€EUR

Blog
Kloiber, MAN için 15 kamyonluk bir elektriklenme hamlesinde ilk MAN eTruck'ı piyasaya sürdüKloiber, MAN için 15 kamyonluk bir elektriklenme hamlesinde ilk MAN eTruck'ı piyasaya sürdü">

Kloiber, MAN için 15 kamyonluk bir elektriklenme hamlesinde ilk MAN eTruck'ı piyasaya sürdü

James Miller
tarafından 
James Miller
5 dakika okuma
Haberler
Ocak 29, 2026

Elektrikli gelen nakliye: daha yeni başladı

Lojistik firması Kloiber, şunları tanıttı: 15 MAN eTruck'tan ilki MAN'ın Nürnberg ve Münih fabrikaları arasındaki iç nakliyesinde düzenli hizmete girdi ve elektrikli tedarik zincirlerine doğru atılmış net bir adımı işaret etti.

Yeni operasyon nasıl çalışır?

Tamamen elektrikli bu MAN eTGX traktörler fabrikalar arasında tarifeli servisler yapacak ve yaklaşık 328 km. Tipik günlük kullanım 1.300–1.900 km aralığında olup, her kamyon günde dört ila altı gidiş-dönüş sefer tamamlar.

Öğe Şekil Notlar
Gidiş-dönüş mesafesi 328 km Nürnberg ↔ Münih
Günlük kilometre (tipik) 1.300–1.900 km 4–6 gidiş dönüş
Tahmini yıllık CO₂ tasarrufu 566 tCO₂'ye kadar kamyon başına, 100% yeşil elektrik kullanılarak
Yüksek güçlü şarj cihazları (MAN Münih) 4 × 400 kW'a kadar Münih-Karlsfeld servis merkezi
Kloiber özel şarj parkı 10 × 500 kW'a kadar Petershausen yakınlarında, Dachau

Şarj altyapısı: yüke yakın ve hızlı

MAN, Nürnberg ve Münih fabrikalarındaki şarj altyapısını geliştirdi, böylece eTırlar indirme alanlarının hemen yanında hızlı ve sık şarj olabiliyor. Münih-Karlsfeld servis merkezi şu anda dört adet yüksek güçlü şarj cihazına ev sahipliği yapıyor. 400 kW, tırların ve treylerlerin rahatça manevra yapabilmesi için özel olarak tasarlanmıştır. Dachau tesisine ayrıca uygun şarj yükseltmeleri de yapılmıştır.

Fabrika çabalarına ek olarak, Kloiber Petershausen'da kendi ticari araç şarj parkını inşa etti ve 10 şarj istasyonu a kadar derecelendirilmiştir 500 kW her biri, uzun süre beklemeyi göze alamayan operasyonlar için hızlı geri dönüş sağlayarak.

Otomotiv lojistiğine özel araç özellikleri

Seçilen MAN eTGX, aşağıdakilerle birlikte tedarik edilir: ultra düşük otomotiv taşımacılığı için ideal konfigürasyon: sadece bir beşinci teker yüksekliği 950 mm ve kısa bir dingil mesafesi 3. 75 m azami kullanılabilir hacim ve üç metreye kadar iç yüksekliğe olanak tanır; yük hacminin yerden birkaç santimetre daha yüksek olmasından daha önemli olduğu durumlarda gerçek bir avantajdır.

Planlama, ihale ve uygulama

MAN, 2025'in başlarında ilkini kapsayan bir ihale başlattı. 40 rota dahili lojistiğin batarya elektrikli araçlar (BEV'ler) ile yürütülmesi sorumluluğunu kazandı. Kloiber, sekiz rota, diğer lojistik sağlayıcılar ek tahsisler aldı. MAN, 2026'nın sonuna kadar ek ihalelerin açılmasını bekliyor.

  • MAN Transport Çözümleri Rotadan rotaya danışmanlık sağlayarak, her bağlantıya özel özerklik ve tüketim verileri sundu.
  • Özel şarj konseptleri operasyonel fizibiliteyi sağlamak için her rota için hazırlanmıştır.
  • Kararlar yalnızca manşet emisyon rakamlarıyla değil, toplam sahip olma maliyeti ve rota uygulanabilirliği ile yönlendirildi.

Lojistik operatörleri için neden önemli?

Yüksek frekanslı mekik güzergahlarını elektrikle çalıştırmak sadece çevreci bir rozet değil; lojistik oyun kitabını yeniden düzenliyor. Araçlar yükleme ve boşaltma bölgelerine yakın noktalarda şarj olduğunda, planlama, saha yerleşimi ve geri dönüş süreleri değişiyor. Nakliye planlamacılarının enerji kullanılabilirliğini, şarj gücünü ve günlük mesafeyi dengelemesi gerekiyor; yani bazı dizel planlama rutinlerini elektrik operasyon zihniyetiyle değiştirmeleri gerekiyor.

