承运商公布第三季度停航计划——对运费意味着什么

Recommendation: 鉴于第三季度闲置运力暂停的情况，托运人应重新评估库存和路线，并利用以下资源： 海事情报 信号到地图 expected 来自货物 欧洲 向其他市场转移并建立缓冲。 stores, ，同时意识到这可能意味着敏感航线的价格漂移。.

In this article, 海事情报 信号显示闲置产能提示 alliances 调整 货载 走廊对面的行程安排 欧洲 toward worlds与 fuel 影响定价预期的考量因素。.

分析师预计 shippers 实现线路多样化，并巩固 货载, ，并利用多运营商或多联盟线路来平滑 pricing 跨越车道，同时制造商和 stores 重新调整订单以满足 their 需求并减少缺货。.

运营要点：优先考虑配备洗涤器的船队选项，其中 fuel 用途很重要，与合作伙伴协商联盟重叠事宜，并制定一个介于两者之间的计划 when 需求反弹和供应商交付周期缩短。.

前瞻： This 旨在保持成本的可预测性 shippers 在监控时 海事情报 更新并保持在动荡中的韧性 business 循环，给予 希望 利润率可以稳定下来。.

承运商公布第三季度停航计划：为托运人提供参考

正确的行动始于对海事情报和联盟数据的精确解读，从而了解取消航行对哪些航线的冲击最大。 托运人应绘制总出境量与停运量的对比图，同时保持精简的库存水平，以避免闲置库存。 这种方法通过减少浪费的周转次数和在中断压力上升时改善回报周期来支持企业。.

首先，三季度数据显示，最大的回撤发生在长途线路，而区域线路则保持了更稳定的运量。通过联盟连接的运营商可以重新分配运力以最大限度地减少中断，在收紧成本控制的同时保持服务连续性。.

燃料成本、洗涤器投资和停机会给货物运输总成本带来压力，在关键枢纽周围造成闲置期。在可行的情况下，重新规划线路到附近的商店具有价值，可以保持现有库存并避免供应缺口。.

为了应对当前局面，托运人应制定一个包含基本情况、有利情况和不利情况的三种情景计划，并使用Sea-Intelligence的数据进行衡量。这有助于与联盟保持一致，从而实现更安全的回程节奏，同时最大限度地降低对盈亏底线的风险。.

当取消的航线重新出现时，班轮公司必须做出调整，但稳健的计划可以最大限度地减少中断。班轮公司团队会监控枢纽的排队长度，从而能够快速响应并维持服务水平。这确保了连续性，同时保持燃油效率。.

对可靠性的高度重视有助于托运人在运力变化时维持服务。这种全球背景，加上对总成本的关注，有助于更快地做出决策并增强利益相关者的信心。.

从这个角度来看，围绕第三方预测积极主动可以降低成本，并使企业随时准备好应对市场变化。维持备选库存以应对高峰和维持跨转移线路的服务是有价值的。.

近期运费变动及波动

由于 sea-intelligence 指出联盟行动和货物转移模式导致运力持续紧张，因此非常需要在未来一个季度锁定近期保障，方法是选择多个承运人选项并在更多空班航次之前确保舱位。.

最新数据显示，联盟主导的运力削减在本季度主要航线上达到6-9%，在燃油波动加剧需求变化的情况下，导致多个走廊的货运成本上升了中位数到低两位数；其影响遍及海运托运人，从亚洲到欧洲及其他地区，且在这个世界中，回程货物流在某些市场显示出韧性。.

托运人应使路线多样化并锁定回程货运机会，同时承运人应监控燃油驱动的成本攀升并谨慎调整定价；对于那些通过两家承运商获得舱位，从而限制对任何单一合作伙伴的敞口的人来说，这是先行者优势。.

本季度Sea-Intelligence的数据显示，联盟的首要举措旨在平衡船舶的货物流动，在维持核心航线服务的同时，提高货运成本；对运输成本的总体影响反映了燃料价格的波动和需求的变化，数据显示，当运量反弹时，波动性会上升。.

哪些航线受第三季度取消航次影响最大？

建议：优先考虑亚欧和亚北美航线，这些航线因停航而对总运力造成的影响最为严重；与单一联盟保持一致以满足需求，准备好应急计划，并锁定支持业务的季度末货运的优先舱位。.

Sea-intelligence的数据显示，第三季度，亚洲→欧洲和亚洲→北美西海岸的班次减少了约10–18%，这些航线的总船舶数量下降了两位数，而其他航线则保持稳定。.

哪些航线受影响最大？亚洲→欧洲、亚洲→北美西海岸、以及欧洲→美国东海岸的航线受影响最为显著，这是由船公司和海运联盟集中在核心航线上取消班次所致；当船舶从次要航线撤出时，就会降低这些枢纽的总运力。.

正确考量：承运商和海运联盟调整运力分配以应对本季度中断；这导致向可靠性更高的枢纽重新平衡，随时准备转移吨位以满足预期需求，同时平衡配备洗涤器的船舶与较旧的吨位。.

