FETRANSA vyjadruje obavy v súvislosti s novými predpismi pre 44-tonové nákladné vozidlá

Prehľad nedávnych regulačných zmien

Nedávne prijatie nariadení týkajúcich sa používania 44-tonových nákladných vozidiel v doprave vyvolalo značné znepokojenie členov Španielskej federácie pre diskrečnú prepravu tovaru (FETRANSA). Federácia tvrdí, že nové smernice, najmä pokiaľ ide o nosnosť, vynechávajú kritické návrhy, ktorých cieľom je minimalizovať negatívny dopad na dopravných profesionálov.

Reakcia FETRANSA

V stanovisku FETRANSA uvažovala o rokovaniach, ktoré sa uskutočnili v rámci jej výkonného výboru. Bolo poznamenané, že sa dôkladne preskúmali zmeny v prílohe IX kráľovského dekrétu 2822/1998. Tento dekrét stanovuje nové usmernenia, ktoré by umožnili prevádzku určitých vozidiel s väčším zaťažením, ako aj so zvýšenou výškou a dĺžkou, než aké boli predtým povolené podľa existujúcich predpisov, a to aj pre „duotrailers“.

FETRANSA vyjadrila sklamanie nad tým, že rôzne návrhy zamerané na zabezpečenie minimálneho narušenia pre poskytovateľov dopravy boli ignorované:

• Výškové obmedzenia pre preťažené vozidlá: FETRANSA navrhla obmedziť maximálnu výšku, ktorú môžu nákladné vozidlá dosiahnuť, keď vozidlá prekročia celkovú hmotnosť 40 ton, aby sa znížila pravdepodobnosť prevrátenia a zjazdu z cesty. Federácia zdôraznila zarážajúci nedostatok činnosti zo strany Generálneho riaditeľstva pre dopravu (DGT), ktoré, hoci sa zaoberá bezpečnosťou cestnej premávky, neobhajovalo túto opatrnosť.
• Predpisy pre prepravu dreva: FETRANSA navrhla zúženie výnimiek pre prepravu guľatiny konkrétne na trasy medzi lesom a skladom. Patria sem cestovné trasy vhodné pre terénne nákladné vozidlá, ktoré pokrývajú relatívne krátke vzdialenosti päť až desať kilometrov.
• Odpor voči zvýšeným hmotnostným limitom: Federácia zamietla myšlienku povolenia 46 ton hrubej hmotnosti pre konkrétne scenáre multimodálnej dopravy, pričom argumentovala, že takéto opatrenia uprednostňujú železničnú dopravu na úkor bezpečnosti nákladných vozidiel a podnecujú konflikty medzi rôznymi logistickými účastníkmi.
• Eliminácia aktualizácií prepravnej zmluvy: Konečná verzia nariadenia odstránila predchádzajúce mandáty na prispôsobenie prebiehajúcich dopravných zmlúv tak, aby boli v súlade s novými podmienkami, čo bol záväzok pôvodne navrhnutý autormi regulácie.

Obavy o bezpečnosť cestnej premávky

Obavy federácie presahujú rámec bežných prevádzkových zmien. Obávajú sa, že zvýšenie povoleného nákladu by mohlo viesť k vyššej nehodovosti v dôsledku zvýšeného ťažiska a nedostatočného školenia vodičov obsluhujúcich takéto ťažké náklady. Očakávanie potenciálnych nehôd vyplývajúcich z týchto zmien je veľmi dôležité a zdôrazňuje názor FETRANSA, že bezpečnosť je prioritou pred vnímanými výhodami väčšej kapacity vozidiel.

Časový harmonogram implementácie

Medzi návrhmi federácie bolo aj postupné zavádzanie zvýšenia na 44 ton, pričom navrhovala, aby sa najprv uplatňovalo na hromadnú prepravu, pretože jej zmluvné ceny sú založené na prepravených tonách. Bola tam aj odporúčaná implementácia odložená pre zmluvy s pevnými cenami na jeden rok po zverejnení, aby sa plne preštudoval trh a bezpečnostné dôsledky nariadenia v hromadnej preprave.

Ochrana odborníkov v doprave

FETRANSA tvrdila, že každý návrh vynechaný z konečného textu mohol prispieť k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky a podporiť záujmy menších dopravcov, či už nezávislých alebo malých a stredných podnikov (MSP). Vyjadrili svoje odhodlanie pokračovať v riešení nevyriešených otázok týkajúcich sa konkrétnych ustanovení v týchto nariadeniach, ako sú definície spojené s dodržiavaním predpisov, tolerancie týkajúce sa hrubej hmotnosti a interpretácie „vopred určených trás“.

Dlhodobá vízia FETRANSA

S výhľadom do budúcnosti zostáva FETRANSA naďalej odhodlaná obhajovať svojich členov a riešiť pretrvávajúce obavy týkajúce sa potenciálneho narušenia alebo fragmentácie trhu v dôsledku regulačných zmien. Cieľom federácie je zabezpečiť, aby malí dopravcovia, ktorí čelia silnej konkurencii zo strany väčších subjektov, neboli ďalej znevýhodňovaní.

Logistické dôsledky regulačných zmien

Dôsledky týchto predpisov sa rozširujú na rôzne aspekty logistiky a dopravy. Zvýšené zaťaženie môže spôsobiť revolúciu v harmonogramoch doručovania, maximalizovať prevádzkovú efektívnosť, alebo naopak, môžu prispieť k zvýšeniu dopravných rizík, ak nie sú správne riadené.

Zainteresované strany v logistike musia zostať proaktívne v monitorovaní tohto vývoja. Poskytovatelia služieb, ako napríklad GetTransport.com, známy svojimi cenovo dostupnými globálnymi riešeniami pre prepravu nákladu, sa musia prispôsobiť zmenám v predpisoch. To zaisťuje, že prevádzky doručovania zostanú efektívne a v súlade s predpismi a zároveň budú naďalej uspokojovať požiadavky zákazníkov v oblasti sťahovania kancelárií a domácností, prepravy objemného tovaru a vozidiel.

Záver

Zhrnuté a podčiarknuté, sklamanie FETRANSY v súvislosti s najnovšími regulačnými zmenami odráža širšie obavy v rámci dopravnej komunity týkajúce sa bezpečnosti, dodržiavania predpisov a výziev, ktorým čelia menší dopravcovia. Federácia zdôrazňuje potrebu spoločného úsilia o vývoj dopravných predpisov tak, aby podporovali bezpečnosť a rovnosť v sektore logistiky. Vďaka pohodliu, cenovej dostupnosti a spoľahlivosti, ktoré poskytujú platformy ako GetTransport.com, môžu zainteresované strany strategicky plánovať dodávky nákladu, ktoré sú v súlade s týmito vyvíjajúcimi sa predpismi. Ak chcete efektívne prechádzať meniacim sa prostredím logistiky, neváhajte preskúmať možnosti dostupné na GetTransport.com.com pre vašu ďalšiu potrebu prepravy. Objednajte si prepravu nákladu s GetTransport.com ešte dnes!