O naufrágio de um navio liberiano faz soar o alarme ambiental em Kerala

Visão geral do incidente

Ao largo da costa de Kerala, um navio de carga naufragou, transportando 640 contentores, 13 dos quais contendo matérias perigosas. Este naufrágio provocou receios de danos ambientais ao longo da costa e levou à emissão de alertas pelas autoridades locais.

Pormenores do naufrágio

O navio de bandeira liberiana, conhecido como o MSC ELSA 3O navio de pesca "Kerala", detido por um grupo de pessoas, afundou-se a cerca de 14 milhas náuticas da costa de Kerala, no Mar Arábico, por volta das 7h50. Isto aconteceu quase um dia depois de o navio ter registado uma inclinação significativa de 26 graus, um termo marítimo que indica a sua inclinação. Felizmente, todos os 24 membros da tripulação foram resgatados durante uma operação coordenada entre a Guarda Costeira Indiana (ICG) e a Marinha.

MSC ELSA 3 é operado por uma das maiores companhias de navegação do mundo, o que realça as preocupações operacionais significativas que este naufrágio suscita, não só por razões ambientais, mas também para a logística global do transporte marítimo.

Operações de salvamento e resposta inicial

O ICG activou prontamente as suas medidas de combate à poluição, preocupado com a possibilidade de o combustível do navio contaminar o frágil ecossistema marinho. Aeronaves equipadas com tecnologia avançada de deteção de derrames de petróleo efectuaram uma vigilância aérea, enquanto o navio do ICG Saksham foi enviado para a zona com equipamento de combate à poluição.

Potenciais riscos ambientais

Os relatórios indicaram que o navio transportava 84,44 toneladas métricas de gasóleo e 367,1 toneladas métricas de óleo de forno, juntamente com carga perigosa, nomeadamente carboneto de cálcio - um produto químico extremamente reativo que apresenta riscos de incêndio quando interage com a água do mar.

Factores causais e consequências

O naufrágio terá sido causado por uma inundação num dos porões do navio. O navio tinha partido do porto de Vizhinjam com destino a Kochi poucos dias antes do incidente. Após o naufrágio, a Guarda Costeira indiana conseguiu resgatar 21 membros da tripulação, incluindo indivíduos de várias nacionalidades, nomeadamente russos, filipinos, ucranianos e georgianos, tendo os restantes sido recolhidos mais tarde pelo INS Sujata.

Resposta governamental

Em resposta às crescentes preocupações ambientais, o secretário-chefe de Kerala convocou uma reunião de emergência. As autoridades confirmaram que eram evidentes as fugas de óleo dos tanques de combustível do navio e que se estimava que cerca de 100 contentores poderiam ter caído ao mar.

O ICG está a trabalhar ativamente para mitigar o derrame de petróleo, operando duas embarcações equipadas para conter o petróleo e utilizando um avião Dornier para pulverizar o pó dispersante em qualquer derrame de petróleo. Existe o receio de que os contentores à deriva do navio naufragado possam atingir as praias dos distritos de Thiruvananthapuram, Kollam, Alappuzha e Ernakulam. Por este motivo, foi emitido um alerta a nível estatal.

Medidas de aconselhamento público e de prevenção da poluição

O governo estatal instou o público a não se envolver com contentores ou objectos não identificados na água e proibiu as actividades de pesca num raio de 20 milhas náuticas em redor do navio virado. Os relatórios do Centro Nacional Indiano para os Serviços de Informação sobre os Oceanos (INCOIS) sugerem que o petróleo contaminado pode infiltrar-se nas zonas costeiras no prazo de 36 a 48 horas, o que realça a necessidade urgente de medidas proactivas para minimizar o impacto ambiental.

Formação de equipas de resposta rápida

Num esforço para gerir as potenciais consequências do incidente, o governo de Kerala iniciou a criação de equipas de resposta rápida (RRT) no âmbito do seu departamento de fábricas e caldeiras. Estas equipas utilizarão gruas e maquinaria pesada para retirar em segurança os contentores do mar e transferi-los para zonas mais seguras. Poderão ser criadas outras equipas de intervenção rápida no âmbito do controlo estatal da poluição em caso de agravamento dos incidentes de derrame.

Implicações logísticas do incidente

O afundamento do MSC ELSA 3 apresenta um desafio multifacetado que vai para além das preocupações ambientais imediatas. O sector da logística, que depende de rotas marítimas sem descontinuidades, pode sofrer perturbações. Este incidente sublinha o quão vulneráveis as cadeias de abastecimento se podem tornar devido a acontecimentos imprevistos. Com materiais perigosos envolvidos e o potencial de danos ambientais generalizados, os operadores logísticos devem manter-se vigilantes e responder a cenários em evolução como este.

Conclusão

Em conclusão, o incidente com o navio que se afundou ao largo da costa de Kerala é um alerta para o sector da logística global. A realidade é que os riscos ambientais podem surgir das actividades de transporte marítimo, afectando não só os ecossistemas, mas também a resiliência das cadeias de abastecimento em todo o mundo. À medida que as empresas e as partes interessadas navegam por estas complexidades, o tratamento eficiente da logística da carga torna-se fundamental.

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