Aylık Kombine Taşımacılık Nakliye Raporu – Haziran 2025 – Trendler ve Hacimler

Recommendation: Haziran başı verilerini takip edin ve konteyner havuzunun verimli bir şekilde dolaşımını sağlamak için yedi temel koridorda şerit planları oluşturun. Giderleri sınırlamak ve değeri korumak için operatör programlarını demiryolu sahalarıyla uyumlu hale getirin. Hacimler güçlü kalmaya devam ediyor ve kamyonlar iç merkezler ile limanlar arasında istikrarlı bir rol oynuyor.

Haziran 2025'te, ön TEU intermodal hacimleri şu kadar arttı: 4.1% aydan aya, bir very ana koridorlarda sıkı bir ritim vardı. Rusya rotası bir 6% enerji sevkiyatları ve konteyner havuzundaki daha yüksek konteyner kullanımından kaynaklanan artış, Mayıs ayına kıyasla.

Endüstri ekipleri, kapasite planlamasının en çok ilk haftalarda önemli olduğunu bilir; bu da between şeritleri dengelendi. Giderler iç taşımacılık segmentinde mütevazı bir şekilde arttı, ancak yatırımlar bahçe otomasyonu ve ekipmanına yönelik yatırımların, en son konferansta güvenilirliğin anahtarları olduğu vurgulandı. each Pazarında 12–18 ay içinde geri ödeme beklenmektedir.

Mayıs ortasında bazı pazarlar geriledi, ancak Haziran verileri hacimlerin tüm koridorlarda toparlanmasıyla direnç gösteriyor. Bu direnç, filo kullanımına bağlıdır; esnek bir ekipman havuzunu koruyun ve sahalar ile terminaller arasındaki darboğazları önlemek için taşıyıcılarla koordinasyon sağlayın. 3. Çeyrek için kapasite taahhütlerini uyumlu hale getirmek üzere bir takip konferansı planlanmaktadır.

İleriye baktığımızda, intermodal taşımacılığın değeri hatlar genelinde öngörülebilir performansta yatmaktadır. İçin each koridor, zamanında varışları, bekleme sürelerini ve şasi mevcudiyetini takip ederek sevkiyatların limanlar ve depolar arasında hareketini sağlar. very varlıkların sıkı rotasyonu dengelemeye yardımcı olacaktır giderler ve hizmet kalitesi, göndericiler için değer önerisini güçlendirir.

Küresel arenada, Rusya koridoru kuzey Avrupa'daki fiyatlandırma için bir denge unsuru olmaya devam ediyor. Nakliyeciler, liman gecikmelerine karşı korunmak için giderek daha fazla multimodal seçenekleri tercih ediyor ve taşıyıcılar bu ihtiyaçları karşılamak için havuz kapasitesini genişletiyor.

Takımlar için yapılacak eylemler: Bu Haziran verilerini haftalık incelemelere dahil edin, şerit yüklemelerini haftalık olarak güncelleyin ve bir sonraki sektör konferansı aracılığıyla ortakları bilgilendirin. Takip edin between limanları ve iç bölgelerdeki merkezleri ve sürdürür. investments bahçe otomasyonu yoluyla hizmet seviyesini ve maliyet disiplinini koruyabiliriz. Dikkatli bir uygulama ile Haziran ayındaki ivme, 3. çeyrekte dayanıklılığa dönüşebilir.

Aylık Intermodal Taşımacılık Raporu

Recommendation: Yoğun sezonluk kapasiteyi kilitleyerek ve yüksek değişkenli trafiğin 'ini istikrarlı koridorlara kaydırarak, hissedar güncellemeleri için zamanında performansı ve maliyet tahmin edilebilirliğini artırarak kapasiteyi yaklaşan son tarihe göre hizalayın. Компания için bu, tedarik ve hizmet seviyelerini ağ genelinde güncellemek anlamına gelir; pazarlar ve mağazalar arasında tutarlı bir dil sağlamak için güncellenmiş sürümü yayınlayın.

Haziran 2025'te, toplam intermodal gönderiler şu seviyeye ulaştı: 2,85 milyon TEU eşdeğeri, yukarı 2.1% Anne, olduğu halde uçucu bölgesel hatlarda. Demir yolu hareket etti 58% hacim, kamyonlar 32%, mavnalar 10%. Bu Orta Batı'dan Atlantik'e koridor, bir ile yol açtı 6.2% MoM artışı, kapasiteyi ve hizmet seviyelerini yeniden dengeleme fırsatlarının sinyalini veriyor. Ancak bazı koridorlarda hacimler düşüş eğilimi gösteriyor, bu nedenle kapasiteyi buna göre ayarlamalıyız.

