FETRANSA Voices Concerns Over New 44-Ton Truck Regulations

Son Düzenleyici Değişikliklere Genel Bakış

44 tonluk kamyonların taşımacılıkta kullanımına ilişkin düzenlemelerin yakın zamanda yürürlüğe girmesi, İspanyol Keyfi Mal Taşımacılığı Federasyonu (FETRANSA) üyeleri arasında önemli endişelere yol açtı. Federasyon, özellikle yükleme kapasiteleriyle ilgili yeni direktiflerin, nakliye uzmanları üzerindeki olumsuz etkinin en aza indirilmesine yönelik kritik önerileri dışarıda bıraktığını savunuyor.

FETRANSA'nın Tepkisi

FETRANSA yaptığı bir açıklamada, Yönetim Kurulu içinde yapılan müzakereleri değerlendirdi. 2822/1998 sayılı Kraliyet Kararnamesi'nin Ek IX'unda yapılan değişikliklerin yakından incelendiği belirtildi. Bu kararname, belirli araçların daha büyük yüklerle, ayrıca mevcut düzenlemeler altında izin verilenden daha fazla yükseklik ve uzunlukla çalışmasına izin verecek yeni yönergeler oluşturmaktadır; buna 'duotreyler' de dahildir.

FETRANSA, taşımacılık sağlayıcıları için minimum aksama sağlamayı amaçlayan çeşitli önerilerin dikkate alınmamasından duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi:

• Aşırı Yüklü Araçlar için Yükseklik Kısıtlamaları: FETRANSA, araçların 40 tonluk brüt ağırlığı aşması durumunda, devrilme ve yoldan çıkma olasılığını azaltmak için yüklerin ulaşabileceği maksimum yüksekliğin sınırlandırılmasını önerdi. Federasyon, yol güvenliği konusunda endişeli olan Trafik Genel Müdürlüğü'nün (DGT) bu önlemi savunmaması nedeniyle dikkat çekici bir eylem eksikliğini vurguladı.
• Kereste Taşımacılığı Yönetmelikleri: FETRANSA, özellikle tomrukların taşınması için orman ve depo arasındaki rotalara yönelik istisnaların daraltılmasını önerdi. Bunlar, arazi kamyonlarına uygun, nispeten kısa mesafeleri (beş ila on kilometre) kapsayan seyahat yollarını içerir.
• Artan Kütle Sınırlarına Muhalefet: Federasyon, belirli multimodal taşıma senaryoları için 46 tonluk brüt ağırlığa izin verme fikrini reddetti ve bu tür önlemlerin demiryolu taşımacılığını kamyon güvenliği pahasına önceliklendirdiğini ve çeşitli lojistik katılımcılar arasında çatışmaları körüklediğini savundu.
• Nakliye Sözleşmesi Güncellemelerinin Ortadan Kaldırılması: Yönetmeliğin nihai versiyonu, düzenleyici yazarlar tarafından ilk olarak önerilen bir taahhüt olan, devam eden taşıma sözleşmelerini yeni koşullara uyacak şekilde uyarlama yönündeki önceki zorunlulukları kaldırdı.

Yol Güvenliğiyle İlgili Endişeler

Federasyonun endişeleri, salt operasyonel değişikliklerin ötesine geçmektedir. İzin verilen kargo miktarındaki artışın, daha yüksek ağırlık merkezi ve bu kadar ağır yükleri taşıyan sürücüler arasındaki yetersiz eğitim nedeniyle daha yüksek kaza oranlarına yol açabileceğinden korkuyorlar. Bu değişikliklerden kaynaklanan potansiyel kazaların beklentisi büyük ölçüde beliriyor ve FETRANSA'nın daha büyük araç kapasitelerinin algılanan avantajlarından ziyade güvenliği önceliklendirme görüşünü vurguluyor.

Uygulama Zaman Çizelgesi

Federasyonun önerileri arasında, 44 tona yapılan artış için daha aşamalı bir uygulama yer alıyordu ve bunun öncelikle, sözleşme fiyatlandırmasının taşınan tonlara dayanması nedeniyle dökme taşımacılığa uygulanması gerektiği belirtiliyordu. Dökme taşımacılıkta pazar ve güvenlik sonuçlarını tam olarak incelemek için, yayınlanmasını takip eden bir yıl boyunca kapalı fiyatlı sözleşmeler için uygulamanın ertelenmesi yönünde bir tavsiye vardı.

Taşıma Profesyonellerinin Korunması

FETRANSA, nihai metinden çıkarılan her bir önerinin, gelişmiş yol güvenliğine katkıda bulunabileceğini ve bağımsız veya küçük-orta ölçekli işletmeler (KOBİ'ler) olsun, daha küçük nakliye operatörlerinin çıkarlarını destekleyebileceğini savundu. Düzenleyici uyumluluğa bağlı tanımlar, brüt ağırlıklar etrafındaki toleranslar ve "önceden belirlenmiş rotalar" yorumları gibi bu düzenlemelerdeki belirli hükümlerle ilgili çözülmemiş sorunları ele almaya devam etme taahhütlerini dile getirdiler.

FETRANSA'nın Uzun Vadeli Vizyonu

İleriye dönük olarak FETRANSA, üyelerinin haklarını savunmaya ve düzenleme değişikliklerinden kaynaklanan potansiyel piyasa bozulmaları veya parçalanma konusundaki devam eden endişeleri gidermeye kararlıdır. Federasyon, daha büyük kuruluşlardan gelen şiddetli rekabetle karşı karşıya kalan küçük nakliyecilerin daha fazla dezavantajlı duruma düşmemesini sağlamayı amaçlamaktadır.

Mevzuat Değişikliklerinin Lojistik Etkileri

Bu düzenlemelerin sonuçları, lojistik ve taşımacılığın çeşitli yönlerine uzanmaktadır. Artan yükler, operasyonel verimliliği en üst düzeye çıkararak teslimat programlarında devrim yaratabilir veya tersine, uygun şekilde yönetilmezse taşıma tehlikelerinde artışa katkıda bulunabilir.

Lojistik paydaşları, bu gelişmeleri izlemede proaktif kalmalıdır. Uygun fiyatlı küresel kargo taşımacılığı çözümleriyle tanınan GetTransport.com gibi hizmet sağlayıcılar, düzenlemelerdeki değişikliklere uyum sağlamalıdır. Bu, teslimat operasyonlarının hem verimli hem de uyumlu kalmasını sağlarken, ofis ve ev taşımaları, hacimli mallar ve araç taşıma senaryolarında müşteri taleplerini karşılamaya devam etmesini sağlar.

Sonuç

Özetle, FETRANSA'nın son düzenleme değişiklikleriyle ilgili hayal kırıklığı, nakliye topluluğu içinde güvenlik, uyumluluk ve daha küçük nakliyecilerin karşılaştığı zorluklarla ilgili daha geniş endişeleri yansıtmaktadır. Federasyon, nakliye düzenlemelerini geliştirmek için işbirliğine dayalı çabalara duyulan ihtiyacı vurgulayarak, bunun lojistik sektöründe güvenliği ve eşitliği teşvik etmesini savunmaktadır. GetTransport.com gibi platformların sunduğu kolaylık, uygun fiyat ve güvenilirlikle, paydaşlar bu gelişen düzenlemelere uygun kargo teslimatları için stratejik olarak plan yapabilirler. Lojistiğin değişen ortamında etkili bir şekilde gezinmek için, bir sonraki nakliye ihtiyacınız için GetTransport.com.com'da sunulan seçenekleri keşfetmekten çekinmeyin. Kargo taşımacılığınızı GetTransport.com ile bugün ayırtın!