Atualização Mar Vermelho – Continuação dos Ataques e Reorganização das Alianças de Contentores

Recommendation: Revejam os planos de contingência agora e ajustem o planeamento da viagem em conformidade. O Mar Vermelho enfrenta ameaças contínuas, uma vez que os ataques continuam a ter como alvo o tráfego comercial, e alguns navios desviam-se para rotas alternativas. Inicialmente, os operadores esperavam um breve pico, mas a tendência contínua manteve os níveis de risco elevados e exige uma atualização da avaliação de risco, uma melhoria da formação da tripulação e procedimentos de segurança mais rigorosos.

No ciclo atual, a cadência de incidentes influenciou o planeamento de horários. Vários ataques ocorreram perto de Bab el-Mandeb e ao longo do corredor sul, mantendo a velocidade e a proteção como prioridades máximas. A tendência mostra que a exposição ao risco permanece, e os operadores estão a optar por rotas mais conservadoras, mantendo ainda corredores alternativos em jogo. Algumas frotas ajustaram as rotinas de vigilância e aumentaram a coordenação de comboios, embora nem todas as rotas possam ser servidas com a mesma cadência.

Uma remodelação entre as alianças de contentores está em curso. Maersk e parceiros formaram uma rede mais ampla com um agreement destinada a manter uma cobertura completa em corredores chave. A nova estrutura está a aumentar ligeiramente a capacidade em vessels e other operadores, e exigirá uma coordenação rigorosa para manter todas as escalas portuárias atendidas. Inicialmente, a especulação centrava-se em como as rotas seriam priorizadas, mas o plano está agora ancorado em horários publicados.

Para carregadores e operadores, o caminho é claro: diversificar os pares origem-destino, rever os existentes agreement termos com transportadoras e seguradoras e ajustar os prémios de risco. As equipas de seguros devem validar a cobertura para desvios contínuos e tempos de viagem mais longos, enquanto as equipas de operações avaliam as escalas portuárias e as rotações de tripulação para minimizar a exposição. Indo mais fundo, considere hubs alternativos como Djibouti ou Jidá para reduzir o tempo de permanência em zonas de alto risco; garantir vessels são servidos com procedimentos de antipirataria e navegação atualizados. Monitorize as atualizações da coligação e alinhe as aquisições com um plano de horizonte mais longo para manter a produção constante, mesmo com a continuação da remodelação.

Na prática, a análise contínua de risco deve orientar as revisões trimestrais de rotas, com o rastreamento de métricas chave: número de incidentes de proximidade, tempo de resposta após escalas portuárias e disponibilidade de navios em corredores principais. A atualização do Mar Vermelho sinaliza que os operadores devem adaptar-se a um mundo onde uma combinação de horários liderados pela Maersk e de parceiros molda a rede global; manter-se à frente significa agir com base em dados em tempo real, coordenar com os fretadores e manter a flexibilidade em rotas e portos.

Implicações Práticas para Operadores e Expedidores

Comece com um plano de contingência claro para o corredor do Mar Vermelho que priorize a alocação de espaço para carga prioritária, rotas alternativas e escalas portuárias sincronizadas, para minimizar as lacunas entre as viagens.

Os impactos nas taxas e quotas são evidentes em semanas de disrupção, com tempos a estenderem-se à medida que as transportadoras se adaptam; os dados mostram aumentos de taxas nas rotas afetadas e uma mudança mensurável na quota de embarcações para centros alternativos, o que aumenta os custos logísticos gerais para muitos expedidores.

Uma aliança formada anteriormente está a reorganizar rotas, procurando uma maior cooperação entre operadores para estabilizar horários e proteger os níveis de serviço para clientes que procuram tempos de trânsito previsíveis.

Os passos operacionais para os expedidores incluem reservas antecipadas, priorizar carga essencial, alocar capacidade para rotas críticas e usar opções intermodais com camião para transportar carga para o interior quando a conectividade marítima aperta. Estas medidas reduzem os tempos de espera e melhoram a previsibilidade para os clientes a jusante.

As atualizações de avisos por parte das autoridades fornecem um quadro para monitorizar a segurança e a integridade da carga; mantenha-se alinhado com estes avisos, harmonize os relatórios e partilhe as listas e horários dos navios entre os parceiros para otimizar a utilização da capacidade disponível.

Implementar revisões semanais para monitorizar métricas chave como tempo em porto, utilização de embarcações e prontidão da carga; aumentar a cooperação entre transportadoras e expedidores ajudará a realocar recursos partilhados, diminuindo assim o risco durante as semanas de pico de disrupção.