Pratik etkiler

Taşıma yöneticileri için temel çıkarımlar:

  • Rotalara özgü enerji modellemesi, rota zamanlaması kadar kritik hale geliyor.
  • Depo ve tesis yerleşimi, yüksek güçlü şarj cihazlarına güvenli, manevra kabiliyetine sahip erişim sağlamalıdır.
  • Bakım, sürücü eğitimi ve şarj sözleşmeleri, filo güvenilirliğinin yeni dayanaklarıdır.

Çevresel ve ekonomik sonuçlar

Kullanma 100% yenilenebilir elektrik bu eTruck'lar sayesinde yerel emisyonlarda önemli ölçüde tasarruf sağlanmakta ve MAN'ın tedarik zincirinde görülen daha geniş kapsamlı karbonsuzlaştırma hedeflerine katkıda bulunulmaktadır. 165 milyon km yılda. MAN elektrifikasyonu sıfır emisyonlu ulaşıma ulaşmak ve sürdürülebilir karlılık için esas olarak görüyor: MAN eTGX ile yapılan operasyonel testler, pratikte hem çevresel hem de mali avantajları zaten gösteriyor.

Gelecekteki Zorluklar

Elektrikli taşımacılık sihirli bir çözüm değil. Dikkat edilmesi gereken ana sorunlar:

  1. Büyük şarj cihazları için şebeke kapasitesi ve yerel izinler.
  2. Gerçek dünya yüklemesi ve hava koşulları altında pil tüketimini tahmin etme.
  3. Şarj aralıklarını, verimi düşürmeden sıkı giriş programlarına entegre etmek.

Yine de dedikleri gibi, koşmadan önce yürümeyi öğrenirsin — ya da bu durumda, önce fişe takarsın sonra koşmaya başlarsın.

Öne Çıkanlar ve Gerçekçi Bir Davet

Lansman, elektrikli yük taşımacılığının somut faydalarını vurguluyor: büyük CO₂ tasarrufları, daha sessiz sahalar ve yenilenebilir enerji kaynaklarıyla eşleştirildiğinde öngörülebilir enerji maliyetleri. Ancak unutmayın: İncelemeler ne kadar parlak olursa olsun, hiçbir şey ilk elden deneyimin yerini tutamaz. GetTransport.com, makul fiyatlarla dünya çapında en iyi fiyatlarla kargo taşımacılığınızı sipariş edebilirsiniz. Bu, aşırı harcama yapmadan elektrikli veya geleneksel taşıma seçeneklerini test etmenizi ve gerçek dünya performansını karşılaştırmanızı sağlar. Platformun şeffaflığı, geniş seçeneği ve rahatlığı, rotaları planlamayı, hacimli veya araç taşımacılığını ayarlamayı ve ofis veya ev yüklerini taşımayı kolaylaştırır - böylece her şeyi zor yoldan öğrenmek zorunda kalmazsınız. Bir sonraki teslimatınızı planlamaya başlayın ve GetTransport.com ile kargolarınızı güvenceye alın. Hemen rezervasyon yapın GetTransport.com.com

Özet: Kloiber'in Nürnberg ve Münih arasındaki iç lojistik servisleri için ilk MAN eTruck'larını tanıtması, karbonsuzlaştırılmış lojistiğe doğru atılmış pratik bir adımı temsil ediyor. Tesislerde yükseltilmiş şarj altyapısı, özel bir yüksek güçlü şarj parkı ve MAN Transport Solutions tarafından yönetilen rotaya özel planlama, bu uygulamayı mümkün kılıyor. Tedarik zinciri yöneticileri için bu değişim, olağan zamanlama, yük ve bakım karışımına enerji planlamasını eklemek anlamına gelirken, operatörler için emisyonlarda azalma ve operasyonel maliyet avantajları vaat ediyor. İster yük, sevkiyat seçenekleri, konteyner veya palet taşımacılığını, ister hacimli eşya taşımacılığını, araç nakliyesini veya tam kapsamlı taşınmayı değerlendiriyor olun, elektrikli yük taşımacılığına geçiş yeni bir düşünce yapısı gerektiriyor ancak belirgin faydalar sunuyor. Kısacası: elektrikli kamyonlar, kargo, kurye ve taşınma ihtiyaçları için güvenilir, küresel ve uygun maliyetli çözümler sunarak nakliye, taşımacılık ve dağıtım sektörünü şimdiden yeniden şekillendiriyor.