Michelin'in 2025 Le Mans 24 Saat Yarışı İçin İnovasyonları

Michelin 2025 Le Mans Yarışına Hazırlanıyor

Prestijli Le Mans 24 Saat yarışı, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın (WEC) bir parçası olarak 14 ve 15 Haziran 2025'te geri dönmeye hazırlanıyor. Bu heyecan verici motor sporları etkinliğinde, Hypercar kategorisinde yarışan sekiz üretici yer alacak ve hepsi lastik geliştirme için Michelin ile ortaklık yapacak. Yarışan markalar arasında Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Ferrari, Porsche, Peugeot ve Toyota bulunuyor. Yarış öncesinde takımlar, araçlarını ve stratejilerini ince ayar yapmaya yardımcı olmak için test oturumlarına zaten dahil olacaklar.

Dayanıklılık için Uyarlanmış Lastik Teknolojisi

Hiper otomobiller yarışacak MICHELIN Pilot Sport Endurance çeşitli sıcaklık koşulları için tasarlanmış üç farklı slick bileşik türünde sunulan lastikler:

• Yumuşak (beyaz yanaklı): Serin veya ıslak pistler için tasarlanmıştır, geç akşamdan sabaha kadar idealdir.
• Orta (sarı yanak): Orta düzey koşullar için uygun çok yönlü bir bileşik ve muhtemelen yarış sırasında en çok kullanılanıdır.
• Sert (kırmızı yanaklı): Yüksek sıcaklıklar ve aşırı dayanıklılık için üretilmiştir.

Her bileşen, üst üste binen özelliklere sahip optimum bir termal aralığı korur ve ekiplerin değişen hava koşullarına göre lastik stratejilerini dinamik olarak ayarlamasına olanak tanırken, birden fazla tur boyunca istikrarlı performans sağlar. Pist ısındıkça, daha sert bileşenler tercih edilecektir.

Motor Sporlarında Sürdürülebilirliğe Bağlılık

Michelin'in sürdürülebilirliğe olan bağlılığını yansıtan bu lastikler, % geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir malzemeler kullanılarak üretilmiştir. Bu yenilikçi yaklaşım, çevre bilincinin en önemli olduğu günümüz yarış ortamında hayati öneme sahiptir.

MICHELIN Pilot Sport Endurance Wet ile Her Hava Koşulunda Performans

Kaygan lastiklere ek olarak, MICHELIN Pilot Sport Endurance Islak Lastik, hem ıslak hem de kuru koşullarda olağanüstü performans gösterecek şekilde tasarlanmıştır, bu da onu öngörülemeyen hava değişiklikleri için çok yönlü hale getirir. 45% yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş malzemelerle üretilen bu lastik, Michelin'in daha sürdürülebilir bir yarış geleceğine olan bağlılığını da güçlendiriyor.

Düzenleyici Teknolojiler ve Yarış Stratejileri

2024 yılı itibarıyla lastik ısıtıcıları yasaklanmış olup, bu durum takımların lastik yönetimi stratejilerini önemli ölçüde değiştirmiştir. Pilotlar artık lastikleri ısıtmaktan sorumludur; yumuşak hamurlarla hızlı, sert hamurlarla ise daha kademeli olarak. Michelin teknisyenleri, tüm takımlarla birlikte hazır bulunacak ve sıcaklığı korumak ve stintler sırasında performansı en üst düzeye çıkarmak için minimum lastik değişikliklerini savunacaktır. Birçok aracın tek bir lastik setiyle dört seansa kadar yarışması bekleniyor.

Gelişen bir strateji, kısmi lastik değişimlerini (dört yerine iki lastik kullanmak) ve pistin özelliklerine ve koşullarına göre hamurları karıştırmayı düşünmektir.

Sağlam Bir Lojistik Çerçevesi

Michelin, 2025 yarışı için 21 Hypercar'a hizmet vermek üzere 4.400 lastik teslim edecek. Başlangıçta 4.000 lastik tedarik edilecek olsa da, kalan miktar test gününden sonraki gerçek kullanıma bağlı olacaktır. Bu lojistik düzenleme, Clermont-Ferrand ile Le Mans arasında kamyonla yapılacak iki dönüş yolculuğunu engelleyerek karbon ayak izini azaltmaya yardımcı olur.

Özellikle, test günü sırasında kullanılan lastikler, geri dönüşümden önce her bir lastiğin kilometresini en üst düzeye çıkarmayı amaçlayarak, önceki Hyperpole oturumlarında kullanılan belirli bir stoktan gelecektir.

