Zmeny prístavných poplatkov v USA ovplyvňujú dynamiku obchodu a logistické trhy

Ohlásené nové poplatky za prístav

Obchodný zástupca USA vyhlásil súbor dodatočných poplatkov za prístav zameraných na zahraničné plavidlá a námorné vybavenie, ktoré ovplyvňujú predovšetkým čínsku lodnú dopravu. Táto iniciatíva je pripravená výrazne posunúť obchodné kanály a dynamiku v rámci nákladných trhov.

Ciele nových opatrení

Táto nová stratégia nasleduje po hĺbkovej analýze podľa oddielu 301, ktorej cieľom je posilniť americké lodiarske odvetvie a obmedziť stupňujúci sa vplyv Číny v globálnych námorných záležitostiach uprostred narastajúceho obchodného napätia. Analytici zo S&P Global Commodity Insights vnímajú tieto navrhované poplatky ako významné a zároveň symbolické, odrážajúce povedomie USA o rastúcom námornom vplyve Číny.

Potenciálne narušenia globálneho obchodu

Ak by boli tieto prístavné poplatky uzákonené, mohli by spustiť rozsiahle narušenia v rámci globálneho obchodu, konkrétne by ovplyvnili obchod US EXIM, ako uvádza niekoľko odborníkov z odvetvia. Niekoľko zainteresovaných strán z oblasti energetiky a poľnohospodárstva vyjadrilo vážne obavy z dôsledkov, ktoré by tieto poplatky mohli mať, pričom predpovedajú zvýšenie nákladov na dovoz a vývoz, čo by mohlo nepriaznivo ovplyvniť americké podniky.

Počiatočné revízie návrhu

USTR pôvodne predstavil svoj návrh poplatkov za prístav vo februári, ale musel ho minulý mesiac výrazne upraviť po tom, čo dostal lavínu približne 600 verejných pripomienok, z ktorých väčšina bola negatívna.

Časový harmonogram implementácie

Podľa súčasných návrhov majú poplatky za prístav vstúpiť do platnosti 14. októbra, pričom z vyjadrení USTR vyplýva, že sa urobí len málo úprav, okrem zmien týkajúcich sa manipulačnej techniky s nákladom vyrobenej v Číne.

Reakcie odvetvia

Počas nedávnych vypočutí obchodné organizácie, vrátane Medzinárodnej komory lodnej dopravy, vyzvali vládu USA, aby prehodnotila navrhované poplatky, dúfajúc, že obchodné riešenie s Čínou je stále možné. Ak nenastanú výrazné zmeny, očakáva sa, že čínski majitelia lodí začnú ustupovať od obchodovania v rámci USA kvôli nafúknutým nákladom. Okrem toho môžu prepravné firmy z iných krajín začať nasadzovať plavidlá postavené mimo Číny do USA.

Náklady v rôznych odvetviach prepravy

Preprava tekutého tovaru

Analytici sa domnievajú, že poplatky za prístav USTR pravdepodobne ovplyvnia náklady na dopravu dovozu ropy a vykurovacieho oleja z Brazílie, Argentíny, západnej Afriky, Blízkeho východu a Ázie. Napríklad:

• Platts hodnotila Sadzba VLCC na trase Arabský záliv – pobrežie USA v Mexickom zálive za 13,09 USD/mt.
• Stránka Sadzba Suezmax na trase Západná Afrika – USGC predstavovala k 21. máju hodnotu $17,98/mt.
• Čo sa týka čistých obchodov, spoločnosť Scorpio Tankers naznačuje, že len 71 % exportu a 91 % importu z USA pravdepodobne pocíti dopad týchto navrhovaných zmien.

Úvahy o sypkom tovare

Očakáva sa, že návrh USTR bude zahŕňať aj väčšie plavidlá, ako sú Kamsarmaxy a Capesizes prepravujúcich produkty ako oceľ a cement do amerických prístavov. Podľa Platts:

• Stránka Index Capesize T4 bola stanovená na $14 336/d, zatiaľ čo index KMAX 9 pre Kamsarmaxy zaznamenal $11 582/d pre lode bez čističky spalín 21. mája.

Vplyv kontajnerovej prepravy

Lodné spoločnosti pre prepravu kontajnerov prevažne nesúhlasia s iniciatívami USTR, pretože sa týkajú kľúčových globálnych obchodných trás do a z najväčšej ekonomiky. Projekcie naznačujú, že poplatky by mohli zvýšiť sadzby za prepravu o 91 TP3T na trase Ázia – pobrežie Atlantiku v USA a o 10,51 TP3T medzi pobrežím Atlantiku v USA a Európou.

Aktuálne štatistiky obchodných tokov

Sektor prepravy sypkého tovaru v tekutom stave

Commodity Insights odhaľuje niekoľko pozoruhodných faktov o preprave ropy v USA:

• V roku 2024 bolo 22% vývozu a dovozu ropy z USA prepravených na tankeroch postavených v Číne.
• Objem amerických zásielok ropy na lodiach postavených v Číne vzrástol z 900 000 barelov denne v roku 2020 na 1,4 milióna barelov denne v roku 2024.

Štatistiky prepravy suchého sypkého nákladu

V roku 2024 bolo 46% amerického námorného vývozu suchého sypkého tovaru prepravených loďami vyrobenými v Číne. Okrem toho,

• Plavidlá postavené v Číne predstavovali minulý rok 45 % amerického vývozu poľnohospodárskych produktov a 52 % vývozu uhlia.

Infraštruktúra a dynamika vozového parku

Pri kontrole infraštruktúry je dôležité poznamenať, že globálne flotily ropných tankerov zahŕňali viac ako 7 400 plavidiel, pričom podstatná časť bola postavená v Číne. V skutočnosti:

• K marcu pochádzalo z čínskej produkcie 23 % hrubej tonáže globálnej flotily ropných tankerov.
• Predpokladané objednávky ropných tankerov poukázali približne na 1 040 lodí s celkovou hmotnosťou 51,5 milióna ton, pričom ohromujúcich 70 % sa stavia v Číne.

Záver

Novo navrhované prístavné poplatky od obchodného zástupcu USA pravdepodobne významne pretvoria obchodnú logistiku a spôsobia vlny naprieč rôznymi sektormi lodnej dopravy. Hoci sa zavedenie týchto zmien môže zdať potrebné na podporu domácej stavby lodí a boj proti zahraničnej konkurencii, môžu tiež spôsobiť značné náklady pre americké podniky a globálne obchodné operácie. Pochopenie vyvíjajúcej sa dynamiky obchodných tokov, spoľahlivosť logistiky a využívanie služieb, ako sú tie, ktoré poskytuje GetTransport.com, môžu pomôcť zmierniť tieto výzvy. S GetTransport.com sa preprava nákladu stáva hračkou – presná v dostupnosti, spoľahlivosti a flexibilite, čo uľahčuje navigáciu v týchto neistých vodách.

Ak niekedy nastala situácia, ktorá si vyžadovala udržať si náskok, je to teraz. Pripravte sa zjednodušiť svoj ďalší nákladový presun bez námahy s GetTransport.com, kde sa pohodlie stretáva s nákladovo efektívnymi riešeniami, ktoré vyhovujú všetkým vašim prepravným potrebám. Preskúmajte najlepšie ponuky už teraz! GetTransport.com.