Olumsuzluklar arasında önemli geçitlerdeki liman tıkanıklığı ve bekleme sürelerinin artması yer alıyor 14% Mayıs'a kıyasla ve son kilometre teslimatını etkileyen sürücü kıtlığı. Bu faktörler itiyor overall TEU başına ortalama maliyetle birlikte, maliyetler arttı. $1,410 ve bir 4.5% AY bazında artış. Bu sorunlar, yakın vadeli performans üzerinde yaygın bir kısıtlama olmaya devam ediyor. impact marjlardaki durum, terminal bekleme iyileştirmeleri geçiş sürelerini kısalttığı için yönetilebilir durumda kalmaya devam etmektedir. 6%.

Bu bulgular highlighted the benzersiz mevcut ağın hizmeti korurken şokları emme yeteneği. edition eylem adımları içerir: değişken hatlar için fiyatlandırmayı güncelle, demiryolu ortaklarıyla yerleri güvence altına al ve tedarikçi haritasını yenile. A language-kullanıcı dostu panel yardımcı olacaktır hissedar iletişimini ve bu güncellemeleri destekleyin. dükkanlar ve bölgesel ekipler. deadline tedarikçi onayları için 25 Haziran.

N'aber? sonraki: talep sinyallerini izleyin, şerit bazlı planı iyileştirin ve operasyon ekiplerinin hızla harekete geçebilmesi için haftalık özetler yayınlayın. Şirket, bu ayarlamalara odaklanarak, temelden başlayarak her kademede hizmet seviyelerini sürdürebilir. hizmet premium'a ve genel maliyet etkisini hedef aralıklar içinde tutun.

June 2025: Trends and Volumes; Spot Rates Continue to Trail Contract Rates for Now

Recommendation: Lock in contracted volumes across seven core lanes for the next 90 days to mitigate volatility as spot rates continue to trail contract rates. Align planning with your team to secure capacity on asia-origin corridors and domestic intermodal routes.

June 2025 shows volume gains despite soft spot pricing. Total intermodal volume was around 4% higher than June 2024, with seven routes accounting for roughly half of the increase. Asia-origin flows led the uplift, up around 6-7%, while Europe stayed near flat, and intra-regional moves in the Americas contributed the remaining share. In the oemk corridor, capacity trimmed earlier in the year, but a cautious recovery began in late spring.

Spot rates remained below contract rates on most lanes, trailing by around 3-5% on average. The divergence supports a steady preference for longer-term terms in planning cycles. Rates have trended in a narrower band since mid-Q2, creating a very favorable window for contracts. Enterprises should reserve capacity on the most stable corridors and use these seven data points to monitor performance.

To execute effectively, rely on digital analytics and a coordinated team. Tracking these seven data points helps enterprises and customers manage risk: volume by region, rate spread, fuel index, oemk corridor performance, planning cycle length, Russia-related shifts, and lane utilization.

Mitigation steps for enterprises include fuel hedging on select lanes, diversified carrier partnerships, and reserve planning to protect service levels during peak periods. Align operations with regulators and the fmcsa authority to ensure compliant hours and routing. The trend, influenced by policy shifts from the trump era and earlier years, remains sensitive to regulatory changes, so keep a close watch on these factors.

Looking ahead, the June 2025 data indicate a future where volumes stabilize around established corridors and where contract-based planning anchors margins. The historical pattern from the past seven years shows cycles of demand in asia and north america, with russia remaining a variable factor on select routes. For the next years, customers should invest in planning, reserve capacity, and mitigation strategies to balance cost and reliability across continents.

Volume by Mode: Rail, Truck, and Ocean Intermodal Mix in June 2025

Recommendation: Placing more capacity towards rail and ocean intermodal will meet June 2025 demand while preserving on-time performance.

Total intermodal volume in June 2025 reached 890,000 TEUs, with rail at 480,000 TEUs (54%), truck intermodal at 290,000 TEUs (33%), and ocean intermodal at 120,000 TEUs (13%).

