Client Advisory – ILA Strike Ends at East Gulf Coast Ports – Updated October 4

更新：自10月4日起，美国东海湾沿岸港口的ILA罢工结束。对于有计划货运的客户，, take 立即采取行动以稳定流量。. 关节 港口/工会协调对于恢复跨区域运营至关重要 vessels 和 container 动作，重点在于 urgent 车道，以尽量减少中断和 costs, ，以及解决 potential 待办事项。.

建议：将您的航行和卸货窗口与流量增加保持一致。请求 joint 与码头运营商合作，确保泊位和堆场空间，延长关键 options 在高峰期。在接下来的两周内，分阶段恢复正常运营，以 reduce 波动性和 costs 在未来几年内。.

财务影响：预计 higher 最初 7-14 天的吞吐量可变性；保持 table 优先车道和行动计划。制定一个使用以下措施的应急计划 options 像清晨的电话、周末轮班和转运码头调动一样，以保持 their 库存移动。追踪 return 通过更快的周转时间和更短的停留时间来提高资本回报率。.

操作细节：对于 west 海岸替代路线和其他路线，比较 joint 与承运商协调排程，以维持服务水平，避免延误，并保持 their 向客户告知。罢工的结束是一个转折点，但供应链仍然对 future 中断；确保 vessels 和 union 已落实劳工协调，以防止复发。.

客户后续步骤： extend 将您的应急窗口延长 5-10 天，以吸收残余影响，并且 urgent 向进口商传达修订后的预计到达时间。不允许 trump 优先级高于安全和合规性；重点仍然是吞吐量和可靠性。.

罢工后对东墨西哥湾沿岸货物流量的影响及快速恢复措施

协调东墨西哥湾沿岸各港口之间的行业联合复苏计划，成立一个由运营商、工会和码头工人组成的工作组，制定每日目标并进行透明的货物追踪。.

在这种情况下，他们应该制定一份关于轮班、泊位窗口期和闸口吞吐量的通用指南，直到货物流动恢复正常，从而加快货物运输速度，并清除港口积压。.

在计划扎根之前，总统和包括特朗普总统在内的地区领导人应加强联合宣传，以保持供应链在各州之间的畅通，并避免不必要的拥堵。.

这种方法针对墨西哥湾沿岸一半的州，采取分阶段行动，以防止港口恢复运转时出现高峰。.

他们将近乎实时地监控港口、铁路、卡车和内陆仓库之间的吞吐量，并根据需要进行调整，以防止内陆走廊出现瓶颈。.

为做好准备，他们应发布一份共同的时间表，协调班次、泊位和闸口窗口。.

直接与码头工人沟通，从而为人员配置和安全指导提供信息。.

码头工人、铁路运营商、码头经理以及工会应该敲定一个班次均衡并减少滞留时间的安排，并为港务局和沿通道的卡车运输合作伙伴提供明确的指导。.

整个行业，包括承运人、货运代理和客户，都应与联合小组保持联系，并及时共享数据，以确保复苏步入正轨，直至流量恢复到正常水平。.

确定恢复最快的港口和当前的服务水平

本次更新将为进口商提供明确的指南，以优先选择已重新建立接近正常服务的东海湾港口。 东海岸恢复最快的港口现在报告更新后的时间表、频繁的船只和更短的运输时间，从而实现更快的货物吞吐量。 优先考虑这些航线，并与工会成员协调以共同运输货物并减少延误，避免可能使内陆连接不堪重负的瓶颈。.

为了评估当前的服务水平，请跟踪每周的船舶靠泊次数、泊位生产力、停留时间和运输可靠性。本指南中的一个表格重点介绍了通往该区域的航线，包括港口名称、每周靠泊次数、典型运输时间和当前延误程度。 geodis 新闻和其他物流更新有助于进口商、托运人和工会合作伙伴了解应将投资重点放在哪些有效领域以及运力仍然紧张的领域。半自动化闸口系统和协调的闸口到铁路运输的采用对改进起到了极大的影响，两者共同减少了处理时间并保持货物运输。.

