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Visão geral do projeto de estrada com portagem
Está em curso uma iniciativa pioneira no Louisiana, com o objetivo de investir $600 milhões numa nova estrada com portagem. Este ambicioso projeto destina-se a reforçar o Terminal Internacional do Louisiana (LIT), um importante terminal de contentores que deverá melhorar as capacidades de movimentação de mercadorias do estado e reforçar a sua posição no comércio mundial.
Corredor de transportes de São Bernardo
O Corredor de Transporte de St Bernard proposto deverá criar uma estrada elevada que liga diretamente o extenso terminal de 400 acres em Violet, Louisiana, à Interstate 510. Esta ligação estratégica não se destina apenas a agilizar o fluxo de contentores, mas também a proporcionar uma rota adicional de evacuação de furacões para os residentes locais.
Apoio e financiamento do Estado
A legislatura do Louisiana reservou $50 milhões para as fases de planeamento e conceção deste corredor vital. Em junho de 2023, a Comissão de Planeamento Regional adjudicou o estudo do corredor, marcando um passo significativo na realização deste projeto há muito desejado.
O desenvolvimento é defendido por funcionários locais e membros da comunidade, uma vez que proporcionaria uma terceira grande via de acesso à paróquia de São Bernardo, tornando-se uma infraestrutura essencial para a região.
Modelo de financiamento e desenvolvimento sustentável
Para desenvolver um modelo de financiamento robusto, o Porto de NOLA embarcou numa colaboração com a WSP USA. Esta parceria tem como objetivo criar uma estrutura de parceria público-privada (PPP) que combine investimentos públicos e privados para financiar, construir e operacionalizar o corredor.
Brandy D Christian, presidente e diretor executivo da Port NOLA, sublinhou que o novo terminal poderá funcionar como catalisador do desenvolvimento de infra-estruturas essenciais na paróquia de St Bernard.
Estratégia alargada para as infra-estruturas
O Terminal Internacional de Louisiana está integrado numa estratégia de infra-estruturas mais vasta, no valor de $2 mil milhões, liderada pelo Porto de NOLA. Este plano de investimento substancial inclui apoio federal através de subvenções no valor total de $300 milhões, incluindo uma subvenção Infrastructure for Rebuilding America (INFRA) de $226 milhões e uma subvenção MEGA de $74 milhões do Departamento de Transportes dos EUA.
Operações e capacidade do terminal
As operações no terminal serão geridas pela Terminal Investment Limited (TiL) - a divisão de investimento da Mediterranean Shipping Company (MSC) - em conjunto com a Ports America, um importante operador de terminais na América do Norte. Posicionado a jusante da ponte de ligação de Crescent City, o terminal foi concebido para acolher navios porta-contentores ultragrandes, que podem movimentar até 14 000 unidades equivalentes a vinte pés (TEU). Esta capacidade é particularmente crucial, uma vez que as actuais instalações do Porto de NOLA enfrentam restrições de altura que limitam a sua capacidade operacional.
Conectividade ferroviária e de barcaças
Os carregadores terão uma maior conetividade com acesso direto a seis caminhos-de-ferro de classe I através do New Orleans Public Belt Railroad e à Gulf Intracoastal Waterway para o tráfego de barcaças. As eficientes ligações rodoviárias interestaduais facilitarão as opções de transporte sem descontinuidades. O Porto NOLA prevê uma mudança acentuada para o transporte ferroviário e por batelão, promovendo soluções logísticas mais ecológicas no sector do transporte de mercadorias.
Iniciativas de sustentabilidade
O projeto do terminal inclui capacidades de energia em terra, destinadas a reduzir as emissões dos navios em 98%. Além disso, o equipamento avançado do terminal elétrico e a expansão dos serviços de contentores em barcaças fazem parte das iniciativas de sustentabilidade em curso, avaliadas no âmbito do programa Envision.
Projecções de impacto económico
Quando atingir a sua capacidade operacional total, o Terminal Internacional do Louisiana deverá movimentar mais de dois milhões de TEU por ano. Prevê-se que este enorme crescimento crie mais de 18.500 postos de trabalho diretos e indirectos em todo o estado e gere aproximadamente $97,3 mil milhões de euros em vendas adicionais da indústria até 2050.
Especificamente para a Paróquia de São Bernardo, prevê-se que o terminal crie 4.300 novos postos de trabalho e $760 milhões em receitas fiscais locais. Em contraste, a não execução deste projeto poderia resultar numa perda preocupante de quase 10.000 postos de trabalho actuais e $10,3 mil milhões em vendas da indústria até 2033, uma vez que as rotas marítimas contornariam cada vez mais o Louisiana em favor dos portos concorrentes da Costa do Golfo.
Gestão operacional e parcerias
Ao abrigo de um modelo de porto senhorio, o Porto de NOLA manterá a propriedade do terminal, arrendando as operações a parceiros privados. Esta abordagem estruturada garante uma governação eficaz e uma eficiência operacional no futuro.
A fase atual do projeto está a navegar no processo de licenciamento da Lei da Política Nacional do Ambiente, com a garantia do Porto de NOLA de que as medidas de atenuação estão em vigor e de que a certificação de sustentabilidade está a ser ativamente procurada.
Esforços de colaboração para a redução do tráfego
O porto de NOLA está a trabalhar em estreita colaboração com as agências estatais e regionais para fazer face aos impactos no tráfego e facilitar a circulação de mercadorias para além das portas do terminal. O corredor de transportes de St. Bernard é considerado essencial para o êxito do terminal internacional do Louisiana, bem como para reforçar a resistência das infra-estruturas regionais.
Progresso legislativo e resposta da comunidade
Embora o projeto tenha enfrentado resistências em relação a possíveis impactos e deslocações da comunidade, uma comissão do Senado do Louisiana aprovou com êxito a proposta da estrada com portagem, eliminando um obstáculo legislativo significativo para a iniciativa.
Prevê-se que a construção da fase inicial do terminal, que proporcionará dois postos de acostagem para navios de 14 000 TEU, tenha início em 2025, prevendo-se que as operações arranquem em 2028. O desenvolvimento do corredor de portagem seguir-se-á, enquanto se aguarda a aprovação final e as estruturas de financiamento.
Melhorias logísticas projectadas
Espera-se que a operacionalização do Terminal Internacional do Louisiana e do Corredor de Transporte de St. Bernard aumente significativamente a capacidade de movimentação de contentores da região. Isto posiciona o Louisiana como um centro logístico chave na porta de entrada sul da América do Norte, uma vantagem crítica no meio da crescente concorrência global.
À medida que projectos de infra-estruturas como este evoluem, manter-se informado sobre as últimas inovações em logística torna-se cada vez mais essencial. As melhorias integrais das capacidades portuárias e das redes da cadeia de abastecimento moldam o futuro panorama da logística.
Em resumo, o investimento de $600 milhões do Louisiana na estrada com portagem e na expansão do porto representa uma oportunidade notável para elevar as capacidades locais e regionais de transporte de mercadorias. Os benefícios previstos incluem a criação de emprego, infra-estruturas logísticas melhoradas e uma abordagem sustentável ao transporte de mercadorias que se alinha com as normas ambientais modernas. Ao colaborar com a GetTransport.com, as partes interessadas podem satisfazer as suas necessidades de transporte de carga com soluções globais e económicas adaptadas a diversos desafios logísticos. Para um envio suave e eficiente de mercadorias, não perca a oportunidade de explorar as melhores ofertas. GetTransport.com é a sua plataforma de referência para soluções fiáveis de transporte de carga.