Kloiber lanserar den första MAN eTruck i en elektrifieringssatsning med 15 lastbilar för MAN

Elektrifierad inkommande transport: vad som precis startade

Logistikfirman Kloiber har introducerat Första av 15 MAN eTrucks tas reguljär trafik för MAN:s inkommande transporter mellan Nürnberg och München-anläggningarna, vilket markerar ett tydligt steg mot elektrifierade leveranskedjor.

Hur den nya operationen fungerar

Helt elektriska dessa MAN eTGX traktorerna kommer att köra schemalagda skyttlar mellan fabrikerna och täcka en tur och returresa på cirka 328 km. Typisk daglig användning ligger i intervallet 1 300–1 900 km, och varje lastbil genomför fyra till sex turer per dag.

Laddinfrastruktur: nära lasten och snabb

MAN uppgraderade laddningsinfrastrukturen vid sina fabriker i Nürnberg och München så att eTrucks snabbt och ofta kan laddas precis bredvid lossningen. Servicecentret i München-Karlsfeld har nu fyra högeffektsladdare upp till 400 kW, utformat med plats för lastbilar med släp. Anläggningen i Dachau fick även lämpliga uppgraderingar för laddning.

Som ett komplement till fabrikens insatser byggde Kloiber sin egen laddpark för nyttofordon i Petershausen med 10 laddstationer klassad upp till 500 kW var och en, vilket säkerställer snabba leveranstider för verksamheter som inte har råd att vänta länge.

Fordonsspecifikationer skräddarsydda för fordonslogistik

MAN eTGX levereras i en ultralåg optimal konfiguration för biltransport: en sadelhöjd på bara 950 mm och kort hjulbas på 3,75 m möjliggör maximal användbar volym och en invändig höjd på upp till tre meter – en verklig fördel när lastvolymen är viktigare än några centimeters markfrigång.

Planering, upphandling och utrullning

MAN inledde en anbudsprocess i början av 2025 som omfattade den första 40 rutter att inboundlogistik ska drivas med batterielektriska fordon (BEV). Kloiber fick ansvaret för åtta rutter, medan andra logistikleverantörer tog ytterligare tilldelningar. MAN förväntar sig att ytterligare upphandlingar kommer att rullas ut fram till slutet av 2026.

• MAN Transportlösningar tillhandahöll linje-för-linje konsultation, och erbjöd autonomi- och förbrukningsdata specifika för varje anslutning.
• Anpassad laddningskoncept utreddes för varje rutt för att säkerställa operativ genomförbarhet.
• Besluten drevs av total ägandekostnad och ruttpraktik, inte bara utsläppssiffror i rubriken.

Varför detta är viktigt för logistikoperatörer

Att elektrifiera högfrekventa skyttelrutter är inte bara en grön markering; det blandar om logistikens spelbok. När fordon laddas vid punkter nära lastnings- och lossningszoner förändras schemaläggning, gårdsplanering och vändtider. Fraktplanerare måste balansera energitillgänglighet, laddningseffekt och daglig körsträcka – i huvudsak byta ut vissa dieselplaneringsrutiner mot ett elektriskt driftstänkande.

Praktiska implikationer

Viktiga punkter för transportansvariga:

• Rutt-specifika energimodeller blir lika viktiga som rutttimingen.
• Depå- och anläggningslayout måste erbjuda säker och manövrerbar åtkomst till högeffektsladdare.
• Underhålls-, förarutbildnings- och laddningsavtal är nya grundpelare för fordonsparkens tillförlitlighet.

Miljömässiga och ekonomiska resultat

Använda 100% förnybar el ger betydande lokala utsläppsbesparingar för dessa eTrucks och bidrar till bredare mål för minskad klimatpåverkan i hela MAN:s inkommande nätverk, som ser upp till 165 miljoner km per år. MAN ser elektrifiering som avgörande för att uppnå utsläppsfria transporter och hållbar lönsamhet: driftstester med MAN eTGX visar redan både miljö- och kostnadsfördelar i praktiken.

Utmaningar framöver

Elektriska transporter är ingen silverkula. De viktigaste smärtpunkterna att hålla koll på:

1. Nätkapacitet och lokala tillstånd för stora laddare.
2. Förutsäga batteriförbrukning under verklig belastning och väderlek.
3. Integrera laddningsfönster i tajta inkommande scheman utan att påverka genomströmningen.

Man lär sig krypa innan man går, som det heter – eller i det här fallet, plugga in innan man rusar ut på vägen.

Höjdpunkter och en realistisk inbjudan

Utbyggnaden framhäver de påtagliga fördelarna med elektrifierade transporter: stora CO₂-besparingar, tystare rangerbangårdar och förutsägbara energikostnader i kombination med förnybara energikällor. Men kom ihåg: oavsett hur lysande recensionerna är, slår inget egen erfarenhet. På GetTransport.com, du kan beställa din godstransport till de bästa priserna globalt till rimliga priser. Detta ger dig möjlighet att testa elektriska eller konventionella transportalternativ utan att spendera för mycket och att jämföra prestanda i verkligheten. Plattformens transparens, breda urval och bekvämlighet gör det lättare att planera rutter, ordna skrymmande transport eller fordonstransport och flytta kontors- eller heminredning – så du behöver inte lära dig allt den hårda vägen. Börja planera din nästa leverans och säkra din last med GetTransport.com. Boka nu GetTransport.com.com

Sammanfattning: Kloibers introduktion av de första MAN eTrucks för inkommande skytteltrafik mellan Nürnberg och München markerar ett praktiskt steg mot avkarboniserad logistik. Uppgraderad laddning vid fabriker, en dedikerad högeffektpark och rutt-specifik planering ledd av MAN Transport Solutions gör denna lansering genomförbar. För supply chain managers innebär skiftet att lägga till energiplanering till den vanliga mixen av timing, last och underhåll; för operatörer utlovas minskade utsläpp och driftskostnadsfördelar. Oavsett om du bedömer frakt, transportalternativ, container- eller palltransporter, flyttar skrymmande föremål, fordonstransporter eller fullskalig flyttning, kräver övergången till eldriven frakt ett nytt tänkande men ger tydliga fördelar. Kort sagt: elektriska lastbilar omformar redan transport, spedition och distribution—och erbjuder pålitliga, globala och kostnadseffektiva lösningar för last-, kurir- och flyttbehov.