利益相关者的行动步骤：使用最新数据来指导决策，避免将过多运力分配给单一港口，并与进口商、托运人和工会成员合作，在更快的选项出现时重新调整货物流向。制定面向未来的计划，以便在情况变化时切换到恢复最快的港口，并在规划未来的同时，保持共享表格并每月更新，让每个人都知道将货物运往何处。将货物分散到多条路线上，以避免单点压力。这种方法可以减少延误并支持稳定的货物经济。.

重新订舱策略：确保舱位并最大程度地减少进一步延误

立即预订至少与两家承运商合作，锁定下一航次窗口的船位，并保护货物免受额外延误。使用半自动警报来监控联盟内的船期变化，并使装载计划与运营实际情况保持一致。.

维护一张表格，列出东海湾沿岸各州港口对之间的各种选项，包括运输时间、卸货详情和附加费。该表格可帮助您比较现在发货和以后发货的利弊，并预测每条路径的完整到岸成本。.

通过乔达和合作伙伴网络，与货运公司和货主协调，以稳定窗口期并减少最后一刻变更的问题。多年的数据显示，主动协调可以减少货物通过繁忙线路时的中断。.

在高峰拥堵时评估更高的收费，并在可行的情况下选择经济方案；锁定固定费率一段确定的时间，以限制风险敞口。联盟主席强调，实现这些目标可以保护承运人和整个运输路线上的客户。.

在运力允许的情况下，延长预订窗口期，并考虑在拥堵持续的情况下，将货物转运至其他港口或州。这种方法可以减少卸货延误，并使货物继续运往目的地。.

保持总统和联盟伙伴知情，提供简洁的更新；这种透明度有助于托运人和物流团队在后续步骤上保持一致。通过充分合作，您可以在出现新的瓶颈时采取更快的行动。.

PCB 能力，在量产爬坡期间支持您的运营：可见性、布线和警报

部署统一的可视性仪表板，可在启动后的 24 小时内接收来自承运人、码头和 TMS 的信息，更新频率为 5 分钟，且大多数线路的预计到达时间 (ETA) 准确度在 ±60 分钟以内。 这将为您提供随时可用的、可操作的洞察力，以确保货物继续运输，同时工人恢复到充分的生产力。.

• 可见性：将来自承运人、集装箱运营商和港口当局的数据整合到单一视图中。跟踪集装箱状态、进出门事件、停留时间和实际与计划的里程碑。使用更新后的位置信息来减少手动查询的数量并缩短决策周期。.
• 路径规划：实施半自动化路径规划，使其能够适应实时状况。对比港口拥堵情况、劳动力可用性和船舶时刻表，然后提出替代路径或运输方式变更建议。运行联合方案以最大限度地减少延误，尤其是在罢工或中断期间，并在工作人员增加时保持作业顺利进行。.
• 警报：为诸如延误、滞留或错过里程碑等事件配置分层警报。向主管和承运商推送通知，并在超出阈值时升级至运营负责人。使警报逻辑与承运商 SLA 和内部准备计划对齐，以便在中断发生前采取行动。.

测量什么以及它如何提供帮助：

• ETA 准确性：在启动期间，目标每 15–30 分钟更新一次；按港口和集装箱类型跟踪差异，以识别差距并提高预测可靠性。.
• 闸口和停留性能：标记超出预定义限制的停留时间，并触发主动操作（提前召回预约、重新规划路线或切换到更高优先级的服务）。.
• 劳动力调整：将产能提升里程碑与人力可用性相关联，确保在人员满编恢复之前，利用自动化和半自动化工具弥补缺口。.

为各利益相关者增加价值：团结的团队，从成员到承运人和码头运营商，都能获得货物可见性，确保货物为客户做好准备。新闻和事件会反馈到路由和警报规则中，以最大限度地减少延误，帮助链条中的每个环节与最新情况保持一致。.