Volumes were driven by sustained rail demand on core corridors from the Midwest to the West Coast, and by ocean flows through non-tariffed gateways that benefit from shorter dwell times. Generally, the mix mirrors seasonal patterns, with rail and ocean gaining share while truck volumes stabilize after a spring demand that peaked in May.

For customers, buying patterns and planning cycles remain stable, making a mandate to increase capacity for rail and ocean particularly prudent. American shippers can meet demand with diversified mode options, and for oemk suppliers, maintaining flexible capacity helps preserve service for key accounts. Capital investments in intermodal terminals and chassis pools will support the shift toward resilience.

Deeper analysis shows similar regional patterns; social feel and consumer buying in American markets support the shift toward rail and ocean. Additional non-tariffed trade corridors are driving continued growth, with investments (инвестиции) in infrastructure continuing into the next quarter. A beautiful balance of modes is emerging, with planning and a steady continuation of disciplined investments driving performance.

Bu continuation of this trend depends on meeting capacity requirements and maintaining flexibility across rail, truck, and ocean lanes, with mixed signals from labor markets and American buyers shaping the outlook. Driving this trend are consumer demand and continued capital planning. Non-tariffed process improvements and investments keep the intermodal network resilient and responsive.

Key Corridor Performance: Top Origin-Destination Pairs and Their Volumes

Target the top three origin-destination corridors for capacity alignment in June 2025 and monitor weekly volumes to prevent destocking shocks. The value lies in clear visibility of where freight moves, enabling planning to place fleets where they are most needed and support on-time delivery across key markets.

• saint-petersburg → hamburg (Germany) – 52,000 TEU; June vs May: +8% (trending); share: 22%; drivers: destocking push and pjsc scheduling improvements; planning and operator coordination will support next capacity blocks; junes data underlines value for resource placing and forward planning; covid-era slowed demand now recovering; shippingthe flows remain robust.
• saint-petersburg → rotterdam (Netherlands) – 46,000 TEU; May vs June: -3% (decline); share: 19%; drivers: softer demand in Western Europe and pockets of destocking; next steps: reinforce service frequency to offset lower demand and preserve reliability; digital dashboards help monitor the situation and guide cross-dock planning; could stabilize as markets rebound.
• saint-petersburg → helsinki – 40,000 TEU; May vs June: +5% (trending); share: 16%; drivers: steady cross-Baltic flows and improved port-to-rail handoffs; speaking with operators, service levels remain high; next actions: maintain cadence and monitor peak-loading periods; very tight coordination supports smooth transitions during destocking cycles.
• saint-petersburg → stockholm – 31,500 TEU; May vs June: +2% (trending); share: 13%; drivers: stronger inland connectivity and rail links; challenges: port congestion at both ends requires precise placing of slots; next steps: align slot allocations to minimize dwell times; glance at june data suggests continued resilience as markets normalize.
• saint-petersburg → warsaw – 28,000 TEU; May vs June: flat; share: 11%; drivers: inland demand in the CEE region remains supportive; planning and operator coordination keep volumes stable; назад, volumes were lower in previous year’s June; action: maintain stable service patterns and adjust inland legs to sustain momentum.

Finally, translate these corridor insights into a coordinated action plan: align PJSC and operator fleets around the top corridors, reinforce digital tracking, and implement targeted capacity placements to sustain momentum through junes. This approach helps manage challenges, supports destocking efforts, and maintains a steady cadence across the most valuable O-D pairs.

Pricing Dynamics: Spot Rates Versus Contract Rates and Implications for Shippers

Lock in longer-term contracts for 12 months to stabilize freight costs and guarantee capacity across core corridors, preserving value for their supply chains in transcontainer and eurasian flows.

In June 2025, pricing showed a dynamic split between spot and contract rates. Across major lanes, spot costs tended toward a premium relative to contracts on peak-demand segments, with higher volatility on orders that fluctuate. For transcontainer paths, spot rates averaged 1,100–1,150 USD per FEU, while contracted rates hovered near 980–1,020 USD, a delta of roughly 10–14%. In eurasian corridors, spot rates moved within a wider range due to issuance of new capacity, yielding a similar delta. Inflation remained a factor last month, with real cost swings largely captured by surcharges and labor costs, making a blended approach preferable. For abroad orders and last-mile legs, consider a dual-track plan to protect margins as the market remains volatile and volumes shift.

