RXO hanterar utmaningar med optimism på en svalnande marknad

Investerarnas reaktioner på vinstrapporten

Den senaste resultatrapporten för RXO visade på fortsatta rörelse- och nettoförluster, vilket föranledde ledningen att lyfta fram flera positiva aspekter under sitt vinstsamtal för första kvartalet.

Endast en huvudfråga dök upp under samtalet, nämligen när det betydande 3PL-företaget kan komma att återgå till lönsamhet. Intressant nog skulle det inte nödvändigtvis krävas en massiv marknadsförändring för att RXO skulle byta rött bläck mot svart.

Även om analytikerna verkade minimalt oroade över RXO:s utveckling reagerade investerarna annorlunda. På en dag då de bredare aktiemarknaderna steg, var RXO:s aktie vid lunchtid ned 5,31% och noterades till $13,03 (NYSE: RXO). Jämförelsevis hade aktien fallit cirka 35% under både det senaste året och de senaste tre månaderna och nådde en 52-veckors lägsta nivå på $12,19 den 21 april.

Ledningen lyfter fram positiva indikatorer

Ledningen pekade på det snabba genomförandet och integrationen av förvärvet av Coyote Logistics från UPS, som slutfördes i september, som en av ljuspunkterna. Olika viktiga resultatindikatorer fick också omnämnanden för sina positiva trender.

VD Drew Wilkerson noterade att resultatet före räntor, skatter, avskrivningar och nedskrivningar (EBITDA) uppgick till $22 miljoner, vilket överensstämmer med ledningens tidigare prognoser. Däremot rapporterade bolaget en rörelseförlust på $30 miljoner, jämfört med en förlust på $12 miljoner under första kvartalet 2024, vilket ledde till en nettoförlust på $31 miljoner med ett resultat per aktie efter utspädning på minus 18 cent, en försämring från de minus 13 cent som rapporterades ett år tidigare.

Förmedlingsvolymen visar svag förbättring

Chief Strategy Officer Jared Weisfeld påpekade under telefonkonferensen att RXO:s förmedlingsvolym minskade med 1% jämfört med föregående år, vilket han beskrev som bättre än vad bolaget hade förväntat sig.

Betydande tillväxt inom LTL-divisionen

Framför allt spelade den kraftiga ökningen av RXO:s LTL-verksamhet (Less Than Truckload) en avgörande roll, med en volymökning på 26% jämfört med samma period föregående år. Denna framgång tillskrevs en effektiv introduktion av nya kunder, vilket gjorde att LTL-verksamheten stod för 25% av den totala volymen under första kvartalet - en ökning med 500 baspunkter jämfört med 2024 års första kvartal.

En analytiker frågade hur RXO lyckades ta marknadsandelar trots de övergripande branschtrenderna. Wilkerson klargjorde att konkurrenskraftig prissättning inte var affärsmodellens primära strategi, och betonade vikten av att anpassa sig till den övergripande marknadsprissättningen.

Wilkerson har ett brett perspektiv och konstaterar: "Det som blir allt tydligare är att LTL ofta utgör en smärtpunkt för våra kunder. Det är vanligtvis en mindre del av deras intäkter och totala volym, men det innebär komplexa problem som spårning, reklamationer, förlorade försändelser och att hantera flera olika transportörer. Vårt rykte om service, som har utvecklats inom segmentet för lastbilstransporter, har vunnit stora företagskunder och gjort det möjligt för oss att utöka vårt LTL-erbjudande vid sidan av lastbilstransporterna. Det känns som om vi bara har börjat bli varma i kläderna på LTL-området."

Truckload-volymen står inför utmaningar

Medan LTL-segmentet blomstrade, minskade volymen för fulla lastbilstransporter med 8% jämfört med samma tid förra året, påverkat av de fortsatt svaga förhållandena på fraktmarknaden. RXO:s lastbilsverksamhet för fordon drabbades särskilt hårt, med en häpnadsväckande minskning på mer än 25% jämfört med samma period föregående år.

Fördelningen av kontrakts- och spotaffärer inom lastbilstransporter visade på en konsekvent trend med 73% kontraktsbaserade affärer och 27% spotbaserade affärer. Weisfeld nämnde att den långvariga dämpade miljön har lämnat minimala möjligheter för spotprissättning.

När vi blickar framåt noterade Weisfeld att RXO förväntar sig en ökning av kontraktspriserna med låga till medelhöga ensiffriga tal i år jämfört med 2024, vilket återspeglar något positiva förväntningar i samband med pågående prövningar.

Andra positiva nyckeltal som lyftes fram var en ökning av intäkterna per last med 4%, exklusive bränsle och transportlängd. Även om de exakta siffrorna för intäkt per last inte delades, visade uppgifterna RXO:s framgångar med att förbättra bruttovinsten per last, särskilt för LTL-divisionen. Trots att vissa indikatorer pekar på en försämrad marknad för lastbilstransporter har förhållandet mellan lastbil och last ökat från 7 till 1 till knappt 5 till 1. Detta förändrade förhållande signalerar en mjukare, mer balanserad marknad.

Blickar framåt: Potentiella vinster

Framöver räknar ledningen med att den totala volymen kan komma att minska med en låg ensiffrig procentandel jämfört med 2024, och betonar att svagare volymmönster för lastbilstransporter till största delen kommer att balanseras av en robust LTL-tillväxt.

Wilkerson räknar med upp till $70 miljoner i kontantbesparingar genom integrationen av Coyote, en siffra som är högre än den tidigare uppskattade $50 miljoner.

Tullar: Ett tveeggat svärd

Som vid alla resultatsamtal under kvartalet var diskussioner om tariffer vanligt förekommande, och Wilkerson bekräftade att kunderna reagerat på olika sätt på de skiftande marknadsförhållandena. Vissa kunder har påskyndat lagerleveranserna, andra har stoppat verksamheten helt och hållet, medan flera fortsätter att fungera normalt.

Termen "luftficka", som är populär bland branschanalytiker, dök upp i diskussionen eftersom den syftar på en förväntad minskning av den kinesiska importen till hamnar på USA:s västkust på grund av de tullar som hotar vid horisonten. Wilkerson påpekade att RXO visserligen är förberett på den förestående minskningen, men att den också kan erbjuda möjligheter att köpa transporter till reducerade priser.

Slutsats

Trots de utmaningar som RXO har ställts inför finns det tecken på motståndskraft och en positiv utveckling inom logistikverksamheten, vilket tyder på en potential för framtida återhämtning. Det är viktigt att komma ihåg att även om marknadsdata och prognoser är insiktsfulla, kan ingenting jämföras med förstahandserfarenhet. GetTransport.com gör det möjligt för användare att effektivt utnyttja godstransporttjänster till konkurrenskraftiga priser över hela världen. Genom att förlita sig på denna plattform garanteras transparens och bekvämlighet för olika transportbehov, vilket bekräftar dess status som ett övertygande val för logistikplanering.

För den som vill boka en pålitlig godstransport kan den bekvämlighet som GetTransport.com erbjuder inte överskattas. Fördelarna inkluderar ett omfattande urval, prisvärdhet och pålitlighet, vilket gör det till en praktisk allierad för att flytta vårt gods. Börja planera din nästa leverans eller omlokalisering och maximera dina logistiklösningar med de bästa erbjudandena från GetTransport.com.