ABD Liman Ücretlerindeki Değişiklikler Ticaret Dinamiklerini ve Lojistik Piyasalarını Etkiliyor

Yeni Liman Ücretleri Duyuruldu

ABD Ticaret Temsilcisi, öncelikle Çin nakliyesini etkileyen yabancı gemileri ve denizcilik ekipmanlarını hedef alan bir dizi ek liman ücreti belirledi. Bu girişimin, yük piyasalarındaki ticaret kanallarını ve dinamiklerini önemli ölçüde değiştirmesi bekleniyor.

Yeni Önlemlerin Amaçları

Bu yeni strateji, artan ticaret gerilimleri ortamında ABD gemi inşa endüstrisini desteklemek ve Çin'in küresel denizcilik işlerindeki artan etkisini azaltmak amacıyla tasarlanan 301. Bölüm aracılığıyla derinlemesine bir incelemeyi takip ediyor. S&P Global Commodity Insights analistleri, önerilen bu ücretleri hem sonuçsal hem de sembolik olarak görüyor ve bu durum ABD'nin Çin'in büyüyen denizcilik gücünün farkında olduğunu yansıtıyor.

Küresel Ticarette Olası Aksaklıklar

Eğer yürürlüğe girerse, bu liman ücretleri küresel ticarette büyük aksaklıklara neden olabilir ve özellikle çeşitli sektör uzmanları tarafından belirtildiği gibi ABD EXIM ticaretini etkileyebilir. Birçok enerji ve tarım paydaşı, bu ücretlerin yaratabileceği sonuçlar hakkında ciddi endişelerini dile getirerek, Amerikan işletmelerini olumsuz etkileyebilecek ithalat ve ihracat maliyetlerindeki artışları öngörmektedir.

İlk Teklif Revizyonları

USTR, liman ücretleri konusundaki teklifini ilk olarak şubat ayında sunmuştu, ancak yaklaşık 600 adet kamu yorumu aldıktan sonra geçen ay önemli ölçüde değiştirmek zorunda kaldı; bu yorumların büyük bir kısmı olumsuzdu.

Uygulama Zaman Çizelgesi

Mevcut durumda, liman ücretlerinin 14 Ekim'de yürürlüğe girmesi planlanıyor. USTR'den gelen işaretler, Çin malı kargo elleçleme ekipmanlarıyla ilgili değişiklikler dışında çok az ayarlama yapılacağını gösteriyor.

Industry Reactions

Son zamanlardaki duruşmalarda, Uluslararası Deniz Ticaret Odası da dahil olmak üzere ticaret örgütleri, ABD hükümetini önerilen ücretleri yeniden gözden geçirmeye çağırarak Çin ile bir ticaret çözümünün hala mümkün olabileceğini umdu. Önemli değişikliklerin olmaması durumunda, Çinli armatörlerin şişirilmiş maliyetler nedeniyle ABD içinde ticaret yapmaktan vazgeçmeye başlayacağına dair bir beklenti var. Ayrıca, diğer ülkelerden nakliye firmaları da ABD'ye Çin yapımı olmayan gemiler konuşlandırmaya başlayabilir.

Çeşitli Nakliye Sektörlerinde Maliyet Etkileri

Islak Dökme Yük Taşımacılığı

Analistler, USTR'nin liman ücretlerinin Brezilya, Arjantin, Batı Afrika, Orta Doğu ve Asya'yı kapsayan ham petrol ve akaryakıt ithalatı için navlun maliyetlerine yansıyacağına inanıyor. Örneğin:

• Platts değerlendirdi VLCC oranı Arap Körfezi-ABD Körfez Kıyısı rotasında $13.09/mt'de.
• Bu Suezmax oranı Batı Afrika-USGC rotasında 21 Mayıs itibarıyla $17.98/mt olarak belirlendi.
• Temiz ticaret açısından Scorpio Tankers, ABD ihracatının yalnızca 'inin ve ithalatının 'inin bu önerilen değişikliklerden etkileneceğini öne sürüyor.