Ataques Recentes no Mar Vermelho: cronologia, rotas afetadas e medidas de segurança

Coordenem já um plano de segurança conjunto entre os membros da aliança e implementem um feed diário de informações sobre ameaças para reduzir o risco para os shuttles e tanques como o Alejandra. Sabemos que a segurança em camadas reduz a exposição e mantém os clientes informados. O plano deve ser orientado para a ação, com prazos claros e responsabilidades definidas.

Cronologia de incidentes e respostas recentes:

1. Ao longo dos anos, os ataques concentraram-se no centro do Mar Vermelho e perto de Bab al-Mandab, com vários eventos lançados em vagas. Anúncios oficiais da aliança destacaram uma mudança para escoltas coordenadas e ajustes de rota. O tempo entre incidentes variou, levando a comunicações contínuas entre os membros.
2. Janeiro de 2024 marcou um pico: três eventos reportados publicamente, incluindo um quase-acidente envolvendo um petroleiro nas aproximações do norte. Muitos operadores procuraram orientação da aliança e ajustaram os horários em conformidade. A embarcação Alejandra foi uma das que reportou desvios e subsequente redirecionamento para segmentos mais seguros.
3. De meados de 2024 ao início de 2025 verificou-se uma diminuição da taxa de incidentes, à medida que novas medidas de segurança foram implementadas. Os responsáveis comunicaram que as patrulhas, a partilha de informações sobre ameaças e a proteção reforçada das embarcações contribuíram para esta mudança. Os navios continuaram as operações com maior vigilância e adesão aos procedimentos atualizados.

Rotas e corredores afetados:

• Aproximações do Mar Vermelho setentrional e a travessia de Bab el-Mandeb, um ponto de estrangulamento primário para o tráfego de petroleiros e contentores.
• Corredor do Canal de Suez e faixas sul em direção aos portos sauditas, incluindo rotas em direção a Jeddah e à região de Aqaba–Eilat.
• Zonas de transferência de elevado tráfego em fundeadouros e durante trânsitos portuários onde operam shuttles de tripulação, que registaram um aumento de avisos de segurança.
• As trocas entre frotas regionais e autoridades portuárias, onde as comunicações da ponte ajudavam a manter os horários.
• Grandes transportadoras, como a Maersk, reportaram ter ajustado as escalas para slots mais seguros, de forma a reduzir a exposição, preservando os níveis de serviço.

Medidas de segurança e recomendações:

• Estabelecer uma perspetiva de risco partilhada em toda a aliança com atualizações contínuas e ações de limite, incluindo patrulhas de extremidade e rotas revistas em segmentos de alto risco onde necessário.
• Aumentar as patrulhas navais e de segurança privada ao longo de Bab al-Mandab e corredores adjacentes, com foco em rotas críticas e períodos de maior tráfego.
• Normalizar os relatórios e as comunicações de incidentes; anunciar oficialmente quaisquer alterações através dos canais estabelecidos para garantir que os clientes e parceiros se mantêm informados.
• Adotar proteção reforçada para navios-tanque e navios de alto risco, incluindo reforço do casco, velocidades controladas em zonas de risco e utilização de guardas onde permitido.
• Coordenar com shuttles e escalas portuárias para minimizar tempos de espera e melhorar o agendamento de postos de amarração; alocar slots dedicados para navios de alto risco e garantir que as equipas de navegação mantenham contacto contínuo com o centro de operações.
• Partilhe as melhores práticas de segurança da tripulação, rotinas de vigia e exercícios; muitos operadores, incluindo a Maersk, publicarão diretrizes atualizadas para as tripulações e as equipas em terra.
• Melhore a segurança da carga com abordagens ponderadas: aloque mais recursos para o manuseio seguro, carregamento e descarregamento; forneça aos clientes informações precisas de rastreamento e ETA.
• Manter uma comunicação clara com fornecedores e clientes sobre rotas e medidas de segurança para evitar perturbações desnecessárias.
• Rever os níveis de ameaça regularmente e ajustar os tempos de resposta com base em informações; definir metas mensuráveis para o tempo de resposta e esforços de mitigação.

Reorganização das alianças de contentores: principais intervenientes, movimentos de realinhamento e cronograma

Recommendation: Publicar termos de compromisso de serviço atualizados e acordos formais para limitar o risco de reajustamentos. Um quadro publicado para escalas portuárias, com um cronograma claro Ásia-EUA, reduz a disrupção e dá aos expedidores uma referência fiável. Garantir que cada aliança publica a cadência em todas as cadeias e portos, para que os clientes possam planear com confiança.

