USPS Plans to Deploy 66,000+ Electric Vehicles by 2028, One of the Nation’s Largest EV Fleets

Recommendation: accelerate procurement of battery-powered cars, expand a gateway for a nation-scale rede of charging and service, and lock in monthly maintenance and data-sharing cadence to improve operating metrics.

This program is designed to support last-mile operations with a battery-powered car mix that travels from urban hubs to rural routes, where operating costs dip and reliability rises. A source within a media briefing confirmed a phased rollout.

In an interview, john outlined a mission para improve operating resilience. This plan aims to meet performance goals across a broad rede, which links city routes and rural mail routes via a mobile gateway to speed decisions. A monthly cadence will publish an anúncio and performance dashboards to media and partners.

Adoption yields fast reductions in emissions, freeing cargo operations to run mobile anywhere, with responsible planning guiding routes to minimize downtime. A lean first-step approach ensures budget alignment and a click path to success for city and rural centers.

From a policy anúncio, a robust rede emerges where operations can scale rapidly, with a gateway to data sharing and mobile maintenance teams meeting demand. This path meets mission expectations, while spreading cost across departments and partners.

USPS and DHL Electric Vehicle Fleet Expansion: 66,000+ EVs by 2028 and California Rollout

Postal Service Vehicle Modernization: A Practical Outline

Recommendation: initiate a three-phase rollout prioritizing all-electric units on high-traffic urban and regional routes, paired with a robust fast-charging network at key facilities. This plan would make possible substantial improvements to operations and service levels while reducing fuel costs and greenhouse gas emissions. The department expects to purchase a mix of models designed for city streets and longer rural corridors, ensuring flexibility for todays diverse demand across many markets. The cision announcement frames the forward-looking program as a core part of the mission to modernize, with print materials outlining milestones.

Implementation details: begin with York corridor and other high-density routes, then extend under the plan to nearly all regions.

Operational gains: improved operations and service reliability; driver and technician training would be part of the program; the network should be designed to minimize downtime and maintain asset availability. The network design should accommodate purchased units from multiple manufacturers to maintain resilience.

Measurement and impact: track reduction in fuel use and greenhouse gas intensity; compared with conventional fleets, all-electric performance will be evaluated; announced milestones will be reviewed quarterly and shared through print and public updates.

Strategic alignment: this shift would support the department’s mission to maintain a resilient network, improve todays operations, and extend services to other regions, with near-term milestones that emphasize least downtime and fast charging while continuing to serve a broad customer base.

Scope and Timeline: 66,000+ EVs by 2028

Recommendation: accelerate asset refresh and charging-network integration, enabling an incremental ramp across a four-year window to realize fuel savings earlier and improve service reliability today.

Scope covers more than sixty thousand new, battery-powered assets integrated into hubs and routes, with a phased order cadence: about a quarter added in year one, another quarter in year two, remainder through year four, ensuring coverage of major distribution centers and rural corridors.

Plano ano-a-ano: 2025–2026 testes e dimensionamento de cerca de 15.000–20.000 unidades; 2027 expansão para 35.000 ativos adicionais; até 2028, conclusão da implementação nacional em centros de processamento e rotas rurais, totalizando mais de sessenta mil.

Envelope financeiro: investimentos projetados num intervalo de vários milhares de milhões de dólares, com o custo por ativo a apresentar uma tendência decrescente devido à padronização e à concorrência entre fornecedores; as poupanças resultantes da não utilização de gasolina e da redução dos custos de manutenção melhoram o custo total de propriedade ao longo do tempo.

Em toda a América, a iniciativa utiliza um portal centralizado para dados de aquisição e logística de serviço, permitindo uma resposta mais rápida às necessidades regionais e capacidade adicional onde a procura é maior. Bem, o anúncio de hoje sublinha melhorias na tecnologia e nos serviços, e dashboards de impressão vão acompanhar o progresso.

John Hewitt, executivo sénior, observa que fazer esta transição depende de uma fonte fiável e de uma cadeia de abastecimento rigorosa atualmente, priorizando acordos de fornecimento de baterias com parceiros estratégicos para minimizar a volatilidade de custos ano após ano.

As principais métricas incluem a disponibilidade de ativos, a redução do tempo de carregamento e os marcos de APROVADO/NÃO APROVADO, com atualizações publicadas trimestralmente para apoiar decisões informadas e garantir a responsabilização.

