Ulaştırma Sektöründe Nitelikli Sürücülerin Etkin İşe Alınması

Avrupa'da Şoför Eksikliği Sorunu

Avrupa'da devam eden ve yüz binlere ulaşan sürücü eksikliği, lojistik sektörü için önemli bir zorluk teşkil etmektedir. Yaşlı sürücülerin yaklaşan emekliliği endişe vericidir ve genç nesil bu mesleği sürdürme konusunda ilgi göstermemektedir.

Yabancı Sürücü İhtiyacını Anlamak

Yabancı sürücüler artık sadece bir seçenek değil; sektör için bir gereklilik haline geldiler. Peki şirketler dolandırıcılığın kurbanı olmadan nitelikli uzmanları nasıl etkili bir şekilde bulabilir? Bu soru, Polonya Karayolu Taşımacılık Enstitüsü tarafından Novalife Global Recruiters işbirliğiyle düzenlenen “İleriye Doğru Sürüş: Etik İşe Alım Avrupa'daki Karayolu Taşımacılığı Krizini Nasıl Çözebilir” başlıklı yakın tarihli bir web seminerinde ele alındı.

Açığı Sayısallaştırmak

Novalife Global Recruiters CEO'su Monal Sachdeva'ya göre, Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU), 2024'ün sonuna kadar Avrupa'nın yaklaşık 500.000 sürücü. Tahminler ilerledikçe, bu sayının yaklaşık olarak artması bekleniyor. 600.000 ila 650.000 sürücüleri, ayrılırken 13-15% kıtada doldurulmamış tüm sürücü pozisyonları.

Demografik Zorluklar

Bu kıtlık, 25 yaşın altındaki sürücülerin içler acısı yüzdesiyle daha da kötüleşiyor. Örneğin, Almanya'da bu rakam yalnızca 2.6%, Polonya ve İspanya ise benzer eğilimleri yansıtırken 3%. Endişe verici bir şekilde, neredeyse 30% Mevcut sürücülerin yaş ortalaması 50'nin üzerinde ve emekliliğe doğru sürekli yaklaşıyorlar. İtalya ve İspanya gibi bazı ülkelerde, işgücünün neredeyse yarısı emeklilik öncesi aşamada bulunuyor (İtalya: 45%, İspanya: ~50%).

Bu kasvetli yaş yapısı, acil bir müdahale ihtiyacına işaret ediyor. IRU'nun önerisine göre, 2028, kıtlık tırmanabilir ve 750.000 sürücüler, gerçeğiyle birleşinceye kadar 17% kamyon şoförünün 2029'a kadar emekli olabileceği belirtiliyor.

Küresel İşe Alım Stratejileri

Tüm pazarlarda durum vahimken, Macaristan gibi daha küçük bölgelerde bile, 7.000 ve 10.000 boş pozisyonları doldurmak ve çözüm bulmak, Avrupa sınırlarının ötesine bakmak anlamına geliyor.

Hindistan, Pakistan, Sri Lanka ve çeşitli Afrika ülkeleri gibi ülkeler her yıl sürekli olarak binlerce sürücü yetiştirmektedir. Avrupa'nın aksine, bu bölgeler şu anda demografik krizlerle karşı karşıya değil ve esasen çok daha genç bir iş gücüne sahip. Novalife Global Recruiters'da direktör olan Sanaya Mistry, adayların çoğunluğunun yaş aralığının 25 ve 40, uzun vadeli iş gücü planlaması için ideal bir senaryo sunmaktadır.

Üstelik, bu sürücülerin bağlılığı da dikkate değerdir. Mistry, “Onlar için sürücü olmak ömür boyu sürecek bir kariyer. Avrupa'da çalışma fırsatı, uzun vadeli ilişkileri teşvik eden benzersiz ve motive edici bir beklentiyi temsil ediyor” diyor.”

