Apelo urgente da Ford para manter os créditos fiscais para baterias de veículos eléctricos para o crescimento futuro

Defesa da Ford por Créditos de Produção de Baterias

A Ford Motor Co. intensificou os seus esforços para garantir subsídios para a produção de energia limpa, salientando que o futuro da sua fábrica de baterias para veículos elétricos (VE) em Marshall, Michigan, está em risco no meio de discussões sobre incentivos fiscais na legislação recente.

A Importância da Usina de Baterias Marshall

A instalação de US$ 3,5 bilhões, localizada a cerca de 160 quilômetros a oeste de Detroit, tem previsão de produzir 20 gigawatts-hora de baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) e criar aproximadamente 1.700 empregos quando iniciar a produção em 2026. Este extenso local de 185.806 metros quadrados ainda está em construção, mas já atraiu considerável atenção devido à colaboração da Ford com a Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., um importante player no mercado global de baterias.

O Crédito Fiscal de Produção 45X

O cerne da questão reside no crédito fiscal de produção conhecido como 45X, incluído na Lei de Redução da Inflação do Presidente Biden. Esta lei tem como objetivo incentivar a fabricação nacional de células e embalagens de baterias. Com base nas estimativas da Benchmark Minerals, prevê-se que a Ford possa beneficiar de cerca de 2,3 mil milhões de dólares em créditos fiscais no período de 2026 a 2029, ao abrigo da legislação existente. Representa uma tábua de salvação fundamental à medida que a Ford navega pelos seus ambiciosos planos de eletrificação.

Preocupações Políticas e Segurança no Emprego

Durante uma visita recente ao local de Marshall, a Vice-Presidente de Programas de Plataforma e Sistemas de VE da Ford, Lisa Drake, articulou o potencial impacto das mudanças legislativas no emprego. Ela expressou preocupação com a potencial redução dos incentivos fiscais, enfatizando a necessidade de investir em empregos na área de manufatura e na comunidade local.

Um Obstáculo Legislativo

Com debates em curso no Congresso em torno de negociações orçamentárias que podem restringir esses créditos, executivos da Ford, incluindo o Presidente Executivo Bill Ford, manifestaram as suas apreensões sobre as implicações para a fábrica de Marshall. Ele comentou sobre a injustiça de alterar as políticas depois de já terem sido feitos investimentos substanciais, enfatizando que o apoio estável é crucial para a criação contínua de empregos e atividade econômica.

O Panorama Competitivo da Fabricação de Baterias

A China estabeleceu-se como o principal interveniente na produção de baterias LFP, que são preferidas por serem mais acessíveis e estáveis em comparação com as alternativas à base de níquel. A estratégia que a Ford adotou inclui o licenciamento da tecnologia LFP da CATL, permitindo-lhe diminuir a distância para os concorrentes, particularmente os da China. A fábrica de Marshall, uma vez operacional, será um empreendimento pioneiro no panorama da produção de baterias nos EUA, com foco em aplicações automóveis.

Mudança nos Objetivos de Produção da Ford

Originalmente, a instalação Marshall estava programada para apoiar a produção de baterias para 400.000 VEs, mas esse número foi revisto para cerca de 230.000 unidades. Este ajuste reflete uma tendência mais ampla de flutuação da procura de veículos elétricos por parte dos consumidores.

Inovação e Acessibilidade

Para melhorar a sua vantagem competitiva e oferecer opções mais acessíveis, o CEO da Ford, Jim Farley, liderou iniciativas para desenvolver uma nova linha de veículos elétricos compactos com preços inferiores a 30.000 dólares. As baterias produzidas na fábrica de Marshall desempenhariam um papel fundamental no fornecimento de energia a estes próximos modelos.

Conclusão

As apostas em torno da preservação dos créditos fiscais para baterias de veículos elétricos são altas, não apenas para os planos ambiciosos da Ford, mas também para o panorama mais amplo de energia limpa e criação de empregos nos EUA. As discussões em curso no Congresso poderão moldar a futura dinâmica comercial do setor de veículos elétricos.

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