Европа сталкивается с проблемами при сохранении своего лидерства в производстве авиационного топлива SAF

Современный ландшафт электронного топлива в авиации

В то время как авиационная промышленность собирается на Международный парижский авиасалон, новое исследование компании Transport & Environment (T&E) подчеркивает способность Европы занять лидирующие позиции в производстве э-керосина - вида экологически чистого авиационного топлива (SAF), который демонстрирует значительные возможности для масштабирования. Тем не менее, тревожные узкие места могут помешать Европе использовать свое первоначальное преимущество в этой области.

Положение Европы в производстве электронного керосина

Исследование T&E показывает, что Европа имеет все шансы стать лидером в производстве э-керосина (также называемого э-САФ), поскольку в этом регионе заявлено более половины мировых производственных мощностей. Около 40 крупных проектов находятся в стадии разработки в Европе, что потенциально позволит производить около 3 миллионов тонн (Мт) э-керосина в год, что соответствует примерно 5% потребности в топливе для европейской авиации.

Изначально лидерство Европы было обусловлено законодательной базой Европейского союза по экологически чистому авиационному топливу, известной как ReFuelEU, которая установила конкретные цели по внедрению электронного топлива в авиационном секторе. Если все запланированные проекты будут реализованы, ЕС сможет достичь этих амбициозных целей. Однако ни один из выявленных крупных производственных объектов в настоящее время не находится в стадии строительства; только четыре находятся на продвинутом этапе, и ни один из них не достиг критической стадии принятия окончательного инвестиционного решения (FID). Такое медленное продвижение объясняется целым рядом препятствий, главными из которых являются финансирование и заметное отсутствие традиционных поставщиков топлива в обсуждениях, связанных с этим переходом.

Голоса из индустрии

Камиль Мутрелле, отвечающий за политику в области авиации в компании T&E, отметил: "Законодательство ЕС по экологически чистому авиационному топливу породило революцию в области э-керосина в Европе, но поставщики топлива не в полной мере воспользовались этой возможностью. Без принятия окончательных инвестиционных решений цель ЕС на 2030 год, а также планы по развитию "зеленой" авиации будут пробуксовывать. Для достижения успеха этим проектам необходима стабильная правовая база, подобная той, которую предлагает ReFuelEU, наряду с финансированием из механизмов государственной поддержки и частными инвестициями".

Преимущества и потенциал электронного керосина

При многообещающем потенциале сокращения выбросов CO2 более чем на 90% по сравнению с традиционным ископаемым керосином, ожидается рост отрасли, характеризующейся высоким уровнем выбросов. В то время как представители отрасли собираются на Парижском авиасалоне, чтобы продемонстрировать инновации в авиационном секторе, результаты исследования T&E подчеркивают, что, несмотря на достигнутый прогресс, путь к значительному сокращению авиационных выбросов с помощью действительно устойчивых решений остается сложным и долгим.

Новые конкуренты в области электронного керосина

В то время как Европа прочно удерживает рынок э-керосина, начинают появляться и другие претенденты. Вторым по величине центром является Китай, где объявлено о 10 крупных проектах, которые составляют почти 20% глобальных мощностей.

Соединенные Штаты также активизировались: они заключили крупнейшее на сегодняшний день соглашение о закупке э-керосина через стартап, а также подписали одно из первых в мире FID на крупномасштабную установку по производству э-керосина, которое в мае заключил другой американский стартап, Infinium.

Проблемы, препятствующие прогрессу

Несмотря на благоприятные условия, европейские проекты по производству э-керосина сталкиваются со значительными препятствиями, включая стоимость энергии, узкие места в инфраструктуре и доступ к источникам CO2. Ситуацию еще больше осложняет неопределенность в сфере регулирования, вызванная давлением со стороны промышленности, стремящейся отсрочить достижение целей SAF в рамках ReFuelEU в свете ожидаемого пересмотра законодательства в 2027 году.

Стоимость и финансовые барьеры

Главной проблемой является финансирование, поскольку каждый объект требует инвестиций в размере от 1 до 2 миллиардов евро. Это означает, что к 2030 году общая потребность в капитале для региона составит от 10 до 20 миллиардов евро. Существующие в ЕС механизмы финансирования э-керосина недостаточны для покрытия уровня инвестиций, необходимых для начала реализации этих амбициозных проектов. Более того, традиционные топливные компании до сих пор не внесли существенного вклада, продолжая вливать миллиарды в ископаемое топливо.

"Несмотря на свои огромные финансовые ресурсы, крупные нефтяные компании практически не представлены на рынке э-керосина", - признает Мутрелле. "Хотя стартапы и лидируют, им просто не хватает внутренних ресурсов для финансирования капиталоемкой инфраструктуры, которая срочно необходима. Привлечение крупных нефтяных игроков и корректировка систем финансирования ЕС придадут э-керосину необходимый импульс". Предстоящий План инвестиций в устойчивый транспорт (PIT) дает шанс разработать правильную стратегию, сосредоточив внимание на э-керосине и создав комплексный механизм для преодоления препятствий, с которыми сталкиваются проекты ЕС".

Призыв к лидерству ЕС

T&E призывает лидеров ЕС подтвердить свою приверженность целям, поставленным в ReFuelEU, особенно в преддверии предстоящего пересмотра законодательства, и включить э-керосин в план инвестиций в устойчивое развитие транспорта (PTIS) в качестве приоритета. Также настоятельно рекомендуется создать европейского рыночного посредника, который мог бы реализовать механизм двустороннего аукциона для решения существующих проблем финансирования.

Заключение

В заключение следует отметить, что, хотя Европа занимает значительное место на рынке э-керосина, различные проблемы угрожают остановить прогресс. Путь к созданию экологически чистого авиационного топлива изобилует сложностями - от финансовых трудностей до необходимости создания надежной нормативно-правовой базы. Даже самые тщательные обзоры и честные отзывы не могут затмить личный опыт. На GetTransport.com вы можете заказать грузоперевозки по самым выгодным ценам во всем мире, что позволит вам сделать осознанный выбор, не разорившись. Ориентируясь на доступность, надежность, GetTransport.com предлагает широкий спектр логистических услуг - от офисных и домашних переездов до перевозки крупногабаритных грузов - и пересматривает подход к транспортировке и логистике. При следующей грузоперевозке воспользуйтесь удобством и прозрачностью GetTransport.com. Забронируйте сейчас.