Tipos de Veículos de Entrega e Funções Operacionais

Recomendação: implementar uma frota mista de carrinhas compactas, carrinhas de tamanho médio, bicicletas de carga e micro-camiões em todas as classes de rotas, suportada por carregamento em rota, interfaces de carregamento modulares e uma plataforma de dados unificada para aumentar a fiabilidade e o controlo de custos. Ao fazê-lo, partilhará a capacidade entre as regiões postais e melhorará a defesa contra interrupções, mantendo-se escalável para as necessidades atuais. Hardware totalmente projetado, software flexível e uma camada de governação federal acelerarão esta transição. Esta combinação suporta um milhão de encomendas por dia, equilibrando custo e serviço.

• Operações no núcleo urbano: furgonetas compactas e bicicletas de carga lidam com percursos de alta frequência e curta distância; hubs de carregamento em rota, interfaces de carga útil padronizadas e roteamento dinâmico reduzem o tempo de paragem.
• Corredores regionais: furgonetas de tamanho médio e camiões ligeiros cobrem percursos mais longos entre centros de distribuição; hubs de passagem permitem transferências rápidas; a interoperabilidade com paletes normalizadas reduz os custos de manuseamento.
• Flexibilidade na última milha: micro-camionetas e bicicletas com assistência elétrica ampliam o alcance em bairros densos; a redução de quilómetros por encomenda melhora a eficiência ao nível da rua e a resistência ao congestionamento.
• Apoio aéreo: drones fornecem capacidade extra para encomendas selecionadas; autorizações de segurança e controlo de inventário garantem a precisão; estas opções complementam as unidades terrestres, em vez de as substituírem.
• Tecnologia e governação: telemática, diagnósticos remotos, manutenção preditiva e agendamento centralizado criam uma fiabilidade consistente; a partilha de dados através do gateway MSRC apoia a coordenação em Washington.

Fonte: John Hewitt, do MSRC Gateway Washington, continua a partilhar informações que permitem alcançar as opções mais capazes, enquanto o serviço postal fornecia dados e tecnologia federais para acelerar esta estratégia.

os correios mantêm-se responsáveis pela gestão do programa.

Marcos de Estratégia e Infraestrutura da Rede de Carregamento

Iniciar imediatamente a implementação de uma matriz de carregamento a nível nacional, ancorada em centros de operações essenciais; priorizar os ativos totalmente elétricos com carregadores rápidos DC de 150–350 kW, complementados por unidades de 50–100 kW ao longo de corredores de alta utilização mensal; garantir a redundância entre vários fornecedores.

Essa abordagem reduz o tempo de reabastecimento, impulsiona as operações diárias e diminui significativamente as emissões, ao mesmo tempo que apoia os objetivos de transição de combustíveis.

Marco 1 em 12 meses: finalizar as regras de localização; assegurar contratos de fornecimento de energia; implementar a primeira vaga de unidades de média a alta potência nos centros regionais; estabelecer uma estrutura de recolha de dados para utilização mensal.

Marco 2 dentro de 24–36 meses: escalar para 10–15 hubs adicionais; criar corredores de first-mile; integrar solar com armazenamento para lidar com o pico de carga; instalar ferramentas de monitorização associadas para acompanhar o desempenho.

Washington hoje orienta o congresso e as comissões de defesa a alinharem o financiamento com os recursos do departamento; a definirem marcos associados a metas de emissão zero; a apoiarem o aprovisionamento totalmente elétrico com contratos de fornecimento de energia normalizados; e a exigirem relatórios de progresso mensais.

Elementos de design operacional: manter a diversidade de tipos de carregadores em vários depósitos sob diferentes cenários operacionais; conceber horários de manutenção para minimizar a interrupção das operações postais diárias; estabelecer janelas de manutenção semanais para manter o tempo de atividade elevado e menos tempo de inatividade.

Métricas e governação: monitorizar a disponibilidade, o tempo médio de reparação, a produtividade inicial, a utilização mensal e as emissões evitadas em comparação com as opções baseadas em combustíveis; garantir a capacidade da Cision para ajustar o plano de acordo com os dados resultantes.

Implementação na Califórnia: Distribuição Regional e Integração de Rotas

Recommendation: estabelecer nove polos regionais em toda a Califórnia, cada um conectado a corredores principais, para permitir zero emissões carrinhas com rotas otimizadas. Este passo ajudará a poupar combustível, melhorar a fiabilidade e acelerar a prontidão operacional para um lançamento público.

A integração do encaminhamento centra-se em nove polos que ligam as operações postais com corredores públicos, aproveitando os corredores de carregamento conjuntos e o encaminhamento dinâmico. As transportadoras irão alterar os períodos de entrega para se alinharem com os ciclos de carregamento, reduzindo o tempo de inatividade e preservando os níveis de serviço.