Uzman Yardımıyla Takımları Destekleme

Lastik montajcıları, teknisyenler ve mühendisler dahil olmak üzere 110 personelden oluşan özel bir ekip, ortak ekiplere kapsamlı destek sağlamak için Le Mans'ta görev yapacak. Her Hypercar için ayrılanlar:

• Antrenman ve eleme için 24 lastik
• Yarış için 56 lastik
• Hyperpole'e katılmaya hak kazanan otomobiller için 8 ilave lastik (daha sonra özel testler için yeniden tahsis edildi)

Stratejik Kararlar İçin Net Tanımlama

Yarış sırasında stratejiyi kolaylaştırmak için Michelin, her bir bileşimi renk kodlu yanaklarla açıkça işaretler:

• Beyaz: Yumuşak
• Sarı: Orta (GT3 kategorisi için de kullanılır)
• Kırmızı: Zor
• Mavi: Islak (ayrıca GT3)

Hem pit alanından hem de tribünlerden elde edilen bu gelişmiş görünürlük, lastik seçimine dayalı daha iyi stratejik kararları teşvik ederek Michelin'in yarış boyunca şeffaflığı koruma odağını göstermektedir.

İşçiliğe Bağlılık

Yarışmada kullanılan her lastik, Michelin’in Clermont-Ferrand tesisinde üretiliyor ve her bir lastik, yarısından fazlası elle yapılan titiz bir saatlik üretim sürecinden geçiyor. Bu zanaatkar yaklaşımı, yüksek kalite, tekdüzelik ve performans mükemmelliği sağlıyor.

Yenilikçi Geri Dönüşüm Yaklaşımları

Michelin, dairesel bir ekonomiye yönelik yenilikçi vizyonunun bir parçası olarak, İsveçli ENVIRO şirketi ile işbirliği içinde 2025'in başlarından itibaren kademeli olarak uygulamaya konulacak bir geri dönüşüm programı başlatıyor. Bu öncü girişim, FIA WEC'den çıkan kullanılmış lastikleri parçalamak için piroliz teknolojisini kullanacak. Bu işlem, karbon siyahı ve piroliz yağları gibi değerli materyalleri geri kazanır ve bunlar lastikler de dahil olmak üzere yeni ürünlere dönüştürülerek çevresel etki azaltılabilir.

Michelin, ömrünü tamamlamış lastiklerin yol açtığı çevresel zorlukların son derece farkında olup, ürünlerinin çevresel ayak izini sürekli olarak azaltmaya çalışırken, geri dönüşümlerini aktif olarak teşvik etmektedir. Bu motor sporları projelerinden elde edilen bilgi, Michelin'in tüm ürün yelpazesinde daha geniş uygulama için malzeme geri kazanımındaki yeteneklerini artıracaktır.

Önemli Başarılar ve Gelecek Yönelimler

Michelin, yarışlarda sürdürülebilir uygulamaları kullanma konusunda önemli adımlar attı ve özellikle 2024'e kadar 'e kadar yenilenebilir ve geri dönüştürülmüş malzemeler içeren yarış lastiklerini piyasaya sürdü. Bu atılım, Michelin'in devrim niteliğindeki teknolojileri entegre etme ve aynı zamanda yüksek performans ve azaltılmış genel çevresel etki sağlama konusundaki olağanüstü yeteneğini sergiliyor.

Yeniliğe olan bu bağlılık, aynı zamanda, motor sporlarındaki gelişmelerin günlük sürüş deneyimine nasıl aktarılabileceğini yansıtan, 2022'de tanıtılan ve 'e kadar yenilenebilir malzeme içeren yola uygun lastiklerin geliştirilmesini de hızlandırmıştır.

Sonuç

Michelin'in 2025 Le Mans 24 Saat yarışı için lastik gelişmelerinin dümeninde olmasıyla birlikte, spot ışığı onların lastik yönetimi, sürdürülebilirlik ve lojistik verimliliğine yönelik stratejik yaklaşımlarına düşüyor. Bu gelişmeler sadece dayanıklılık yarışının rekabetçi doğasını yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda lojistiğin daha geniş bağlamında da derin yankı uyandırıyor. GetTransport.com, uygun fiyatlı, küresel kargo taşımacılığı çözümleri sunarak lojistik sektöründeki bu yenilik ve verimlilik ruhunu bünyesinde barındırıyor. İster kurumsal bir yer değiştirme, ister kargo teslimatı veya mobilya veya araç gibi büyük eşyaların taşınması olsun, GetTransport.com sürekli gelişen bir ortamda çok yönlülük ve güvenilirlik sunar. Lojistik planlamanızda bir sonraki adımı atın ve gönderinizi GetTransport.com ile güvenceye alın Bugün!