Os principais intervenientes estão agora organizados em dois grupos: 2M, liderado pela Maersk e MSC, e THE Alliance, liderado pela Hapag-Lloyd, CMA CGM, COSCO, Evergreen e OOCL. Na mais recente remodelação, a 2M lançou uma nova rota direta transpacífica, com escalas em Busan, Xangai e Los Angeles, alargando também as escalas em Qingdao e Oakland. Oficialmente, as alterações foram anunciadas sem alarde, mas alguns analistas enquadram-nas como uma ideia defensiva para equilibrar a capacidade entre as cadeias e reduzir a dependência de uma única rota. A Ocean Alliance ajustou as suas escalas portuárias para adicionar mais escalas na Ásia e no corredor do Mar Vermelho, melhorando a resiliência em todas as suas alianças e oferecendo um alinhamento mais estreito com a procura dos clientes.

Detalhes da agenda a monitorizar: As cadências publicadas demonstram um ciclo de seis semanas para os serviços Ásia-EUA, com escalas em portos importantes como Xangai, Busan, Singapura, Porto Saíde e Los Angeles. Um serviço Ásia-EUA dedicado, lançado por uma parceria CMA CGM–COSCO, está oficialmente em rotação, com ondas concebidas para evitar o pico de congestionamento e manter os níveis de serviço no próximo trimestre. Esta reorganização nas cadeias visa manter o comércio em direção ao corredor de Suez, enquanto algumas rotações são cronometradas para se alinharem com avisos que alertam para potenciais atrasos em nós sensíveis ao longo da cadeia portuária.

Impactos e ações: A reformulação deverá estabilizar algumas rotas, ao mesmo tempo que aperta outras, pelo que as transportadoras devem publicar horários e manter-se transparentes quanto à disponibilidade de slots. Os portos na Ásia e nos EUA beneficiam de um serviço mais estável, enquanto o corredor do Mar Vermelho enfrenta um risco maior durante os avisos de segurança. Para proteger a continuidade, os expedidores devem garantir acordos com transportadoras que ofereçam um serviço previsível, monitorizar as atualizações e manter-se mais próximos das rotas primárias que impulsionam o comércio, mantendo-se flexíveis a rotas alternativas quando as condições mudam.

CEO da Hapag-Lloyd sobre a expansão da Gemini: justificação, riscos e impacto no cliente

Recomendação: implementar a expansão do Gemini em três fases: projeto-piloto em dois corredores principais, expansão para mais quatro rotas nos 12 meses seguintes e, em seguida, integração em toda a rede. Esta abordagem preserva os níveis de serviço enquanto controla o risco e apoia o crescimento contínuo. Definir metas concretas: aumento de 12–15% no volume de contentores movimentados nos corredores Gemini no primeiro ano, redução do tempo em porto em 5–8% e publicação mensal de resultados para clientes e membros da cadeia. Se os atrasos excederem um determinado limite, ajustar o ritmo e reafectar a capacidade das rotas não-Gemini. Designar shuttles e equipas dedicadas para monitorizar as operações e garantir que ambos os lados da cadeia têm expectativas claras que se alinham com o cronograma do Gemini. Este plano dá tempo para resolver problemas, incorporando contingências sem sacrificar ganhos a longo prazo.

Justificação e risco: A Gemini expande a capacidade para além das rotas atuais, proporcionando maior capacidade de transmissão e shuttles mais frequentes. O plano visa satisfazer a crescente procura e reduzir a fragilidade da cadeia. Sem alianças, a integração torna-se mais difícil e os ganhos podem ser diluídos; com alianças, podem ser combinados em várias redes. Um modelo Maffei sugere que as melhorias combinadas na eficiência da programação e dos terminais podem elevar os níveis de serviço ao cliente num horizonte de 18 meses. Se o congestionamento portuário regressar, os benefícios podem diminuir - por isso, contaremos com a gestão de slots orientada por dados, janelas de atracação fixas e cross-docking para estabilizar o desempenho. Benchmarks publicados orientarão os ajustes e manterão todos os membros informados.

Impacto para o cliente: O tempo proporciona maior fiabilidade e horários mais previsíveis, à medida que a Gemini ganha escala. No primeiro ano, as estimativas publicadas mostram que os tempos de trânsito das rotas principais diminuíram 5–10% e os tempos de permanência foram reduzidos em 8–12%, apoiados por maior capacidade e shuttles mais frequentes. Os clientes terão menos atrasos e uma transferência mais suave ao longo da cadeia, o que diminui a necessidade de envios urgentes. Isto reduz os impactos nos custos e na fiabilidade dos seus envios. Para os membros, a rede combinada oferece um fluxo mais simples e transparente, enquanto aqueles que têm vários contentores beneficiam de horários sincronizados. Para maximizar os resultados, alinhe o planeamento com as liberações de slots, mantenha horizontes de planeamento mais longos e mantenha linhas abertas com os clientes para garantir slots prioritários quando necessário. O resultado é uma melhoria constante e contínua para que os seus envios se movam através da rede Gemini com maior fiabilidade em todos os contentores e na cadeia. Isto irá novamente reduzir a necessidade de envios urgentes.