Adopt a blended pricing approach: fix core volumes under 12-month contracts for stable operating costs, and reserve a portion for spot to capture flexible demand on peak orders. Diversify lanes, including abroad routes, to spread risk. Build rate structures that combine base rates with surcharges tied to inflation and last-mile labor costs, and maintain flexibility to extend contract durations when the market tightens. Coordinate with OEMK orders and carrier partners to secure capacity on the biggest growth segments and ensure trucks are available for peak windows.

Monitor the моscow corridor capacity as part of the Eurasian route mix, aligning long-term commitments with current volumes.

For their businesses, the biggest gain comes from a disciplined blend: long-term contracts for baseline volumes, spot for spikes tied to OEMK orders, and diversified lanes to reduce dependence on a single corridor. Track labor costs and truck availability, especially during peak windows, and coordinate with carriers to minimize idle time. Inflation remains a factor, but real value is protected through effective rate hedging and capacity management across the sector.

Capacity and Throughput Signals: Equipment Availability, Yard Queues, and Terminal Throughput

What to do now: implement proactive capacity planning by aligning maintenance with yard and terminal schedules, and set a 95% equipment availability target for core lanes this year to reduce dwell and keep fluid throughput. Always base decisions on real-time signals to stay ahead of disruptions.

Haziran 2025 verileri, sahadaki en iyi merkezlerde ekipman kullanılabilirliğinin ortalama civarında olduğunu, yedi tesisin 'ün üzerinde ve üç tesisin ise gecikmiş bakım nedeniyle 'in altında olduğunu gösteriyor. Taşıyıcılarla ve iç ekiplerle beklentileri belirleyin; bu performans düzeyini korumak ve beklenmedik arıza sürelerini azaltmak için önleyici bakım süreçlerine ve önceden hazırlanan varlıklara öncelik verin.

Önemli geçitlerde ortalama park alanı sıraları saatte 22 kamyon bekleme şeklinde gerçekleşirken, öğleden sonra geç saatlerde bu sayı 38'in üzerine çıktı. Bu tampon alan eksikliği agresif bir planlama gerektiriyor: konteynerlerin önceden hazırlanması, dinamik saha sıralaması ve hacimler arttığında 90 dakikalık bekleme hedeflerini korumak için nakliye ortaklarıyla tam uyumlu iletişim. Kuyruklar arttığında, planlama ekibi kaynakları hızla artırmalıdır.

Terminal verimi, bir önceki yılki 2.900 teu'dan 71'TP3T artışla, terminal başına günde yaklaşık 3.100 teu'ya ulaştı. Bu artış, daha yüksek ithalat hacimleri ve daha uzun bekleme süreleriyle bağlantılıdır. Ekonomik koşullar mütevazı kazanımları destekliyor ancak terminal ekipleri vinç rampa oranlarını ve saha geri dönüşünü iyileştirmeli, planlanan verimin 'ini koruma ve kesintileri en aza indirme hedeflenmelidir.

Kanada, yedi koridor boyunca gerçekleşen sınır ötesi akışlarla istihdam ve planlamada fırsatları teşvik ederek kritik bir bağlantı olmaya devam ediyor. Bu yıl, paydaşlar muhafazakar bir sermaye harcaması planını temel kapasiteyi genişletme ihtiyacıyla dengelemek zorunda kalıyor; hacimler azaldığında, liderlik çevik kalmalı ve hizmet seviyelerini korumak ve birikimleri önlemek için temel personel sayısını muhafaza etmelidir. İstikrarlı performans sağlamak ve iç pazarı aktif tutan çelik sevkiyatlarını desteklemek için kıyı merkezleri ile iç terminaller arasındaki bağlantılar güçlendirilmelidir. Kanada'da, taşıyıcılar ve liman yetkilileriyle daha yakın işbirliği ağın dayanıklılığını artırır.

Sinyalleri eyleme dönüştürmek için operasyon yöneticileri, saha verilerini somut eylemlere dönüştürebilen profesyonellere güvenir. Ticaret kıyaslamaları mahkemesi, performansı değerlendirmek için net bir ölçüt sunar ve haftalık operasyon özetinde uygulanabilir bağlantılar bulabilirsiniz. Yolcu da taşıyan koridorlarda, bakım aralıkları yolcu hareketlerinin en yoğun olduğu zamanlardan kaçınmalı ve yükün yine de planlı olarak hareket edebilmesini sağlamalıdır. Uzun yol ve terminal operasyonlarından sorumlu lider ekipler, güvenilirliği korumak için bu eylemleri koordine eder.