Yeni Mezunlar Arasında Bağlılık Oluşturmak

Waberer’s uluslararası işe alım direktörü Konstantin Bohorshkiy'e göre, yurt dışından getirilen sürücülerin bağlılığı, açığın giderilmesine önemli ölçüde katkıda bulunuyor. “Ciro oranımız etkileyici derecede düşük, yaklaşık 2%. Şoförlerimizin çoğu en az iki yıldır bizimle çalışmakta olup, bazılarının görev süreleri on yılı aşmaktadır. 3.5 yıl.”

Novalife'ın temel işe alım çabaları arasında Hint alt kıtası, Orta Doğu ve Afrika (özellikle Güney Afrika) gibi bölgelerden sürücüler yer almaktadır. Özellikle, Hindistan veya Pakistan'dan işe alınan birçok sürücü, Avrupa'ya yönlendirilmeden önce ilk olarak Körfez ülkelerinde çalışmaktadır.

İşe Alım için En İyi Uygulamalar

Sürücüleri etkili bir şekilde işe almak, Avrupa yol koşullarına göre uyarlanmış kapsamlı bir hazırlık ve dikkatli seçim süreçleri gerektirir. Monal Sachdeva, aşağıdakileri içeren altı ila sekiz aylık bir işe alım takvimi özetlemektedir:

• Potansiyel aday havuzunu belirlemek ve niteliklerini, deneyimlerini ve belgelerini doğrulamak.
• Avrupa şirketlerinin talepleriyle uyumlu eğitimler sağlamak; bu eğitimler, sürücülerle doğrudan etkileşim için şirketin Dubai'deki genel merkezini ziyaret etmeyi içerebilir.
• Gerekli vize evraklarının işlenmesi, şu kadar sürebilir: 2 ila 4 ay seçim sonrası.

Oryantasyon ve Mentorluk

Adaylar yeni ev sahibi ülkelere vardıktan sonra, şirketler genellikle yerel süreçlerde yardımcı olan entegrasyon ekipleri aracılığıyla geçişlerini destekler ve bu süreçler 45 ila 60 gün. Yeni sürücüler, bağımsız olarak çalışmaya başlamadan önce, deneyimli şirket çalışanlarının rehberliğinde iki hafta ila bir ay süren bir mentorluk programına katılırlar.

Sektördeki Yanılgıları Ele Almak

Zorluklara rağmen, Avrupa'da Asyalı veya Afrikalı şoförleri işe almaya karşı bazı önyargılar devam etmektedir. Bu stereotipler genellikle beceri düzeyleri ve iş ahlakı konusundaki endişeler de dahil olmak üzere önceki olumsuz deneyimlere dayanmaktadır.

Monal Sachdeva reassures that drivers from Gulf countries become familiar with European traffic regulations and driving cultures—important factors for maintaining safety and compliance. That said, candidates still need to complete comprehensive driver training programs in Dubai before their arrival, enabling them to achieve approximately 80-90% readiness for European road conditions.

Kaliteli İşe Alım Sağlamak

However, concerns about recruitment practices are valid. Companies like Waberer’s have encountered agencies that brought in drivers with inadequate English proficiency and questionable driving skills. Mistry recommends caution when engaging with recruitment firms, suggesting checks for proper licensing, agency reputation, and previous partnerships.

Strategizing for the Future

Ultimately, companies that resist employing drivers from outside Europe will likely need to reassess their strategies sooner than later. Konstantin Bohorshkiy states, “I’m convinced the driver scarcity in Europe will worsen, and it’s crucial for us to proactively expand our outreach to Asian and Middle Eastern drivers. They represent a viable long-term solution to this crisis.”

Sonuç ve Gelecek Perspektifleri

The persistent driver shortage in Europe signifies a crucial turning point for the logistics sector. Employers must adapt, diversifying their recruitment strategies while simultaneously ensuring that ethical and quality hiring practices prevail. Innovative solutions may go a long way in addressing the looming shortages that threaten freight and transportation operations. In this evolving landscape, platforms like GetTransport.com stand ready to deliver affordable and reliable global cargo transportation solutions, simplifying logistics and meeting diverse transportation needs effectively. Whether you’re involved in office relocations, delivering bulk goods, or moving personal items, GetTransport.com is your dependable partner. Discover the advantages of hassle-free transportation today! Book now at GetTransport.com.