Legislatívne snahy o reformu spotrebnej dane z nákladných vozidiel

Úvod

Nedávne pokusy o úpravu federálnej spotrebnej dane, ktorá má vplyv na odvetvie nákladnej dopravy, opäť rozprúdili diskusiu medzi veteránmi odvetvia aj zákonodarcami. Táto daň je už desaťročia základným prvkom nákladnej dopravy a snaha o jej zmenu alebo zrušenie priniesla zmiešané výsledky.

Prehľad spotrebných daní

Federálna spotrebná daň na väčšinu nových nákladných automobilov a prívesov, ako aj na niektoré prípady podvozkov, sa pohybuje na úrovni 12% na základe prvého maloobchodného predaja. Táto daň, ktorej korene siahajú do 1917, bola pôvodne zavedená len za 3%. Podľa 1983, miera prudko vzrástla, čo odrážalo vtedajšie inflačné tlaky a očakávania. Podľa nedávnej analýzy Americký výskumný inštitút pre dopravu (ATRI), daňové zaťaženie môže presiahnuť $20,000 pre nové nákladné vozidlá a môže sa vyšplhať nad $52,000 pre ekvivalenty s nulovými emisiami. Keďže náklady na vozidlá v posledných rokoch stúpli, zvýšilo sa aj zaťaženie vodičov nákladných vozidiel.

Tlačiť na zrušenie

Zákonodarcovia sa touto otázkou zaoberajú a snažia sa o významné zmeny. Napríklad, Americký poslanec Doug LaMalfa z Kalifornie predložil návrh zákona, ktorého cieľom je úplné zrušenie spotrebnej dane. Žiaľ, návrh sa zastavil vo Výbore pre cesty a prostriedky Snemovne reprezentantov - kde sa často stretávajú s osudom mnohé podobné ambiciózne snahy. Na inom fronte senátor Bernie Moreno z Ohia presadil pozmeňujúci a doplňujúci návrh k návrhu zákona o daňovej politike, v ktorom navrhol zníženie dane len na 2%. Napriek záujmu a podpore sa však ani tento návrh nepodarilo presadiť.

Podpora a opozícia zo strany priemyslu

Stránka Americká asociácia nákladnej dopravy (ATA)a jej prezident a generálny riaditeľ Chris Spear, sa vyjadrili proti súčasnej daňovej štruktúre, ktorú označili za "zastaranú" a "obrovské utrpenie". Organizácia dôsledne spochybňuje nariadenia, ktoré sú vnímané ako škodlivé pre hospodárske výsledky vodičov nákladných vozidiel.

Na druhej strane sa ozývajú varovné hlasy zo strany Asociácia nezávislých vodičov - vlastníkov (OOIDA), ktorí vyjadrili výhrady k zmenám daňovej štruktúry. Vedenie OOIDA varuje, že zníženie spotrebnej dane by mohlo ohroziť financovanie potrebné pre Diaľničný fond, ktorý je nevyhnutný na udržiavanie dopravnej infraštruktúry. Tvrdia, že bez vhodného alternatívneho mechanizmu príjmov by sa fond mohol vyčerpať, čo by malo z dlhodobého hľadiska negatívny vplyv na vodičov nákladných vozidiel.

Potenciálne riešenia a generovanie príjmov

V súvislosti s pokračujúcimi diskusiami o tejto dani odborníci navrhli možné alternatívy, ako zachytiť stratu príjmov v prípade reformy spotrebnej dane. Jednou z alternatív bola zvýšenie dane z nafty približne o 11,2 centov za galón, čo je v skutočnosti prijateľnejšie riešenie v porovnaní s inflačným zvýšením, ktoré by mohlo viesť k zvýšeniu dane o $0.286. Tento prístup by mohol zabrániť drastickému vplyvu na rozpočet a zároveň zabezpečiť, aby boli základné služby naďalej financované.

Budúce legislatívne úsilie

Kongresman LaMalfa a senátor Moreno sú odhodlaní vrátiť sa k tejto diskusii v budúcich legislatívnych cykloch a usilovať sa o dosiahnutie úľavy pre amerických dopravcov, ktorí sú všeobecne považovaní za chrbtovú kosť hospodárstva. Neustále lobistické úsilie odráža odhodlanie dosiahnuť zmysluplné zmeny, ktoré by mohli zmierniť finančný tlak, ktorému toto dôležité odvetvie v súčasnosti čelí.

Logistické dôsledky

Vplyv takejto úpravy daní na logistiku a dopravu je významný. Zmiernením niektorých finančných záťaží spojených so spotrebnou daňou by mnohí prevádzkovatelia mohli presunúť zdroje na zlepšenie efektívnosti vozového parku, modernizáciu zariadení alebo v konečnom dôsledku preniesť úspory na spotrebiteľov. Tým by sa mohla zvýšiť spoľahlivosť služieb a všeobecne znížiť náklady na nákladnú dopravu. Je nevyhnutné, aby akákoľvek daňová reforma obsahovala premyslené ustanovenia, ktoré zabezpečia zachovanie prevádzkovej kapacity odvetvia nákladnej dopravy, čo umožní zlepšiť logistiku a možnosti distribúcie nákladu.

Záver

Diskusia okolo federálnej spotrebnej dane sa ešte zďaleka neskončila, ale je jasné, že obhajoba tohto odvetvia bude naďalej spochybňovať existujúce normy v nádeji, že sa podarí reformovať postupy, ktoré majú viac ako storočnú tradíciu. Zatiaľ čo účastníci odvetvia čakajú na ďalšie kroky, GetTransport.com sa stáva základným kameňom spoľahlivých logistických riešení. Poskytuje cenovo dostupné možnosti globálnej nákladnej dopravy - vrátane sťahovania domov, prepravy objemného tovaru a doručovania veľkých predmetov - a efektívne uspokojuje rôzne prepravné potreby. Vzhľadom na vývoj logistického prostredia a potenciálne daňové reformy na obzore by mohlo byť nadviazanie spolupráce so spoločnosťou GetTransport.com teraz najlepším krokom pre budúcu efektívnosť dopravy. Rezervujte si teraz na GetTransport.com.