Recrutarea eficientă a șoferilor calificați în sectorul transporturilor

Provocarea deficitului de șoferi în Europa

Penuria continuă de șoferi din Europa, care se ridică la sute de mii, reprezintă o provocare semnificativă pentru sectorul logistic. Pensionarea apropiată a șoferilor mai în vârstă este alarmantă, iar generația tânără manifestă lipsă de interes în a urma această profesie.

Înțelegerea necesității șoferilor străini

Șoferii străini nu mai sunt doar o opțiune, ci au devenit o necesitate pentru industrie. Dar cum pot companiile să găsească în mod eficient specialiști calificați, fără a cădea victime ale fraudelor? Această întrebare a fost abordată într-un webinar recent intitulat “Driving Forward: How Ethical Hiring Can Solve the Road Transport Crisis in Europe”, organizat de Institutul Polonez de Transport Rutier în colaborare cu Novalife Global Recruiters.

Cuantificarea deficitului

Potrivit Monal Sachdeva, CEO al Novalife Global Recruiters, Uniunea Internațională a Transporturilor Rutiere (IRU) estimează că, până la sfârșitul anului 2024, Europa se va confrunta cu o penurie de aproximativ 500.000 de șoferi. Pe măsură ce previziunile avansează, se așteaptă ca acest număr să crească la aproximativ De la 600.000 la 650.000 șoferi, plecând în jurul 13-15% din toate posturile de șofer neocupate de pe întregul continent.

Provocări demografice

Deficitul este accentuat de un procent dezastruos de șoferi sub vârsta de 25 de ani. De exemplu, în Germania, această cifră este de doar 2.6%, în timp ce Polonia și Spania reflectă tendințe similare la doar 3%. Alarmant, aproape 30% dintre șoferii actuali au peste 50 de ani, apropiindu-se constant de pensionare. În unele națiuni, precum Italia și Spania, aproape jumătate din forța de muncă se află deja în faza de pre-pensionare (Italia: 45%, Spania: ~50%).

Această structură demografică sumbră indică o nevoie urgentă de intervenție. IRU sugerează că până în 2028, deficitul ar putea escalada la 750.000 șoferi, agravată de faptul că până la 17% de șoferi de camion ar putea ieși la pensie până în 2029.

Strategii Globale de Recrutare

Având în vedere situația gravă de pe toate piețele, chiar și în regiuni mai mici precum Ungaria, unde există între 7.000 și 10.000 vacanțe, găsirea de soluții înseamnă să privim dincolo de granițele europene.

Țări precum India, Pakistan, Sri Lanka și diverse națiuni africane produc în mod constant mii de șoferi anual. Spre deosebire de Europa, aceste regiuni nu se confruntă în prezent cu crize demografice și, în esență, se laudă cu o forță de muncă mult mai tânără. Sanaya Mistry, director la Novalife Global Recruiters, subliniază că majoritatea candidaților au vârste cuprinse între 25 și 40, prezentând un scenariu ideal pentru planificarea forței de muncă pe termen lung.

Mai mult, angajamentul acestor șoferi este demn de remarcat. Mistry afirmă: “Pentru ei, a fi șofer este o carieră pe viață. Oportunitatea de a lucra în Europa reprezintă o perspectivă unică și motivantă, favorizând relații pe termen lung.”

Stabilirea loialității în rândul recruților

Potrivit lui Konstantin Bohorshkiy, director internațional de recrutare la Waberer’s, loialitatea șoferilor importați contribuie semnificativ la soluționarea deficitului. “Rata noastră de fluctuație a personalului este impresionant de scăzută, în jur de 2%. Majoritatea șoferilor noștri au lucrat cu noi timp de cel puțin doi ani, unii dintre ei prelungindu-și mandatele până la peste 3,5 ani.”

