Camionul VNL de la Volvo trece teste extreme la rece în condiții arctice

Călătorie de 3.000 de mile din Colorado până în Alaska

Volvo Trucks a luat măsuri decisive în validarea performanței noului său model VNL, supunându-l unui test epuizant de 3.000 de mile prin climatele extreme din Alaska.

Puncte cheie:

• Volvo Trucks a utilizat testarea la temperaturi scăzute în Alaska, efectuând evaluări riguroase pe șosea și proceduri de „înmuiere la rece” pentru a asigura fiabilitatea la temperaturi sub zero grade.
• Datele de performanță din lumea reală au fost colectate prin diverse scenarii de conducere, completate de feedback-ul neprețuit al șoferilor pentru rafinarea produsului.
• Propunerile federale pentru limitatoarele de viteză pe camioanele comerciale mari au fost retrase din cauza inconsecvențelor datelor referitoare la eficacitatea și impactul lor economic.
• Mandatul limitatorului de viteză s-a confruntat cu opoziție din partea flotelor mai mici și a proprietarilor-operatori, contrastând cu sprijinul din partea companiilor mai mari axate pe siguranță și eficiență.

Condiții de testare care contează

Pentru a evalua cu adevărat capacitățile unui camion în condiții dure de iarnă, trebuie să îl plasezi în acele condiții. Pentru Volvo Trucks America de Nord, acest lucru a însemnat trimiterea noului său VNL într-o călătorie riguroasă din Colorado până în Alaska. Fairbanks, Alaska, cunoscut pentru ninsoare și temperaturi care pot scădea până la uimitoarea valoare de 40 de grade sub zero Fahrenheit (minus 40 C), a oferit terenul ideal de testare pentru rezistența VNL la vreme rece.

Acest program de validare a avut ca scop evaluarea completă a performanței și fiabilității camionului atunci când se confruntă cu provocări aparent insurmontabile. Echipa de testare din Alaska a efectuat o evaluare amplă pentru a se asigura că fiecare vehicul poate face treaba, indiferent cât de imprevizibilă ar fi vremea.

Evaluările din lumea reală depășesc testarea în laborator

Procedura de evaluare a implicat transportul camioanelor în Alaska, unde inginerii au efectuat evaluări exhaustive în condiții reale, care au depășit ceea ce puteau oferi testele de laborator. De-a lungul a luni de zile, camioanele au fost expuse la diverse condiții de conducere, de la rute lungi pe autostradă până la medii urbane dificile. Obiectivul a fost simplu: să simuleze operațiunile reale ale clienților în condiții variabile.

Un aspect notabil al acestui proces riguros este procedura de „îmbibare la rece”. Aici, vehiculele trebuiau să suporte frigul extrem peste noapte cu motoarele oprite. După aproximativ 12 ore în astfel de temperaturi extreme, inginerii au efectuat evaluări asupra procedurilor de pornire similare cu ceea ce ar experimenta șoferii de camion în scenarii reale.

Având în vedere miza – unde statul pe marginea drumului la temperaturi scăzute ar putea fi periculos – șoferii profesioniști, bine versați în navigarea pe terenurile dificile din Alaska, au oferit feedback zilnic echipei de testare. Această combinație de perspective practice și date de performanță live a permis inginerilor să ajusteze și să optimizeze fiecare aspect posibil al designului camionului.

Perspective de la Echipa de Testare

După cum a menționat unul dintre inginerii șefi într-un comunicat de presă, „Noul VNL a fost conceput pentru a schimba percepțiile despre testarea camioanelor. Ne angajăm să adunăm informații din condiții reale; ne provocăm să inovăm.” Testarea arctică este doar o parte a unei strategii mai largi care include o varietate de biome din SUA. Aceasta include medii diverse, cum ar fi zone urbane, deșerturi, preerii, păduri de coastă și tundră. Toată această diversitate are ca scop crearea de produse care să poată rezista cu adevărat testului timpului și al condițiilor.

Mandatul federal de limitare a vitezei a fost retras

În știrile din domeniul reglementărilor, agențiile federale au retras recent propunerile care impuneau limitatoare de viteză pentru camioanele comerciale mari. Această decizie provine din lacune semnificative de date care au făcut dificilă discernerea costurilor și beneficiilor potențiale ale unor astfel de reglementări. Două propuneri de reglementare care vizau limitarea vitezei pentru camioanele grele au fost respinse oficial de Administrația Federală pentru Siguranța Transportatorilor Auto (FMCSA) și de Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Rutier (NHTSA).

Propunerea inițială din 2016 a fost inițiată la cererea unor părți interesate importante din industrie. Cu toate acestea, după ce au primit contribuții de la o multitudine de reprezentanți ai industriei, agențiile au ajuns la concluzia că potențiala politică nu era viabilă din cauza incertitudinilor asociate cu implicațiile sale de siguranță și economice.

Aceste reglementări propuse au polarizat opiniile în cadrul comunității transportatorilor. Companiile mari de transport maritim și-au oferit, în general, sprijinul, citând beneficii de siguranță și eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil, în timp ce flotele mai mici și proprietarii-operatori și-au exprimat îngrijorarea cu privire la dezavantajele competitive care ar putea apărea dintr-o astfel de limită de viteză impusă la nivel federal.

Un echilibru între siguranță și eficiență

În lumina retragerii, autoritățile de reglementare au recunoscut preocupările cu privire la modul în care limitatoarele de viteză ar putea crea situații periculoase între vehiculele comerciale și autoturisme. Complexitățile legate de impactul potențial asupra ratei accidentelor și de tehnologiile disponibile, cum ar fi sistemele automate de frânare de urgență, au contribuit la deciziile agențiilor.

Lumea transportului cu camioane este în continuă evoluție și, deși aceste aspecte pot părea specifice, ele au implicații mai largi pentru standardele de logistică și siguranță a transportului. La urma urmei, ceea ce se întâmplă pe teren are un efect în cascadă asupra celor care mută mărfuri și planifică livrări.

Rezumând totul

Angajamentul Volvo față de testarea în condiții de frig extrem subliniază o necesitate la nivelul întregii industrii de evaluări riguroase, în special în ceea ce privește performanța vehiculelor în condiții nefavorabile. Astfel de eforturi pot duce în cele din urmă la un transport mai sigur la nivel general. Cu toate acestea, aceste evoluții nu se referă doar la logistica pe vreme rece; ele semnalează, de asemenea, tendințe mai largi în reglementarea federală și elaborarea de politici care pot afecta direct sectorul de mutări și transporturi.

Chiar și cu toate recenziile și feedback-ul disponibile, nimic nu poate înlocui cu adevărat informațiile obținute din experiența personală. În cele din urmă, deciziile informate sunt facilitate de platforme precum GetTransport.com, care oferă transport de marfă la prețuri competitive la nivel global. Confortul, transparența și opțiunile extinse de servicii sunt concepute pentru a face logistica cât mai simplă posibil – indiferent dacă muți mobilier sau ai nevoie de livrări de obiecte mari. Începe să-ți planifici următoarea livrare și asigură-ți încărcătura cu GetTransport.com.