Mergulhe na Disputa PISA-MARINA Sobre Barcaças LCT como Ferryboats de Passageiros e o Que Isso Significa para a Logística Marítima

Contexto da Controvérsia do Aviso da MARINA

A Philippine Inter-Island Shipping Association (PISA) solicitou formalmente uma investigação ao recente comunicado da Autoridade da Indústria Marítima (MARINA) que permite, efetivamente, a utilização de batelões de desembarque (LCT) como ferries de passageiros. A medida gerou uma grande indignação entre os operadores legítimos de embarcações de passageiros, levantando preocupações sobre a segurança dos passageiros e a justiça regulamentar.

O Aviso em Questão

Emitido como Aviso MARINA n.º 2025-01 sob a liderança da Administradora Sonia Malaluan, a diretiva permite que as barcaças LCT operem como embarcações de transporte público de passageiros. A PISA alega que este aviso dá essencialmente luz verde aos operadores que utilizam estas barcaças para transportar passageiros, por vezes mesmo quando não é cobrada qualquer tarifa.

A posição do PISA é claro: o aviso mina a indústria legítima de ferries de passageiros ao contornar as normas rigorosas para embarcações de passageiros que os membros da PISA cumprem diligentemente, muitas vezes com grande custo. Este atalho regulamentar poderá distorcer a concorrência e introduzir riscos de segurança, argumentam.

Implicações para a indústria marítima

A utilização de barcaças LCT como ferries de passageiros não é um assunto trivial. Estas embarcações foram originalmente concebidas para carga, especialmente para o transporte de veículos e mercadorias pesadas, não para pessoas. O efeito do aviso é duplo — oferece vantagens não autorizadas aos operadores de LCT e ameaça a sobrevivência das empresas de embarcações de passageiros convencionais que cumprem as regras.

Questões Legais e Potenciais Infrações

A PISA sinalizou possíveis violações de diversas leis, incluindo a Lei Anti-Corrupção e Práticas Corruptas (R.A. No. 3019) e o Código de Conduta para Funcionários Públicos (R.A. No. 6713). Alega-se que a MARINA, através deste aviso, concedeu benefícios injustificados que favorecem os operadores de barcaças LCT, o que pode ser encarado como favoritismo ou má conduta por parte de funcionários públicos.

Efeito na Segurança dos Passageiros e Normas da Indústria

Dado que as barcaças LCT contornam os requisitos de segurança de embarcações de passageiros, levantam-se questões sobre se estas balsas improvisadas protegem suficientemente os viajantes. As embarcações de passageiros cumprem normas dispendiosas para garantir certificados de segurança, e a proliferação de barcaças LCT que operam sob regras mais brandas pode colocar vidas em maior risco.

Reações da Indústria e Queixas Relacionadas

A Philippine Coastwise Shipping Association (PCSA) manifestou preocupações semelhantes, solicitando a suspensão do aviso e instando ao diálogo sobre o seu impacto na indústria. A PCSA notou inconsistências entre o projeto e o aviso final assinado, que parecia endossar práticas originalmente consideradas fora de questão.

Queixas Que se Estendem Para Além do PISA

A juntar peso ao alarido, a Lite Ferries Shipping Corporation (LFSC) apresentou uma queixa visando especificamente a Diretora Regional da MARINA Cebu, Cherryl Pascua, pela emissão de Certificados de Conveniência Pública a embarcações LCT. Estes certificados autorizam as barcaças LCT a transportar passageiros, agravando a controvérsia.

Impacto Logístico e Preocupações Mais Abrangentes da Indústria

Os efeitos indiretos do aviso da MARINA podem perturbar consideravelmente o panorama da logística de transportes nas Filipinas. Os operadores legítimos enfrentam uma concorrência desleal, o que pode reduzir a qualidade e a segurança dos transportes de passageiros — elementos-chave numa logística fiável e em serviços de entrega de carga atempados.

Além disso, o aumento dos serviços de passageiros em batelões LCT pode influenciar os padrões de movimentação de carga marítima, afetando potencialmente o agendamento, o espaço de atracagem e as operações de terminal onde a carga e os passageiros convergem.

Tabela: Contraste Entre Embarcações de Passageiros e Batelões LCT como Ferryboats

O Caminho a Seguir e Perspetivas da Indústria

Este litígio realça desafios na supervisão regulamentar num setor de transporte vital. A investigação em curso poderá moldar futuras políticas marítimas, reforçando a importância da certificação adequada e dos regulamentos de segurança.

Para os profissionais de logística, conhecer a composição das frotas, as certificações de embarcações e a conformidade com as normas de segurança é crucial para o planeamento eficiente de rotas, expedição de carga e coordenação intermodal.

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Concluindo a Questão

Em suma, a disputa sobre a recomendação da MARINA para utilizar barcaças LCT como ferries de passageiros convida à reflexão sobre segurança, justiça e integridade regulatória na logística marítima filipina. Enquanto as análises legais avançam e o Provedor de Justiça investiga mais a fundo, a indústria marítima observa atentamente para ver como os padrões e a concorrência irão evoluir.

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Resumo

Esta peça revelou a crescente tensão em torno do Aviso Consultivo n.º 2025-01 da MARINA que legitima o uso de barcaças LCT como ferries de passageiros, justaposta com as preocupações da PISA e de outras associações marítimas sobre a segurança, a concorrência leal e a integridade regulamentar.

A controvérsia realça os desafios em conciliar a inovação com a tradição na logística marítima, um setor onde a carga, o frete, o transporte de passageiros e o cumprimento regulamentar se intersetam intimamente. As potenciais consequências deste parecer afetam não só os operadores, mas também o ecossistema logístico mais vasto, que depende de vias de transporte marítimo fiáveis, seguras e justas.

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