Проблеми ланцюга поставок та робочої сили: Дефіцит дизельних техніків

Поточний стан працевлаштування дизельних техніків

У світі логістики виникла нагальна проблема: значний дефіцит кваліфікованих дизельних механіків. Звіти показують, що майже дві третини ремонтних майстерень у Сполучених Штатах борються з кадровими проблемами, внаслідок чого в середньому 19,31% посад дизельних техніків залишаються незаповненими. Цей сценарій не дрібниця; він безпосередньо впливає на ефективність вантажної промисловості.

Криза в деталях

Згідно з дослідженням, проведеним Американським інститутом транспортних досліджень (ATRI), приблизно 65,5% вантажних майстерень відчувають брак персоналу, що свідчить про тривожну тенденцію в галузі. Дані, зібрані Бюро статистики праці (BLS), показують, що у 2024 році у вантажному секторі було зайнято близько 57 300 техніків з дизельних двигунів — це найбільша кількість серед усіх галузей. Однак цей попит зростає. За прогнозами, протягом наступного десятиліття потрібно буде наймати близько 24 800 нових працівників щороку через вихід на пенсію та перехід персоналу на інші професії. Висока плинність кадрів і потреба в заміні створюють складний ландшафт для логістичних операцій.

Рівень виходу на пенсію та перехідних процесів

Потреба у кваліфікованих техніках посилюється очікуваними виходами на пенсію, причому BLS вказує, що приблизно 9 700 дизельних техніків виходитимуть на пенсію щороку, а 15 100 переходитимуть в інші сфери. Це призводить до прогнозованого попиту на додаткові 5 700 нових працівників щороку, лише для того, щоб встигати за зростанням галузі. Якщо врахувати всі фактори, загальна щорічна потреба у наймі дизельних техніків може зрости до 30 500 осіб.

Проблеми у навчанні та утриманні

Роберт Брасвелл, виконавчий директор Ради з технологій і технічного обслуговування при Американській асоціації вантажних перевезень (ATA), підкреслює, що значна кількість техніків – 61,81% – приступають до роботи без формальної підготовки. Цей пробіл вимагає в середньому 357 годин навчання та 18 211 доларів США на заробітну плату стажиста, щоб належним чином підготувати новачків. І навпаки, ті, хто має певну формальну підготовку, все ще стикаються з проблемами, оскільки багато хто не може пройти кваліфікацію у важливих сферах навичок. У деяких випадках кожна додаткова година навчання покращує кваліфікацію на приголомшливі 161% у життєво важливих сферах, але в інших випадках віддача від інвестицій у навчання набагато нижча, що вказує на нагальну потребу в реформуванні навчальних програм.

Питання компенсації

У прагненні залучити та утримати таланти, компенсація відіграє ключову роль. У звіті ATRI зазначається, що середня річна оплата праці техніків у вантажному секторі зросла на 39,81% за останнє десятиліття і зараз становить близько 71 362 долари США у 2024 році. Хоча це зростання позиціонує вантажоперевезення серед галузей, що швидко розвиваються, воно все ще відстає від інших, таких як незалежний ремонт, пасажирський транзит і послуги прокату, які пропонують значно вищі зарплати — це питання, яке логістичні фірми повинні швидко вирішити для боротьби з плинністю кадрів.

Бар'єри для входу для початківців-техніків

Багато амбітних техніків стикаються з перешкодами з самого початку. Серед головних перешкод, про які повідомляється, є висока вартість придбання інструментів (29,1%), недостатня оплата праці (16,11%) і неадекватне наставництво (10,81%). Незважаючи на привабливість конкурентної оплати праці та графіків роботи, багато хто схильний вивчати можливості в інших галузях через незадоволеність взаємодією з керівництвом і різноманітністю роботи. Крім того, перехід на менш бажані зміни може відлякувати потенційні таланти, залишаючи більшість незадоволеними та шукаючими роботу в іншому місці.

Досліджуючи альтернативи

Значні 44% техніків з вантажівок розглядають зміни в кар'єрі, з альтернативними варіантами, включаючи автомобільну та сільськогосподарську промисловість. Постійні проблеми, пов'язані з невдоволенням оплатою та різноманітністю роботи, безсумнівно вплинуть на здатність логістичного сектора підтримувати міцну робочу силу.

Шлях уперед

Оскільки значна частина технічних фахівців розглядає альтернативні ринки праці, стратегії покращення утримання та навчання в логістиці є життєво важливими. Важливість підвищення рівня навчальних програм та стимулювання сталого зростання всередині робочої сили неможливо переоцінити. Забезпечення того, щоб технічні фахівці відчували підтримку та отримували адекватну компенсацію, принесе користь галузі, дозволяючи логістичним компаніям утримувати свої таланти та сприяти більш стійкому майбутньому для технічних ролей.

Заключні думки

В умовах вирішення цих проблем стає зрозуміло, що кожна галузь має свої перешкоди, але ніщо не зрівняється з кривою навчання, яку приносить особистий досвід. Хоча аналітичні дані з різних звітів можуть допомогти у прийнятті рішень, унікальні послуги, які пропонують такі платформи, як GetTransport.com, представляють собою революційний аспект логістики. Завдяки конкурентоспроможним цінам і глобальному охопленню, GetTransport.com надає важливі рішення для вантажних перевезень і логістичних потреб. Це включає в себе все, від переїзду офісу до переміщення великогабаритних предметів, що робить його незамінним партнером для підприємств, які потребують надійних і ефективних транспортних рішень.

Зрештою, оскільки галузь стикається зі зростаючим дефіцитом персоналу та потребою у кваліфікованих техніках, рішення повинні адаптуватися до цих викликів. Огляд питань робочої сили в галузі дизельних техніків висвітлює як перешкоди, так і можливості для покращення навчальних програм і шкали оплати праці. Ті, хто займається логістикою та транспортуванням, можуть використовувати доступні ресурси, наприклад, ті, що є на GetTransport.com, щоб продовжувати розширювати межі можливого в логістиці. Завдяки прозорості та зручності в обслуговуванні, GetTransport.com завжди готовий допомогти. Замовляйте поїздку з GetTransport.com за найкращими пропозиціями!