Revigorarea sectorului construcțiilor navale din India: O inițiativă de ₹1,3 Lakh Crore

Guvernul indian se pregătește, conform rapoartelor, să introducă o nouă schemă menită să revitalizeze industria construcțiilor navale a țării. Dat fiind că inițiativele anterioare din 2015 și 2021 urmează să ajungă la final anul viitor, există o nevoie urgentă de a evalua și, eventual, de a remodela viitorul unui segment vital al peisajului logistic și maritim al Indiei.

Peisajul Actual al Sectorului de Construcții Navale din India

Din punct de vedere istoric, cota Indiei în construcția navală globală a rămas stagnantă, mai ales că competitori precum China continuă să-și extindă portofoliile de comenzi. Există un zvon în Ministerul Transporturilor Navale, care, după cum se pare, a informat Economic Times despre un efort de colaborare cu Ministerele Petrolului, Oțelului și Îngrășămintelor. Această cooperare își propune să creeze o cerere de 200 de nave, totalizând un tonaj brut total de 8,6 milioane, cu o valoare estimată de aproximativ 1,3 lakh crore ₹. Construite în șantierele navale indiene, aceste nave vor avea o structură de proprietate comună care implică întreprinderi din sectorul public (PSU-uri).

Eșecul schemelor anterioare

În ciuda planurilor ambițioase, inițiativele guvernamentale anterioare au avut rezultate minime. Prima politică de asistență financiară pentru construcția de nave, lansată în aprilie 2016, a avut ca scop promovarea construcției locale de nave prin sprijin financiar, dar nu s-a ridicat la înălțimea așteptărilor, atingând doar aproximativ 81% utilizare din corpusul său de 4.000 de crore ₹. Această schemă a fost introdusă în principal ca parte a inițiativei mai ample Make in India și a avut ca scop acordarea de asistență financiară post-livrare șantierelor navale eligibile. Cu toate acestea, stimulentele și subvențiile financiare, care inițial trebuiau să scadă de la 20% la 10%, au fost modificate în 2023 pentru a include îmbunătățiri pentru navele cu combustibil ecologic.

Realizarea Viziunii Maritime a Indiei 2030

Viziunea guvernului, care vizează îmbunătățirea capacităților de construcție navală ale Indiei pentru a concura la nivel global până în 2025, rămâne ambițioasă, dar incertă. Strategia se concentrează pe stimularea cererii interne, îmbunătățirea productivității în rândul industriilor auxiliare și introducerea de măsuri guvernamentale pentru a crea condiții mai echitabile pe piață. Scopul final este de a crește producția de construcții navale a Indiei la peste 500.000 de tone brute (GT) de la cifra actuală de aproximativ 30.000 GT.

Preocupări exprimate de experți din industrie

Raportul recent al Comitetului permanent a evidențiat modele îngrijorătoare cu privire la ratele scăzute de utilizare ale schemelor anterioare. Acesta a subliniat că, în ciuda unei creșteri a asistenței financiare revendicate, creșterea reală a activităților de construcție navală nu a fost observată.

Înțelegerea indicatorilor financiari

Cu doar 31 de șantiere navale aprobate în cadrul politicii inițiale, care produc doar 99 de nave, este greu să nu ne întrebăm de ce nu s-au realizat mai multe. Cifrele privind plățile financiare arată că doar ₹275,7 crore au fost alocate de șantierele navale ca sprijin, culminând cu o alocare totală de doar 8,71% din totalul alocat.

Ce întrebări necesită răspunsuri?

Comitetul permanent a solicitat clarificări cu privire la măsura în care aceste șantiere navale profită de politica de asistență, în special în ceea ce privește șantierele navale private precum Cochin Shipyard, care au făcut progrese în obținerea de comenzi globale. În plus, guvernul trebuie să abordeze dependența sa de materialele importate, care ar putea înăbuși competitivitatea pe piața locală.

Evaluarea schemei de semnalizare

Într-o încercare de a stimula creșterea navelor comerciale sub pavilion indian, a fost introdusă o nouă schemă în 2021, cu un buget de 1.624 de crore ₹. Această inițiativă, care are ca scop compensarea costurilor operaționale asociate cu navele străine, oferă subvenții financiare pentru arborarea pavilionului indian și a fost însoțită de un drept de preempțiune pentru navele sub pavilion indian în anumite licitații de mărfuri.

Provocări legate de competitivitatea costurilor

Cu toate acestea, datele indică faptul că transporturile procesate prin nave sub pavilion indian reprezintă doar o parte modestă din piața globală. Odată cu scăderea tonajului național și problemele legate de utilizarea fondurilor, care au dus la cifre de decontare derizorii, rămân întrebări cu privire la cât de eficient pătrund măsurile guvernamentale în peisajul pieței.

Poziția Globală și Comenzi Curente de Construcții Navale

Conform cercetărilor efectuate de Clarksons Research, India se clasează în prezent pe locul 19 în topul națiunilor proprietare de nave, deținând aproximativ 1,51% din cota flotei mondiale. Potențialul de creștere și explorare rămâne; cu toate acestea, multe provocări continuă să existe, în special în ceea ce privește structurile de costuri și concurența internațională.

Un plan de sprijinire a construcțiilor navale, revizuit

În contextul acestor dificultăți continue, bugetul interimar pentru 2025 a dezvăluit o Politică de Asistență Financiară pentru Construcții Navale (SBFAP 2.0) revizuită, cu o alocare de 18.090 de crore ₹. Această nouă schemă nu numai că oferă subvenții generoase, dar introduce și o Schemă de Note de Credit pentru Dezmembrarea Navelor, promovând abordări de reciclare durabile în sectorul construcțiilor navale.

Perspective de viitor și concluzie

Pe măsură ce India se străduiește să devină o forță conducătoare în construcția navală globală, calea de urmat rămâne plină de provocări și oportunități. Interacțiunea dintre sprijinul guvernamental și aplicarea în lumea reală va fi crucială. Într-adevăr, o navigare cu succes prin acest peisaj complicat necesită o atenție deosebită și optimizarea resurselor.

Deși peisajul construcțiilor navale poate părea accidentat, implicațiile sale pentru logistică sunt semnificative. Un sector maritim implicat poate eficientiza transportul de mărfuri și poate spori semnificativ eficiența transportului maritim, facilitând astfel rute comerciale internaționale mai fluide. Pentru cei care doresc să eficientizeze logistica în conformitate cu aceste evoluții, GetTransport.com se remarcă ca un partener de încredere în transportul de mărfuri, oferind soluții rentabile și eficiente pentru toate nevoile de transport maritim. Fie că este vorba de mutări de birouri, livrări de mărfuri sau transport special pentru articole voluminoase, GetTransport.com este furnizorul dvs. de servicii preferat.

În concluzie, eforturile de revitalizare a oportunităților de construcție navală din India prin alocări semnificative și inițiative strategice evidențiază o moștenire puternică care așteaptă să fie realizată. Chiar și în mijlocul unor speranțe mari, experiența directă va oferi adesea perspective dincolo de recenzii și feedback. Pe GetTransport.com, serviciile de transport de marfă pot fi accesate la prețuri imbatabile în întreaga lume, oferind persoanelor posibilitatea de a lua cele mai informate decizii fără riscuri inutile. Comoditatea, accesibilitatea și opțiunile extinse disponibile prin GetTransport.com creează un mediu fără probleme, asigurând satisfacția în toate nevoile de transport. Rezervă-ți cursa.