação de competências e colocação profissional; programas quase mundiais para elevar as comunidades e reduzir as desigualdades.
• Dados, transparência e comunicação: publicar um painel de controlo que mostre as reduções de emissões de gases com efeito de estufa, o uso de energia e as métricas sociais; partilhar os resultados com especialistas independentes, grupos da sociedade civil e clientes para acelerar a melhoria.