Återupplivande av Indiens varvsindustri: Ett initiativ på 1,3 miljarder kronor (₹)

Den indiska regeringen förbereder sig enligt uppgift för att införa ett nytt system som syftar till att återuppliva landets varvsindustri. Eftersom tidigare initiativ från 2015 och 2021 är på väg att avslutas nästa år finns det ett trängande behov av att utvärdera och eventuellt omforma framtiden för ett viktigt segment av Indiens logistik- och sjöfartslandskap.

Indiens skeppsbyggnadssektors nuvarande landskap

Historiskt sett har Indiens andel av den globala skeppsbyggnaden förblivit stillastående, särskilt som konkurrenter som Kina fortsätter att utöka sina orderböcker. Det surrar i Shippingministeriet, som enligt uppgift har informerat Economic Times om ett samarbete med ministerierna för petroleum, stål och gödningsmedel. Detta samarbete syftar till att skapa en efterfrågan på 200 fartyg, vilket sammanlagt uppgår till en bruttodräktighet på 8,6 miljoner, med ett uppskattat värde på cirka ₹1,3 lakh crore. Dessa fartyg kommer att byggas på indiska varv och kommer att ha en gemensam ägarstruktur med statliga företag (PSU).

Misslyckande av tidigare planer

Trots de ambitiösa planerna har tidigare regeringsinitiativ gett minimala resultat. Den första politiken för ekonomiskt stöd till skeppsbyggnad, som lanserades i april 2016, var avsedd att främja lokalt skeppsbyggande genom ekonomiskt stöd, men den uppfyllde inte förväntningarna och uppnådde endast cirka 81 % utnyttjande av sin fond på 4 000 crore ₹. Detta system introducerades främst som en del av det bredare Make in India-initiativet och syftade till att ge ekonomiskt stöd efter leverans till stödberättigade varv. De ekonomiska incitamenten och subventionerna, som ursprungligen skulle minska från 20 % till 11 %, modifierades dock 2023 för att inkludera förbättringar för fartyg med grönt bränsle.

Realisering av Maritime India Vision 2030

Regeringens vision, som syftar till att stärka Indiens skeppsbyggnadsförmåga för att konkurrera globalt senast 2025, är fortfarande ambitiös men osäker. Strategin fokuserar på att öka den inhemska efterfrågan, förbättra produktiviteten bland kompletterande näringar och införa statliga åtgärder för att skapa mer rättvisa förhållanden på marknaden. Slutmålet är att öka Indiens skeppsbyggnadsproduktion till över 500 000 bruttotonnage (GT) från den nuvarande siffran på cirka 30 000 GT.

Oro uttryckt av branschexperter

Den ständiga kommitténs nyligen publicerade rapport framhöll oroande mönster gällande de låga utnyttjandegraderna av tidigare system. Den påpekade att trots en ökning av begärd ekonomisk hjälp har den faktiska ökningen av varvsverksamheten inte kunnat bevittnas.

Förståelse för de finansiella nyckeltalen

Med endast 31 varv godkända under den initiala policyn som producerade futtiga 99 fartyg, är det svårt att inte fråga sig varför mer inte har uppnåtts. Ekonomiska utbetalningssiffror visar att endast ₹275.7 crore allokerades av varven som stöd, vilket kulminerade i en total allokering på endast 8.71% av den totala kostnaden.

Vilka frågor behöver svar?

Den stående kommittén har begärt klarhet i vilken utsträckning dessa varv utnyttjar stödpolitiken, särskilt när det gäller privata varv som Cochin Shipyard, som har gjort stora framsteg när det gäller att säkra globala order. Dessutom måste regeringen ta itu med sitt beroende av importerade material, vilket kan hämma konkurrenskraften på den lokala marknaden.

Utvärdering av flaggningsschemat

I ett försök att ytterligare främja tillväxten av indiska handelsfartyg introducerades ett nytt system 2021 med en budget på ₹1 624 crore. Detta initiativ, som syftar till att kompensera för driftskostnader i samband med utländska fartyg, erbjuder ekonomiska subventioner för att flagga indiska fartyg och har åtföljts av en företrädesrätt för indiska fartyg i specifika lastanbud.

Utmaningar med kostnadskonkurrenskraft

Data indikerar dock att transporter som bearbetas via indiska flaggskepp endast står för en liten del av den globala marknaden. Med minskande nationell tonnage och problem med fondutnyttjande som resulterar i magra utbetalningssiffror, kvarstår frågor om hur effektivt statliga åtgärder tränger igenom marknadslandskapet.

Global ställning och aktuella varvsbeställningar

Enligt forskning från Clarksons Research rankas Indien för närvarande som den 19:e största nationen när det gäller fartygsägande, och har cirka 1,5 % av den globala flottans andel. Potentialen för tillväxt och utforskning kvarstår, men många utmaningar fortsätter att råda, särskilt när det gäller kostnadsstrukturer och internationell konkurrens.

En omarbetad plan för stöd till skeppsbyggnad

Mot bakgrund av dessa pågående svårigheter avslöjade interimsbudgeten för 2025 en reviderad Shipbuilding Financial Assistance Policy (SBFAP 2.0) med ett anslag på 18 090 crore ₹. Detta nya system erbjuder inte bara generösa subventioner utan introducerar också ett Shipbreaking Credit Note Scheme, vilket främjar hållbara återvinningsmetoder inom skeppsbyggnadssektorn.

Framtidsutsikter och slutsats

När Indien strävar efter att bli en ledande kraft inom global skeppsbyggnad, är vägen framåt fortfarande fylld av utmaningar och möjligheter. Samspelet mellan statligt stöd och praktisk tillämpning kommer att vara avgörande. Framgångsrik navigering genom detta intrikata landskap kräver verkligen stor uppmärksamhet och optimering av resurser.

Även om skeppsbyggnadslandskapet kan verka robust, är dess implikationer för logistik betydande. En engagerad maritim sektor kan effektivisera godstransporter och avsevärt förbättra frakteffektiviteten, vilket underlättar smidigare internationella handelsvägar. För dem som vill effektivisera logistiken i linje med denna utveckling framstår GetTransport.com som en pålitlig partner inom godstransport och erbjuder budgetvänliga och effektiva lösningar för alla transportbehov. Oavsett om det gäller kontorsflyttar, godstransporter eller specialtransporter för skrymmande föremål är GetTransport.com din bästa tjänsteleverantör.

Sammanfattningsvis understryker satsningarna på att återuppliva Indiens varvsindustri genom betydande anslag och strategiska initiativ ett starkt arv som väntar på att förverkligas. Även mitt i stora förhoppningar kommer förstahandserfarenhet ofta att ge insikter utöver recensioner och feedback. På GetTransport.com kan lasttransporttjänster nås till oslagbara priser över hela världen, vilket ger individer möjlighet att fatta de mest välgrundade besluten utan onödiga risker. Bekvämligheten, prisvärdheten och de omfattande alternativ som finns tillgängliga via GetTransport.com skapar en problemfri miljö som säkerställer tillfredsställelse i alla transportbehov. Boka din resa.