Pretváranie leteckej krajiny v Indii
Indický sektor civilného letectva prechádza výraznou transformáciou. Po nedávnom otvorení štyroch nových leteckých spoločností sa profil domácej leteckej dopravy zmení k lepšiemu. Noví hráči, ako napr. Shankh Air, Air Kerala, Alhind Aira Fly91 vstupujú na trh so stratégiami, ktoré by mohli výrazne posilniť prepojenie a potenciálny rast v logistickom sektore.
Noví účastníci trhu a ich nákladný potenciál
Hlavným cieľom týchto dopravcov je obsluhovať často ignorované osobné linky. Ich prístup a prevádzkové stratégie však naznačujú silný potenciál pre náklad, najmä do miest druhej a tretej úrovne v Indii. Napriek tomu, že viac ako 85% leteckého nákladu stále prechádza cez hlavné letiská metropolitných oblastí, tieto nové letecké spoločnosti by mohli byť kľúčom k uvoľneniu ďalších príležitostí v oblasti nákladnej dopravy tým, že spoja hospodárske okraje krajiny s jej rušnými centrami.
Ako regionálne letecké spoločnosti spĺňajú požiadavky na leteckú prepravu
Indická národná politika civilného letectva (NCAP) a program Ude Desh ka Aam Nagrik (UDAN) kladú dôraz na regionálne prepojenie. Z historického hľadiska však boli cielené kapacity pre nákladnú dopravu na menších letiskách odsunuté na vedľajšiu koľaj. Tento názor sa rýchlo mení. Fly91 sa už presadila ako vhodný model s viac ako 150 týždennými letmi s lietadlami ATR 72-600. Tieto lety začínajú z centra v Goa, ktoré je dokonale pripravené pomôcť pri rozmiestňovaní nákladu v regiónoch, ktoré ho potrebujú. Podobne, Alhind Air plánuje obsluhovať vnútroštátne trasy turbovrtuľovými lietadlami, čo ďalej umožní rýchlu prepravu tovaru podliehajúceho skaze.
Shankh Air a Air Kerala tiež urobili významné kroky a prijali lietadlo Airbus A320 na prepravu cestujúcich v srdci Indie. Ich trasy - spájajúce mestá ako Lucknow, Varanasi a Kannur - poskytujú skromnú, ale funkčnú kapacitu bruchového priestoru pre náklad, čo je cenné pre malé podniky a vývozcov, ktorí chcú dosiahnuť väčšie trhy.
Nákladná doprava v Indii
Vo fiškálnom roku 2023-24 India oznámila, že odbaví približne 3,4 milióna ton leteckého nákladu, pričom sa očakáva, že do roku 2030 sa toto číslo strojnásobí. Väčšina tejto kapacity sa však sústreďuje v Dillí, Bombaji, Bengalúru, Hajdarábade, Čennaji a Kalkate, ktoré spoločne odčerpávajú takmer 88% vnútroštátneho nákladu leteckej nákladnej dopravy. Mestá druhej úrovne, ako sú Gorakhpur a Kolhapur, tak nemajú dostatok zdrojov na špecializovanú infraštruktúru leteckej nákladnej dopravy.
Takéto nedostatky znamenajú, že odvetvia závislé od efektívnej logistiky, ako je elektronický obchod a poľnohospodárstvo, majú problémy s prosperitou. Nedávne správy naznačujú, že napríklad štát Uttarpradéš prispel k vývozu poľnohospodárskych výrobkov sumou viac ako 1,4 miliardy USD. Včasná letecká nákladná doprava z miest druhej úrovne môže pomôcť zmierniť straty po zbere úrody až o 15-20%, najmä v prípade rýchlo sa kaziacich výrobkov. Rozvíjajúci sa indický sektor elektronického obchodu, ktorý má v súčasnosti hodnotu $70 miliárd, môže masívne profitovať z urýchlených doručovacích služieb, ktoré umožňujú títo noví dopravcovia.
Výzvy a úvahy
Hoci sú vyhliadky sľubné, prevádzkové obmedzenia predstavujú značné prekážky. Lietadlo ATR 72-600, ktoré využíva Fly91 a Alhind Air, má maximálnu nosnosť 1,8 až 2,5 tony - toto číslo sa líši v závislosti od nákladu cestujúcich a paliva. Pre porovnanie, lietadlá A320, ktoré využívajú ostatné dve letecké spoločnosti, zvládnu približne 4 až 5 ton, čo je v porovnaní s väčšími nákladnými dopravcami stále slabé.
Pre prevádzkovateľov sa udržiavanie optimálnych plánov zaťaženia stáva kritickým, najmä na menších letiskách s obmedzenými dráhami a možnosťami manipulácie s nákladom. Nedostatok chladiarenských skladov pre tovar podliehajúci skaze a nedostatočné colné odbavenie značne komplikujú logistiku. Keďže noví dopravcovia rozširujú svoje trasy, vytvorenie účinných logistických rámcov sa stáva základom úspechu.
Riešenie nedostatkov v infraštruktúre
Nedostatky v infraštruktúre naďalej predstavujú výzvu v indickom regionálnom letectve. Menším letiskám vo všeobecnosti chýba efektívne spojenie na poslednej míli a vyškolený personál na špecializovanú manipuláciu s nákladom. Iniciatíva ministerstva civilného letectva Krishi UDAN 2.0 je zameraná na zlepšenie leteckej dopravy poľnohospodárskych komodít, ale nepriniesla dôsledné výsledky. Okrem toho sa medzi odborníkmi na politiku čoraz častejšie objavuje výzva na finančnú podporu alebo prevádzkové stimuly pre letecké spoločnosti zamerané na nákladnú dopravu.
Okrem toho by rozšírenie iniciatív, ako je platforma jednotného logistického rozhrania (ULIP), na regionálne letiská mohlo zefektívniť základnú colnú dokumentáciu a zlepšiť procesy sledovania, čím by sa uľahčila hladšia nákladná doprava. Vďaka strategickému tlaku a jasnejším predpisom sa špecializovaná nákladná doprava na krátke vzdialenosti môže stať vedľajšou aktivitou osobných letov a stať sa hlavnou obchodnou líniou.
Záver a výhľad do budúcnosti
Vznik nových leteckých spoločností v Indii znamená viac než len prepravu cestujúcich; je to potenciálna zmena v odvetví leteckej nákladnej dopravy. Zvýšená konektivita môže zmeniť logistické rámce, najmä pre nedostatočne zastúpené regióny, a v konečnom dôsledku zlepšiť prepravu rôznorodého tovaru. Bezpečnosť a rýchlosť zostanú prvoradé a vyššia regionálna nákladná doprava môže nielen podporiť podnikanie, ale aj priniesť významné úspory logistických nákladov.
Ani tie najlepšie recenzie a najúprimnejšie názory nemôžu pri výbere poskytovateľa logistických služieb nahradiť osobnú skúsenosť. V spoločnosti GetTransport.com sú cenovo dostupné služby globálnej nákladnej dopravy bezproblémové a efektívne. Či už sťahujete domy, doručujete náklad alebo potrebujete prepraviť objemné predmety, GetTransport.com zjednodušuje logistiku tým, že ponúka spoľahlivé možnosti. Umožniť čitateľom robiť informované rozhodnutia bez toho, aby rozbili banku, je to, o čo ide - pohodlie a transparentnosť definujú možnosti prepravy, ktoré si zaslúžite. Začnite plánovať svoju ďalšiu dodávku a zabezpečte si náklad so službou GetTransport.com.