从文章来看，业务团队应该抓住机会采取行动：当数字与预测相符时，托运人可以通过重新规划从亚洲到欧洲和美国西海岸的航线来优化成本；与联盟、第三方数据和Sea-Intelligence一起做好规划准备，可以增强弹性并降低波动性。.

洗涤器安装的机遇：时机和成本

立即启动分阶段的脱硫塔改造计划，优先考虑在单一承运人下、运营欧洲航线的闲置船舶，以便在第三季度窗口期做好准备。与联盟协调，最大限度地减少干坞停工时间，并与货运商协调，以避免服务中断。利用 Sea-Intelligence 的分析，在封锁措施放松、商店补货时安排安装，以便承运人能够以最小的干扰恢复全球运营。.

成本动态：每艘船的总投资随船体大小和改造范围而变化。典型数字在 400 万到 1200 万之间，更复杂的排气配置会超过 1500 万。平均每艘船约为 800 万，具体取决于排气选择和船厂。当您将其与潜在的燃油节省量进行比较时，这种组合在成本曲线上看起来很棒。为管理总负担，在第三季度分阶段购买几艘船，缩小知名船厂的报价范围，并在任何额外的供应商锁定之前锁定价格。当世界市场面临供应链瓶颈时，要考虑潜在的延误；在第二季度与欧洲船厂协调采购，以锁定产能。.

这种方法会带来显著收益，尤其是在燃料差价扩大和安装选项改善时；可以实现非常有利的回报。关注联盟内部共享资产的潜力，允许洗涤器系统支持全球范围内的货物运输。从运营角度来看，应以第一和第三季度窗口为目标，以最大限度地减少闲置时间，同时保持船舶随时可以恢复运行。托运人关注可预测的班期和全球范围内稳定的货物运输。.

需求复苏的信号：需求何时回归？

直接指导：联盟现在必须锁定运力，以抓住即将到来的反弹；在高潜力航线上协调班期，保持船舶待命，并转向为欧洲和亚洲零售补货周期提供支持的航线。这创造了一个重大机遇，企业能够在避免闲置成本的同时重建利润率。.

1. 基本情况时间线：预计需求将从2025年下半年开始逐步反弹至2026年，并在2026年上半年在主要走廊上出现显著回升。亚洲-欧洲和亚洲-北美航线可能会出现早期复苏迹象。随着商店补货，这些航线的货运量预计将以更高的利用率运行。.
2. 乐观情景：如果消费者信心改善且库存更快恢复正常，收益将在2025年末显现，并在2026年第一季度加速增长。确保舱位的海运权利可能会转化为联盟间更快的运力调整。.
3. 下行风险：宏观路径放缓导致闲置产能长期处于高位，需要更严格的资产管理和灵活的服务计划来满足整个船队在此需求窗口期的需求。.

• 商店和零售商：遍布网络的商店补货显示出更强劲的势头；库存接近目标水平，预示着需求复苏。.
• 制造业和订单：积压订单减少，上游生产数据表明新订单有所回升，从而支持亚洲-欧洲和亚洲-北美国等主要线路的更高吞吐量。.
• 船队和闲置运力：主要航线上闲置船舶占比降至约4-6%；配备脱硫装置的船舶约占现代船队的40-50%，随着运量上升，有助于控制成本。.
• 联盟与运力自律：联盟致力于在主要航线上保持稳定的航行班次，从而降低波动性，提高对高需求航线的可预测性。.
• 零售渠道：跨境商店开始认真地进行补货周期，为亚洲到欧洲的货物运输明确了满足此窗口期的途径。.

• 准备好调整采购和物流计划；与联盟伙伴协调，以确保在最活跃的航线上获得优先舱位。.
• 保持灵活的运力：保留大型船舶和支线船舶的组合，以便在不过度暴露成本基础的情况下适应需求波动。.
• 投资于燃油效率：在主要吨位船舶上加速安装脱硫塔改造，以在运量恢复时降低运营成本。.
• 与海事伙伴协作：联盟应共享预测数据并协调时间表，以减少闲置时间；确保船舶和船队已准备好扩大规模。.
• 每日监测指标：商店补货、库存水平、制造订单和港口拥堵指标，以验证轨迹。.

托运人在取消航行周期中的实用措施

首先，通过在旺季前与联盟和多家服务提供商建立联系，锁定核心航线的舱位，并利用sea-intelligence的信息。本文介绍的方法虽然具有针对性，但在需要响应时，为托运人提供了一条明确的路径。.

数据显示，关键走廊的运力可能会缩减约8-12%，导致总运输时间增加4-9天；围绕这些范围进行规划，以避免高峰并保持货物运输。.

准备库存：商店已准备好处理；在周期内将货物分成多个批次的小负载，以减少瓶颈并提高其货运计划的可靠性。.

燃油计划：在较长航段实施慢速航行，倾向于靠近产地的港口以减少内陆运输里程，并监测每个标准箱的燃油总消耗量以量化节省；如始终如一地执行，预计整个周期可改善约 5-15%。.

维持风险管控：监控封锁情况和需求变化；与联盟协调以确保优先舱位；使用Sea-Intelligence仪表板保持端到端可见性；当迹象转变时，迅速调整以保护海运物流领域的时间和成本，尤其是在第三方运力和供应商动态方面。.