Eforturile principale de recrutare ale Novalife se concentrează pe șoferi din regiuni precum subcontinentul indian, Orientul Mijlociu și Africa (în special Africa de Sud). În mod notabil, mulți șoferi recrutați din India sau Pakistan lucrează inițial în țările din Golf înainte de a fi direcționați către Europa.

Cele mai bune practici pentru recrutare

Recrutarea eficientă a șoferilor necesită o pregătire temeinică și procese de selecție atente, adaptate la condițiile rutiere europene. Monal Sachdeva prezintă o cronologie de recrutare de șase până la opt luni, care include:

• Identificarea unui grup de potențiali candidați și verificarea calificărilor, experienței și a documentelor acestora.
• Oferirea de formare care să se alinieze cu cerințele companiilor europene, ceea ce poate implica vizitarea sediului central al firmei din Dubai pentru interacțiuni directe cu șoferii.
• Gestionarea documentelor necesare pentru viză, care poate dura între 2 până la 4 luni post-selecție.

Orientare și Mentorat

Odată ce aplicanții ajung în noile țări gazdă, companiile, de obicei, le sprijină tranziția prin intermediul echipelor de integrare care oferă asistență cu procesele locale, care pot dura între 45 până la 60 de zile. În mod esențial, noii șoferi participă la un program de mentorat sub îndrumarea angajaților cu experiență ai companiei, care durează de la două săptămâni la o lună, înainte de a opera independent.

Combaterea concepțiilor greșite din industrie

În ciuda provocărilor, în Europa persistă unele prejudecăți împotriva angajării șoferilor asiatici sau africani. Aceste stereotipuri se bazează adesea pe experiențe negative anterioare, inclusiv îngrijorări cu privire la nivelul de calificare și etica muncii.

Monal Sachdeva asigură că șoferii din țările din Golf se familiarizează cu reglementările de trafic și cu culturile de condus europene — factori importanți pentru menținerea siguranței și a conformității. Acestea fiind spuse, candidații trebuie totuși să finalizeze programe complete de instruire a șoferilor în Dubai înainte de sosirea lor, permițându-le să atingă aproximativ 80-90% pregătire pentru condițiile rutiere europene.

Asigurarea calității recrutării

Cu toate acestea, preocupările legate de practicile de recrutare sunt valide. Companii precum Waberer's s-au confruntat cu agenții care au adus șoferi cu competențe lingvistice de engleză inadecvate și abilități de conducere discutabile. Mistry recomandă prudență atunci când se apelează la firme de recrutare, sugerând verificări ale licențierii corespunzătoare, ale reputației agenției și ale parteneriatelor anterioare.

Strategii pentru viitor

În cele din urmă, companiile care se opun angajării șoferilor din afara Europei vor trebui probabil să își reevalueze strategiile mai devreme decât mai târziu. Konstantin Bohorshkiy afirmă: “Sunt convins că deficitul de șoferi din Europa se va agrava și este crucial pentru noi să ne extindem în mod proactiv eforturile către șoferii din Asia și Orientul Mijlociu. Ei reprezintă o soluție viabilă pe termen lung pentru această criză.”

Concluzii și perspective viitoare

Penuria persistentă de șoferi din Europa reprezintă un punct de cotitură crucial pentru sectorul logistic. Angajatorii trebuie să se adapteze, diversificându-și strategiile de recrutare, asigurându-se în același timp că predomină practicile de angajare etice și de calitate. Soluțiile inovatoare pot contribui semnificativ la abordarea deficitelor iminente care amenință operațiunile de transport de marfă și de transport. În acest peisaj în evoluție, platforme precum GetTransport.com sunt pregătite să ofere soluții de transport de marfă globale, accesibile și fiabile, simplificând logistica și răspunzând eficient diverselor nevoi de transport. Fie că sunteți implicat în relocări de birouri, livrarea de mărfuri vrac sau mutarea obiectelor personale, GetTransport.com este partenerul dumneavoastră de încredere. Descoperiți avantajele transportului fără probleme astăzi! Rezervați acum la GetTransport.com.