Aprovação da FMC: âmbito, benefícios esperados e obrigações de desempenho da aliança Maersk–Hapag-Lloyd

Recomendação: aprovar um âmbito bem definido com métricas aplicáveis, relatórios transparentes e mecanismos de governação que protejam a concorrência, ao mesmo tempo que permitem operações mais fluidas.

Âmbito e cobertura

• Limitar o planeamento aos serviços principais nas rotas de elevado volume, com padrões de escalas portuárias claros e frequências de serviço publicadas antecipadamente.
• Garantir o acesso não discriminatório à capacidade em rotas partilhadas para parceiros e clientes elegíveis, prevenindo o tratamento preferencial para qualquer transportadora.
• Proibir alterações unilaterais de horários ou alocações de capacidade sem aviso prévio à FMC e fora dos planos de contingência aprovados.
• É proibido partilhar informações de preços confidenciais para além do necessário para a coordenação de horários e planeamento de capacidade.
• Impor revisão anual do âmbito e disposições de extinção para garantir o alinhamento com a dinâmica do mercado.

Benefícios esperados

• Aumento da fiabilidade e previsibilidade das viagens, reduzindo a variabilidade dos tempos de trânsito para os clientes.
• Melhor eficiência da rede através da utilização coordenada de embarcações e janelas de manutenção consolidadas.
• Maior resiliência a perturbações através de manuais de contingência conjuntos e fluxos de trabalho de resposta rápida.
• Visibilidade melhorada para os clientes através de atualizações de desempenho padronizadas e painéis públicos.
• Potenciais ganhos de eficiência de custos resultantes de horários harmonizados e utilização partilhada de ativos, sem comprometer as opções competitivas.

Obrigações de desempenho e monitorização

1. Metas de desempenho pontual para corredores principais, com relatórios mensais e análises aprofundadas trimestrais por monitores independentes.
2. Métricas de integridade do plano de horários, capturando os horários de chegada/partida planeados versus os reais e as durações de permanência nos principais centros de distribuição.
3. Capacidade e compromissos de nível de serviço, incluindo disponibilidade mínima de slots para carga pré-reservada e tratamento equitativo entre parceiros.
4. Governação de dados e medidas de proteção da privacidade, garantindo a partilha de dados de agendamento em conformidade, ao mesmo tempo que se protege a informação proprietária.
5. Medidas claras de resolução de litígios e direitos de auditoria para verificar o cumprimento das obrigações e relatórios.
6. Plano de transição com marcos faseados e um ciclo de revisão de 12 meses para avaliar resultados e recalibrar metas.

Considerações sobre o impacto

Os reguladores devem ponderar as melhorias na experiência do cliente face a qualquer potencial abrandamento da concorrência. Quando a estrutura é executada, o mercado ganha um serviço mais estável juntamente com uma melhor precisão de previsão, enquanto a governação padrão impede a coordenação de preços ou distorções de serviço.

Paralisação da FMC: causas, cronograma e planeamento de contingência para transportadoras e clientes

Aja agora: assegure capacidade de reserva e publique um aviso preciso para os clientes com opções concretas. Defina dois caminhos paralelos: diversifique o espaço com várias transportadoras, incluindo a Maersk, e reagende os envios para se alinharem com as escalas portuárias e tempos de ligação revistos.

Os fatores a monitorizar incluem uma suspensão do FMC oficialmente anunciada, um aviso para as faixas afetadas e uma mudança na procura que possa apertar os níveis de navios. A Maersk falou anteriormente sobre reafectações para expandir a capacidade; esse caso dependerá de como a tendência comercial se desenvolve e do desenvolvimento portuário em conjunto com as atualizações das políticas. Mais uma vez, mantenha os planos flexíveis e mantenha um horizonte de planeamento mais longo para atenuar os impactos.

Resumo da cronologia: As semanas ditam o cronograma. Semana 0: anúncio da suspensão; Semana 1-2: finalização dos blocos de contingência e atualização dos cronogramas; Semana 2-4: comunicações com os clientes e fluxos de ETA revistos; Semana 4-6: regresso da estabilidade à medida que a capacidade e as operações portuárias normalizam.

As ações de contingência por cenário são apresentadas na tabela.

Quer a disrupção se prolongue ou permaneça modesta, o enquadramento deverá manter-se em vigor durante mais semanas. Esta abordagem visa preservar a estabilidade, manter os navios em movimento e apoiar a procura das transportadoras, ao mesmo tempo que alinha as expectativas dos clientes com a realidade.