Flygfraktbranschen står inför marginalutmaningar i en tid då flyget återhämtar sig

Nuvarande tillstånd för flygfrakt

Flygfraktindustrin befinner sig i en knepig situation, även om luftfartssektorn som helhet verkar vara på bättringsvägen. International Air Transport Association (IATA) utfärdade nyligen en reviderad finansiell prognos, som förutspår att de globala flygbolagens nettovinster kommer att uppgå till US$36 miljarder i år, ett hopp från US$32,4 miljarder år 2024. Under denna positiva yta lurar dock ihållande strukturproblem, särskilt inom lastsektorn. Trots en blygsam volymökning på 0,6 procent till 69 miljoner ton, beräknas intäkterna från flygfrakt minska med 4,7 procent och landa på US$142 miljarder.

Tryckpunkter för lastoperatörer

Medan flygbolagen kanske är på fötter igen, känner fraktoperatörerna av pressen. Faktorer som dämpad global handel, ökade efterlevnadskostnader och pågående kapacitetsbegränsningar sätter press på vinstmarginalerna.

2025 skulle kunna erbjuda en ljusare framtid, enligt IATA:s generaldirektör Willie Walsh. "Även med en vinst per passagerare uppskattad till endast US$7.20, är branschens sårbarhet fortfarande hög. En plötslig skatt, navigationsavgift eller ny regleringsbörda kan lätt sudda ut alla vinster”, konstaterade han.

Globala handelsutmaningar

Utsikterna för flygfrakt understryker ett fragmenterat landskap inom global handel. BNP-tillväxten förutspås minska till 2,5 procent, ner från 3,3 procent under 2024, vilket förvärras av protektionistisk politik och oförutsägbara gränsöverskridande regleringar. Lastavkastningen beräknas minska med 5,2 procent år 2025, efter en imponerande 11,3 procent tillväxt föregående år.

Trots dessa avmattningar förblir företagsresor kopplade till frakt motståndskraftiga, med 68 procent affärsresenärer som strävar efter att öka internationella engagemang, vilket belyser den avgörande roll som flygfrakt spelar i tidskänsliga leveranskedjor.

Ökande bränslekostnader

När det gäller driftskostnader beräknas priserna på flygbränsle i genomsnitt US$86 per fat under 2025, ner 13 procent från 2024. Även om detta ger viss lättnad är det inte en generell lösning. Fraktbolag som förlitar sig på äldre flygplan med högre bränsleförbrukning påverkas särskilt, speciellt med tanke på ruttomläggningar orsakade av geopolitisk oro.

Men den verkliga knäckfrågan? Kostnaden för Hållbart flygbränsle (SAF) ökar lavinartat. Produktionen förväntas fördubblas till 2 miljoner ton, men det förblir bara 0,7 procent av den globala användningen av flygbränsle. Priset beräknas vara över fyra gånger högre än för konventionellt bränsle, främst på grund av regleringskostnader och leveransproblem i Europa.

Walsh uttryckte oro och sa: ”Bränsleleverantörernas beteende är upprörande. Vi behöver exponentiella produktionsökningar för att undvika att SAF blir en lyxvara.”

Flygplanstillgänglighet och underhållsutmaningar

En allvarlig brist på flygplan utgör en av de mest kritiska utmaningarna för industrin. Globala beställningar av flygplan överstiger nu 17 000, men ändå bara 1 692 nya leveranser förväntas detta år, vilket resulterar i en häpnadsväckande 26 procent underskott från tidigare förutsägelser. Aktuella väntetider för nya flygplan sträcker sig bortom 14 years.

Dessutom har motorproblem med PW1000G-utrustade jetplan tvingat ner över 1 100 relativt nya flygplan, vilket står för nästan 3,8 procent av den globala flottan, vilket är en tredubbling jämfört med nivåerna före pandemin. Denna försening i förnyelsen av flottan tvingar lastoperatörer att förlita sig på äldre, mindre effektiva flygplan – med en genomsnittlig ålder av 15 years.

Regionala variationer i lönsamhet

När man undersöker lönsamheten mellan olika regioner är bilden blandad. Mellanöstern har en lönsamhetsmarginal på 8,7 procent, medan Europa förväntar sig US$11,3 miljarder i vinst, tack vare gynnsamma förhållanden gällande flygtillgänglighet och valutastabilitet. Latinamerika förutspås dock se en nedgång i lönsamhet på grund av valutaförsämring och föreslagna momshöjningar på flygresor.

I Asien och Stillahavsområdet, trots robusta trafikflöden, står branschen inför stora ekonomiska motvindar, särskilt från Kina. Å andra sidan fortsätter Afrika att kämpa med djupt rotade problem som begränsad tillgång till reservdelar och underutvecklad infrastruktur.

Strategier för framtida resiliens

För att motverka dessa utmaningar har IATA fastställt viktiga strategiska prioriteringar för intressenter inom frakt. Harmonisering av handelsdokumentation och tullförfaranden är avgörande för att minska förseningar och minimera transaktionskostnader.

Dessutom finns det ett stort behov av att påskynda den digitala anpassningen. Implementera e-Air Waybill och IATA:s ONE Record ramverk kommer att förbättra lastsynligheten, automatisera processer och förstärka driftsäkerheten.

När det gäller hållbarhet behövs det snarast särskilt politiskt stöd för att införa SAF. Till skillnad från passagerarflygbolag saknar många fraktoperatörer för närvarande tillgång till incitamentsprogram eller kompensationsmarknader. IATA förespråkar särskilda finansieringsmekanismer för att göra SAF mer tillgängligt.

Slutligen måste modernisering av åldrande flottor och utökning av kapaciteten för underhåll, reparation och översyn (MRO) komma i förgrunden. Utan dessa investeringar riskerar lastoperatörer att hamna efter både vad gäller prestanda och efterlevnad av miljökrav.

Framtidsutsikter

Det globala flygsamfundet hyser en försiktig optimism för 2025trots detta fortsätter flygfraktsektorn att brottas med betydande komplexitet. Marginalpress, regelkostnader och infrastrukturflaskhalsar skapar ett utmanande verksamhetsklimat som kräver enade insatser från både politiker och tillverkare.

Som Walsh skickligt sammanfattade, "Resiliens måste konstrueras – inte antas." I detta föränderliga landskap hänger upprätthållandet av en konkurrensfördel inom flygfraktområdet på smarta investeringar, strukturella reformer och ett förnyat fokus på hållbarhet.

Sammanfattningsvis formar konvergensen mellan dessa utmaningar och möjligheter framtiden för flygfraktlogistik, eftersom den stämmer väl överens med bredare trender inom flygindustrin. För företag och individer som navigerar i denna utmanande miljö är plattformar som GetTransport.com erbjuder en pålitlig lösning för behovet av godstransporter. Genom att erbjuda konkurrenskraftiga priser och mångsidiga alternativ förenklar GetTransport.com logistiken och uppfyller olika transportbehov effektivt.

Även om recensioner och feedback kan vägleda beslut, slår inget förstahandserfarenhet. Genom att använda GetTransport.com kan du få tillgång till prisvärda frakttransportlösningar anpassade efter dina behov, vilket säkerställer en smidig upplevelse när du flyttar ditt gods både nationellt och internationellt. Upplev den bekvämlighet och transparens som GetTransport.com erbjuder – börja planera din nästa frakt idag! Boka din resa.