1. 数据来源及治理：将来自承运商、终端和TMS的数据流映射到单一数据模型中，在系统稳定之前，负责更新频率和质量检查。.
2. KPI定义：就准时提货、准时交货和集装箱运输时间目标达成一致；为所有利益相关者发布每日仪表板。.
3. 告警配置：设置延迟、罢工或异常停留的阈值；确保告警及时送达正确的人员和承运商。.
4. 培训和剧本：运行模拟启动会话以验证路由逻辑和警报响应；随着条件的变化刷新剧本。.
5. 持续改进：每周与联合团队审查结果，以在运营扩展时优化路径、数据源和警报规则。.

通过结合可见性、智能路径规划和及时警报，您可以在运力恢复上线的同时，减少中断、加快决策制定并保持货物运输。这种联合方法同时支持工人和承运商，帮助运营保持敏捷性，直到实现全面提升。.

文档准备就绪和合规性检查，以防止延迟

实施 24-48 小时预加载文档审核，使用半自动化验证工具标记缺失字段和任何问题不匹配，确保更高的数据完整性。指定一名客户联络人推动决策；这可以缩短解决问题的时间，并保持信息公开透明，便于在美国墨西哥湾沿岸东部港口参考。.

建立一个完整的、基于表格的所需文件清单并附上扫描件：商业发票、装箱单、主提单和分提单、集装箱号和封条号、HS编码和描述、数量、重量、存储位置指导、装货港、卸货港、预计到达/预计离港时间，以及通知方。包括这些集装箱的存储参考信息，并确保原始来源与文件包相关联，以证明合规性。.

使用半自动化工具和人工审查对高风险项目进行字段级验证；在提交给船只和承运人之前，应通过初步检查。这些检查可以发现常见问题，例如船名不匹配、收货人错误或集装箱号码不正确。如果问题仍然存在，则升级到利益相关者的联合会议并记录响应时间。.

与货运代理和承运人（特别是Geodis）协调，以统一沿途的期望和存储处理；必要时与港口当局建立定期的联合谈判节奏。监控总统或特朗普政府的政策更新，因为这些可能会影响文件检查和海关要求，并相应地调整检查清单。.

使用清晰的KPI来衡量结果：首次通过率、解除滞留时间以及在餐桌上发现的险象环生事件的占比。设定目标，在船只到达外锚区之前实现完全合规；如果更早地检测到风险，请为这些船只重新运行检查，以防止滞留并保持其货物顺利运输。.

成本影响：滞期费、滞留费以及爬坡期间的临时费率变更

建议：与主要承运商协商 demurrage 和 detention 费用的 60 至 90 天临时上限，并发布一份包含免费时间、延期和罚款选项的表格。此声明可使运营成本非常可预测，有助于您与合作伙伴齐心协力，并支持平稳的启动，而不是对每次延误做出反应。.

滞期费和滞箱费在集装箱滞留在港口和码头时会产生实际成本。 滞期费在免费时间结束后按整天累计，而滞箱费适用于设备在码头外存放时。最新的费用表更新显示，每个集装箱的每日费用因承运人、航线和港口当局而异，并提供典型范围以指导规划。预计在高峰期和码头工人排班延误堆场移动时，费率会更高；在具有前瞻性的表格中跟踪这些详细信息，并随着中断的到来或消退来调整你的计划。.

在爬坡期间，临时费率变动是可能的，但必须基于有重点的谈判途径。可能的手段包括延长免费期、部分免除前5-10天的滞期费，或降低高运量线路的短期费率。一份精心编制的指南可以将这些选项与您的供应链合作伙伴结合起来，为您提供一条实际的路径，而不是被动的举措。使用简洁的表格来比较潜在的结果，并使任何承运人的声明与您的运营计划和当前的经济轨迹保持一致。.

执行步骤：与货运、港口和码头工人团队协调，以最大限度减少延误影响，并避免交接过程中的人为错误。创建按车道划分的延误风险表格，每周更新，并与操作员和主要利益相关者分享更新。在谈判时，提供具体数字、现实的回报时间表，以及表明您已为全面启动做好准备的就绪计划。这种方法可以降低成本风险、保留运营细节，并让您随时准备好在最新的中断缓解后立即恢复正常吞吐量。.