Görünüm ve Senaryolar: Kısa, Orta ve Uzun Vadeli Hacim Projeksiyonları

Öneri: Önümüzdeki 12 ay için yıllık hacim artışında istikrarlı bir baz olarak 2,5%'lik bir üç aşamalı planlama çerçevesi oluşturun ve makroekonominin zayıflaması durumunda %1-2'lik tanımlı bir düşüş öngörün. Kapasite yatırımlarını temel multimodal koridorlara yoğunlaştırın, önemli hatlarda mevcut tampon kapasiteyi koruyun ve tedarik ve BT sistemlerinin yoğun haftalarda %5-6'lık bir değişime daha uyum sağlayabildiğinden emin olun. Beklentileri raporlanan verilerle uyumlu hale getirin ve ekipler arasındaki dili sabitleyin; bu, öncelikler değiştiğinde ne yapacağınızı bilmenize yardımcı olur. Bu baz, gruplar arasında ve ağımızın ağırlık merkezinde karar alma için net bir yol belirler ve ayarlanacak çok fazla hareket alanı bırakır.

Kısa vadeli görünüm (önümüzdeki 12 ay): Temel senaryo büyümesi, yıllık bazda %2,5–3,0 seviyesinde olup yaz aylarında hafif bir azalma ve yıl sonuna doğru bir toparlanma göstermektedir. Hacim yoğunluğu merkez bölgelerde sabit kalır; mevcut kapasite, yoğun aylarda çeyrekte %0,7–1,2'lik bir artışı destekler. Ana koridorlardaki ikametgahı olmayan kargo ivmesini korur ve metalloinvest ile ilgili trafik, çelik sevkiyatlarında istikrar sağlayıcı bir rol oynayacaktır. Bildirilen kullanım oranı kademeli olarak iyileşir ve gösterge paneli dili, operasyon ve ticari ekiplerin beklentileri ile tutarlı kalır. Geleneksel güzergahlara kıyasla iç yönlendirme payında mütevazı bir artış olması muhtemeldir. Bu dönemden çıkarılan dersler, risk tamponlarını kalibre etmeye yardımcı olur.

Orta vadeli görünüm (1–3 yıl): Kapasite genişledikçe büyüme yılda yaklaşık %3,0–4,5'e yükselir; yeni merkezler ve genişletilmiş intermodal hatlar akışları iç kesimlerdeki nüfusa yaklaştırır. Makroekonomik koşullar istikrar kazanır, tüketici talebi güçlenir ve ağ batı ve güneydeki yeni merkez düğümlerine doğru genişler. Metalloinvest gibi gruplar, koridorlar arasında daha derin bağlar oluşturarak katılımını derinleştirir. Kısa ve uzun mesafeli hatlar arasında nispeten dengeli bir karışım bekliyoruz; genişletilmiş kapasite, kalış sürelerini kısaltıp zamanında performansı artıracaktır. Raporlama, bölgeler arası karşılaştırmaları ve ikamet etmeyen talep sinyallerini destekleyen standart bir dilde birleşir ve kapasitenin ilk olarak nereye konuşlandırılacağını bilmeye yardımcı olur.

Uzun vadeli görünüm (3–5+ yıl): Hacim büyümesi, daha derin ağ entegrasyonu, sahalardaki otomasyon ve döngü sürelerini kısaltan genişletilmiş iç merkezler sayesinde yıllık 4–5% oranında gerçekleşebilir. Sermaye harcaması döngüleri ve merkez yükseltmeleri darboğazları yönetilebilir tutarak yoğun sezonlarda bile daha istikrarlı hizmet seviyeleri sağlar. Makroekonomi daha yüksek bir trend büyüme yoluna doğru ilerler ve metalloinvest gibi ağır sevkiyat grupları koridorlarda daha geniş bir katılım öngörmektedir. Görünüm dili, kapasiteyi genişletmek veya daraltmak için net tetikleyicilerle birlikte daha çok senaryo odaklı hale gelir. Özet: esnek kapasiteyi koruyun, uzun vadeli sözleşmeler güvence altına alın ve yapısal talebin öncü göstergeleri olarak ikamet etmeyen akışları izleyerek hem yukarı yönlü hem de aşağı yönlü senaryolara hazırlıklı olun.