Орієнтуючись у викликах цифрової трансформації у сфері вантажних авіаперевезень

Цифрова трансформація в авіаперевезеннях: повільна подорож

Швидкість визначає індустрію вантажних авіаперевезень, але темпи діджиталізація нагадує неповоротку черепаху. На Саміті керівників TIACA 2025 у Гонконзі інсайдери галузі оголили незручну реальність: сектор вантажних авіаперевезень бореться із застарілими практиками, фрагментованими системами і вкоріненим небажанням приймати зміни.

Панельна дискусія: Виклики, викладені назовні

Модератором дискусії був Кай Домшайт, генеральний директор CHI Deutschland Cargo Handling GmbH, до складу панелі увійшли такі відомі особистості, як:

• Андресс Ламкерівник відділу вантажних перевезень в Cathay Cargo
• Моріц Клауссенспівзасновник та керуючий директор компанії cargo.one
• Девід Лінфордвіце-президент з продажу та управління клієнтами в CHAMP Cargosystems
• Саймон Нггенеральний директор Global Logistics System (HK) Co., Ltd.

Замість того, щоб радіти високотехнологічним досягненням, учасники дискусії змалювали картину стагнації та опору, які вражають галузь, що перегукується з настроями багатьох професіоналів у сфері вантажних авіаперевезень.

Перевірка реальності: Обіцянка vs реальність

Незважаючи на неодноразові заклики до реформ протягом багатьох років, авіаперевезення вантажів залишаються застарілими процесами. Пряма оцінка Девіда Лінфорда потрапила в точку: "Ми все ще дуже зациклені на документах, і в нас забагато рук". Суть діджиталізація це не просто наклеювання цифрової етикетки на паперовий процес; це вимагає суттєвої перебудови операцій.

Моріц Клауссен додав: "Цифровізацію часто плутають з цифровими інструментами. Якщо у вас є файл у форматі PDF або Excel, це ще не означає, що ви діджиталізовані". Це класичний випадок, коли за деревами не видно лісу з точки зору справжньої трансформації.

Інтеграція через інструменти

На думку Андреса Лама, каменем спотикання є інтеграція, а не брак інструментів. "Кожна авіакомпанія має свій унікальний цифровий шлях, але реальна потреба полягає в тому, щоб системи ефективно взаємодіяли одна з одною", - зауважив він.

Відверта критика Саймоном Нгом фрагментації галузі підкреслила необхідність уніфікації процесів. "Без цього кожен партнер просто будує свій власний бункер", - застеріг він, ще раз підкресливши, що опір часто вкорінений в організаційній культурі, а не лише в технологіях.

Дилема прийняття рішень

Клауссен прямо заявив: "Авіаперевезення не стикаються з технологічними проблемами, це проблема прийняття рішень". Розбіжності всередині компаній часто призводять до того, що цифрові ініціативи зазнають невдачі, не встигнувши злетіти. "Ми стверджуємо, що прагнемо цифрового прогресу, але все ще вимагаємо файли Excel", - зауважив він з сухим гумором.

Навіть ініціативи, породжені добрими намірами, можуть зазнати невдачі без належного управління. Лінфорд зазначив: "Вам потрібні стандарти і прихильність, інакше ви, швидше за все, отримаєте кілька платформ, які будуть працювати погано".

Розблокування функціональної сумісності: Ключ до руху вперед

Коли група перейшла до обговорення потенційних рішень, фокус уваги змістився на інтероперабельність. Клауссен зробив суворе попередження: "Якщо ми не створимо інтероперабельних систем, ми залишимося позаду". Він заохочував інновації, що виходять за рамки просто платформ і API, закликаючи до спільного бачення і узгодження комерційних інтересів.

"Завдяки співпраці ми можемо досягти значних успіхів", - додав Лам, підкресливши необхідність колективного підходу в рамках спільноти вантажних авіаперевезень.

Подолання парадоксу власності на дані

Основний виклик полягає в боротьбі за контроль над даними. Лінфорд висловив занепокоєння, що небажання ділитися даними пов'язане зі страхом втратити контроль. Він виступив проти того, що самознищувальна природа зберігання даних: "Коли кожен захищає свої дані, ми всі програємо". Клауссен повністю поділяє цю думку.

Підкреслюючи важливість довіри до прозорості даних, Лам наголосив: "Ми повинні розвивати систему цифрової довіри, яка виходить за рамки технологій і включає в себе ефективне управління". Саймон Нг вказав на незрілість галузі з точки зору довіри, зазначивши, що в багатьох сферах все ще існують проблеми з якістю даних.

Лідерство: Основа цифрових змін

Зрештою, учасники дискусії дійшли єдиного висновку: актуалізація цифрових змін - це, по суті, виклик лідерства, а не лише технологічний виклик. "Йдеться не про додатки чи платформи, - підсумував Клауссен. "Справжня трансформація вимагає переоцінки того, як ми працюємо, а не лише інструментів, які ми використовуємо".

Підсумовуючи все це

Цифрова трансформація в секторі вантажних авіаперевезень вимагає не лише впровадження нових інструментів, а й культурних змін в організаціях з акцентом на комунікації, співпраці та лідерстві. Навіть при наявності бар'єрів, можливості для прогресу є. Такі платформи, як GetTransport.com, пропонують надійні логістичні рішення по всьому світу. Завдяки доступним, універсальним послугам для домашніх та офісних переїздів, доставки вантажів та перевезення негабаритних предметів, GetTransport.com допомагає оптимізувати логістику для всіх.

На закінчення, хоча огляди і думки можуть пролити світло на ситуацію, ніщо не може зрівнятися з особистим досвідом. Вибір GetTransport.com дає користувачам можливість економічно ефективно орієнтуватися в складнощах вантажоперевезень, забезпечуючи прийняття обґрунтованих рішень без зайвих розчарувань. Насолоджуйтесь зручністю і різноманітністю, які пропонує платформа - вона змінює правила гри у ваших логістичних потребах. Тож, не зволікайте! Замовляйте вантажоперевезення з GetTransport.com вже зараз!