Kuru Yük Hususları

USTR teklifinin, daha büyük gemileri içermesi bekleniyor Kamsarmaxlar ve Amerikan limanlarına çelik ve çimento gibi ürünler taşıyan Capesize gemileri. Platts'a göre:

• Bu Capesize T4 Endeksi $14.336/gün olarak değerlendirilirken, Kamsarmax'lar için KMAX 9 Endeksi, 21 Mayıs'ta scrubber olmayan gemiler için $11.582/gün olarak işaretlendi.

Konteyner Taşımacılığının Etkisi

Konteyner taşımacılığı firmaları, USTR'nin girişimlerine büyük ölçüde karşı çıkıyor, çünkü bunlar en büyük ekonomiye gidiş-dönüş önemli küresel ticaret yollarını kapsıyor. Projeksiyonlar, ücretlerin Asya-ABD Atlantik Kıyısı arasında navlun oranlarını %9'a kadar ve ABD Atlantik Kıyısı ile Avrupa arasında ,5'e kadar yükseltebileceğini gösteriyor.

Mevcut Ticaret Akışı İstatistikleri

Islak Dökme Sektörü

Commodity Insights, ABD ham petrol taşımacılığı hakkında bazı çarpıcı gerçekleri ortaya koyuyor:

• 2024'te ABD ham petrol ihracatının ve ithalatının 'si Çin yapımı tankerlerle taşındı.
• Çin yapımı gemilerle ABD petrol sevkiyatı hacmi, 2020'de 900.000 varil/günden 2024'te 1,4 milyon varil/güne yükseldi.

Kuru Yük Taşımacılığı İstatistikleri

2024'te, ABD deniz yoluyla yapılan kuru dökme yük ihracatının 'sı Çin'de üretilen gemilerle taşınmıştır. Ek olarak,

• Çin yapımı gemiler, geçen yıl ABD tarım ihracatının 'ini ve kömür ihracatının 'sini oluşturdu.

Altyapı ve Filo Dinamikleri

Altyapıyı incelerken, küresel petrol tankeri filolarının önemli bir bölümü Çin yapımı olan 7.400'den fazla gemiyi içerdiğini belirtmek önemlidir. Aslında:

• Mart itibarıyla, küresel petrol tankeri filosunun toplam tonajının 'ü Çin yapımıydı.
• Petrol tankerleri için öngörülen siparişler, yaklaşık 1.040 gemi ve toplamda 51.5 milyon grostonu vurgularken, şaşırtıcı bir şekilde 'inin Çin'de inşa edildiği belirtildi.

Sonuç

ABD Ticaret Temsilcisi tarafından yeni önerilen liman ücretleri, ticari lojistiği önemli ölçüde yeniden şekillendirecek ve çeşitli nakliye sektörlerinde dalgalanmalara neden olacaktır. Bu değişiklikleri yapmak, yerli gemi inşaasını teşvik etmek ve yabancı rekabete karşı koymak için gerekli görünse de, ABD işletmeleri ve küresel ticaret operasyonları için de önemli maliyetlere neden olabilir. Ticaret akışlarının gelişen dinamiklerini, lojistiğin güvenilirliğini anlamak ve GetTransport.com tarafından sağlananlar gibi hizmetlerden yararlanmak bu zorlukların hafifletilmesine yardımcı olabilir. GetTransport.com ile kargo taşımacılığı çok kolay hale geliyor; uygun fiyat, güvenilirlik ve esneklik açısından tam isabet sağlayarak bu belirsiz sularda gezinmeyi kolaylaştırıyor.

Eğer bir durum çağırmak için bir neden varsa, o da şu an. GetTransport.com ile bir sonraki kargo hareketinizi zahmetsizce kolaylaştırmaya hazır olun; burada kolaylık, tüm ulaşım ihtiyaçlarınıza uygun, uygun maliyetli çözümlerle buluşuyor. En iyi teklifleri şimdi keşfedin! GetTransport.com.