A coordenação do chefe de estação com parceiros federais mapeia as folhas de rotas, os inventários das estações e os padrões de turnos, garantindo que zero emissões As carrinhas são totalmente utilizadas durante os períodos de pico. Um anúncio público irá enquadrar os benefícios, incluindo a redução do ruído, o ar mais limpo e a poupança de custos para os objetivos climáticos.

Os objetivos de redução são monitorizados através de dashboards, com indicadores regionais que medem o desempenho operacional e a segurança. As comparações com a linha de base demonstram o progresso para a paridade, alcançando reduções substanciais de custos e emissões num período de nove meses.

john, um analista de campo, nota que esta abordagem alinha-se com os objetivos de serviço público, ao mesmo tempo que proporciona ganhos robustos de logística para transportadoras, chefes de estação e clientes.

As carrinhas compradas, concebidas para carregamento rápido, integram-se em nove parques regionais, ao abrigo de incentivos locais, com o objetivo de reduzir os quilómetros percorridos em marcha lenta e poupar energia nas entregas. Este modelo operacional suporta os padrões de entrega mais eficientes numa área geográfica compacta.

A resiliência de nível de defesa advém do carregamento redundante, da resistência ao clima e de chefes de estação totalmente treinados que gerem as operações diárias sob um enquadramento federal.

Os anúncios nos meios de comunicação social reforçam os benefícios para o público, enquanto monitorizam nove marcos regionais e reportam para os objetivos nacionais.

Nota final: as implementações na Califórnia informam as nações sobre as melhores práticas escaláveis em direção a zero emissões de entrega, ao mesmo tempo que reduz a exposição do público ao ruído e à poluição.

Financiamento, Aquisição e Parcerias com OEMs

Recomendação: implementar um quadro de financiamento misto que combine programas apoiados pelo congresso, obrigações verdes e linhas de crédito plurianuais para garantir liquidez para adicionar ativos de primeira milha e última milha, limitando simultaneamente o risco.

Os principais componentes incluem:

• Financiamento da arquitetura: estrutura de três pilares que compreende apoio baseado em subvenções para ativos iniciais, linhas de crédito para aquisições de ciclo intermediário e descontos baseados no desempenho, indexados à redução das emissões e métricas de utilização; alinhado com janelas de aprovisionamento de nove a doze meses; a fonte, o vídeo da Mintz, demonstra como esse alinhamento pode gerar poupanças significativas.
• Partilha de risco e preços: opções de preço fixo para configurações standard; proteção contra escalada de preços; risco partilhado com bancos parceiros e OEMs reduz o encargo inicial e estabiliza o fluxo de caixa, permitindo operações com melhorias mais rápidas.
• Alinhamento orçamental: envolver o congresso ao elaborar planos de longo alcance, garantindo a autoridade legal para dotações, créditos fiscais e incentivos à adoção de tecnologias limpas; isto impede falhas de financiamento de última hora.

Cadência de aquisição e colaboração com OEM:

• Cadência: implementação faseada em nove módulos, começando com testes de primeira milha antes de expandir para cobertura de última milha; projetos-piloto locais aceleram a aprendizagem e o controlo de custos.
• Colaboração OEM: assinar acordos de codesenvolvimento plurianuais com um conjunto de marcas, enfatizando plataformas modulares, interfaces de carregamento comuns e pacotes de manutenção padronizados; Mintz observa que tal colaboração reduz o custo total de propriedade.
• Incentivos e marcos tecnológicos: associar aquisições a telemática, software de otimização de rotas e reduções de emissões comprovadas; dashboards de vídeo permitem monitorização em tempo real e melhoria contínua.

Parcerias com OEMs e resiliência da cadeia de abastecimento:

• Estrutura de parceria: estabelecer joint ventures ou participações minoritárias com fabricantes para garantir a resiliência do fornecimento; nove OEMs distintos envolvidos para diversificar o risco e garantir termos favoráveis; o USPS serve como principal parceiro neste plano.
• Transferência de tecnologia e partilha de PI: negociar o acesso a software de gestão de baterias, manutenção preditiva e integração de infraestruturas de carregamento; as mesmas interfaces entre marcas simplificam a manutenção, a formação e a partilha de dados.
• Diversificação do fornecimento: obter componentes críticos de várias regiões, incluindo fornecedores globais, para mitigar interrupções; o envolvimento precoce com os fornecedores antes dos aumentos de preços ajuda a estabilizar o custo total de propriedade.

источник mintz confirms value of approach; video briefing provides numbers on savings and emissions reductions; these insights support improved national resilience when technology adoption scales across partners.