Industria transportului aerian de mărfuri se confruntă cu provocări legate de marjele de profit în contextul revenirii aviației

Starea actuală a transportului aerian de marfă

Industria de transport aerian de marfă se află într-o perioadă dificilă, chiar dacă sectorul aviației în ansamblu pare să își revină. Asociația Internațională de Transport Aerian (IATA) a emis recent o perspectivă financiară revizuită, prognozând că profiturile nete ale companiilor aeriene la nivel mondial vor ajunge la US$36 miliarde anul acesta, o creștere de la US$32,4 miliarde USD în 2024. Cu toate acestea, sub această suprafață pozitivă se ascund probleme structurale persistente, în special în sectorul de marfă. În ciuda unei creșteri modeste a volumului de 0,6%, până la 69 de milioane de tone, veniturile din transportul aerian de marfă sunt pe cale să scadă cu 4,7 procente, ajungând la US$142 miliarde.

Puncte de presiune pentru operatorii de transport marfă

Deși companiile aeriene își pot reveni, operatorii de transport cargo resimt presiuni. Factori precum comerțul global temperat, costurile de conformitate ridicate și constrângerile de capacitate continue exercită presiuni asupra marjelor de profit.

2025 ar putea oferi o perspectivă mai optimistă, conform Directorul General IATA, Willie Walsh. “Chiar și cu un profit per pasager estimat la doar US$7.20, vulnerabilitatea industriei rămâne ridicată. O taxă bruscă, o taxă de navigație sau o nouă sarcină de reglementare ar putea șterge cu ușurință orice câștiguri”, a declarat el.

Provocări în comerțul global

Perspectiva transportului aerian de marfă subliniază un peisaj fragmentat în comerțul global. Se preconizează că creșterea PIB-ului va încetini până la 2,5 procente, în scădere de la 3,3 procente în 2024, accentuate de politici protecționiste și reglementări transfrontaliere imprevizibile. Se preconizează că randamentele pentru marfă vor scădea cu 5,2 procente în 2025, în urma unui impresionant 11,3 procente creștere față de anul precedent.

În ciuda acestor încetiniri, călătoriile corporative legate de transportul de marfă rămân rezistente, cu 68 la sută călătorilor de afaceri care își propun să își sporească implicarea internațională, subliniind rolul critic al transportului aerian de marfă în lanțurile de aprovizionare sensibile la timp.

Creșterea Costurilor la Combustibil

În ceea ce privește costurile operaționale, prețurile la combustibilul pentru avioane sunt estimate să fie, în medie, US$86 dolari per baril în 2025, în jos 13 procente din 2024. Deși acest lucru oferă o ușurare, nu este o soluție universală. Transportatorii de mărfuri care se bazează pe aeronave mai vechi cu rate de consum de combustibil mai mari sunt afectați în mod special, mai ales pe fondul devierilor de rute generate de tulburările geopolitice.

Dară lovitura de grație? Costul Combustibil durabil pentru aviație (SAF) este în creștere vertiginoasă. Producția sa este setată să se dubleze la 2 milioane de tone, dar rămâne doar 0,7% din consumul global de combustibil pentru aviație. Se preconizează că prețul va fi de peste patru ori mai mare decât cel al combustibilului convențional, în principal din cauza costurilor de reglementare și a problemelor de aprovizionare din Europa.

Walsh și-a exprimat îngrijorarea, afirmând: “Comportamentul furnizorilor de combustibil este revoltător. Avem nevoie de creșteri exponențiale ale producției pentru a evita ca SAF să devină un produs de lux.”

Disponibilitatea aeronavelor și provocări legate de întreținere

O penurie severă de aeronave reprezintă una dintre cele mai critice provocări pentru industrie. Comenzile globale de aeronave depășesc acum 17.000, totuși doar 1.692 de livrări noi sunt anticipate anul acesta, rezultând într-un uluitor 26 la sută deficit față de previziunile anterioare. Timpii de așteptare actuali pentru aeronave noi se extind dincolo de 14 years.

În plus, problemele cu motoarele aeronavelor echipate cu PW1000G au lăsat la sol peste 1.100 de aeronave relativ noi, which accounts for nearly 3.8 percent of the global fleet, tripling pre-pandemic levels. This delay in fleet renewal forces cargo operators to rely on older, less efficient aircraft—with an average age of 15 years.

Regional Variances in Profitability

When examining profitability across regions, the picture is mixed. The Middle East boasts a profitability margin of 8.7 percent, while Europe expects US$11.3 billion in profits, thanks to favorable conditions regarding aircraft availability and currency stability. However, Latin America is projected to see a decline in profitability due to currency depreciation and proposed VAT hikes on air travel.

In Asia-Pacific, despite robust traffic flows, the industry faces major economic headwinds, particularly from China. On the other hand, Africa continues to struggle with deep-rooted issues such as limited access to spare parts and underdeveloped infrastructure.

Strategies for Future Resilience

To counter these challenges, IATA has laid out key strategic priorities for cargo stakeholders. Harmonizing trade documentation and customs procedures is vital to decrease delays and minimize transaction costs.

Additionally, there is a pressing need to accelerate digital adoption. Implementing the e-Air Waybill and IATA’s ONE Record framework will improve cargo visibility, automate processes, and reinforce operational resilience.

On the sustainability front, specific policy support for SAF adoption is urgently needed. Unlike passenger airlines, many freighter operators currently lack access to incentive programs or offset markets. IATA advocates for dedicated financing mechanisms to make SAF more accessible.

Finally, modernizing aging fleets and expanding maintenance, repair, and overhaul (MRO) capacities must come to the forefront. Without these investments, cargo operators risk lagging behind in both performance and environmental compliance.

Perspective de viitor

The global aviation community carries a cautious optimism for 2025, yet the air cargo sector continues to grapple with significant complexities. Margin pressures, regulatory costs, and infrastructure bottlenecks are forging a challenging operating climate that demands unified efforts from policymakers and manufacturers alike.

As Walsh adeptly summarized, “Resilience must be engineered—not assumed.” In this evolving landscape, maintaining a competitive edge in the air cargo sphere hinges on smart investments, structural reforms, and a renewed focus on sustainability.

In conclusion, the convergence of these challenges and opportunities shapes the future of air cargo logistics as it aligns closely with broader trends in the aviation industry. For businesses and individuals navigating this challenging environment, platforms like GetTransport.com provide a reliable solution for cargo transportation needs. By offering competitive pricing and versatile options, GetTransport.com simplifies logistics and meets diverse transportation demands efficiently.

While reviews and feedback can guide decisions, nothing beats firsthand experience. By utilizing GetTransport.com, you can access affordable cargo transport solutions tailored to your needs, ensuring a seamless experience in moving your freight both domestically and internationally. Experience the convenience and transparency that GetTransport.com offers—start planning your next shipment today! Rezervă-ți cursa.