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采取这一步：在多个通道部署实时可见性；可减少长达一周的等待时间；收入增加。.

拉里说 这个实时基础将合同条款与容量信号连接起来；结果：资本释放、收入增加、运营商谈判的更强杠杆。.

在网络的太平洋部分，更高的可见性有助于高峰期规划；寻找合同灵活性、适当的容量规划；当天气扰乱航线时，交货时间会缩短。.

实时信号提升船舶吞吐量；中断减少货物节点的停留时间；托运人的收入增加。.

高于基线，实施一个 资质 评分以评估承运商可靠性；设定明确的KPI：准时率、破损率；每周审查与市场变化保持同步。.

本周，关注运力共享条款；当运力扩张时，资本效率提升；此基本方法支持托运人、资本合伙人、太平洋航线。.

进行为期两周的试点，重点关注实时警报、太平洋航线、收入增长；衡量停靠时间、产能利用率的变化；长期预测仍然有效。.

托运人和承运人的实用要点

通过为所有码头建立共享基础来启动码头运营优化；部署一支经过场地控制培训的全职团队；实施统一的装载计划，以最大限度地缩短滞留时间；通过单一仪表板跟踪有关吞吐量的指标。.

与租赁公司和车辆谈判可议价格；将部分节省用于可靠性计划；设定清晰的服务水平；将定价与准时提货和装载准确性挂钩；通过季度审查限制滞期费。.

在需求信号指向进口量上升时，将运力转移至高概率线路；使用预测分析来调整基本负荷，使其在码头的峰值时段进入。.

办公室负责人亚历山德拉在采用每日站立简报后，报告吞吐量提高了 12%；期间主管洛佩兹在一个每周管理周期内跟踪问题。.

进一步的改进来自于越库自动化、更快的数据交换以及跨物流的资本规划。.

在查克车队、海运航线、司机休息时间方面存在更多增长机会；考虑全球市场以扩大规模。.

资本规划与运营相结合，以确保预算能够覆盖下一阶段的投资。.

通过单个仪表板提供有关吞吐量的数据。.

洛佩兹协调现场的实地问题；提供定期的反馈。.

巴拿马运河干旱：船舶吃水、停靠和过境时间

建议：根据当前水深预测调整装载计划；锁定限制；与承运人、客户建立共享的准备流程；保持应对任何靠泊窗口的准备状态。使用 7-14 天的提前期来调整吃水，在浅水条件产生影响之前确保靠泊窗口。.

加通湖流量因干旱减少，导致水位下降，可行船舶吃水变窄，航运只能改至非高峰时段。当水位低于历史基线时，一些船只必须减少货物或取消港口停靠，从而延误时间。每周的变化可能会使一次典型的运输延迟数天；新巴拿马型船期受影响最大。对于德克萨斯州的客户而言，这种转变可能会促使他们更多地依赖内陆航线或替代承运商。.

行动：准备缓冲计划；在始发地预先装载以减少压载水；确定压载计划；与客户分享更新信息；每周进行一次准备情况检查；与承运人接洽以预留舱位；保持对年度季节性模式的了解；跟踪增长。Kelly 指出，小型托运人受益于提前通知，而当运河舱位紧张时，火车和铁路选择可以缓解压力。这种方法支持收入稳定性、良好的服务水平以及每周在未考虑区域的持续增长。.

CPKC多式联运增长：新线路、铁路整合和码头运力

Recommendation: 在下个月争取主要利益相关者的支持，以确保新的多式联运线路和扩大的码头容量；协调跨职能团队在数据、服务目标和成本控制方面达成一致，从而将计划转化为行动，同时保持费用可预测。.

扩张快照：巴拿马走廊新增 3 条航线，每周运力增加 1,800 TEU，温哥华、蒙特利尔和芝加哥枢纽的堆场容量上升 25%。新增码头面积达 200,000 平方英尺，可容纳更长的包裹，实现更顺畅的搬运作业，停留时间同比缩短约 12%。.

铁路集成 将内陆走廊与CN、BNSF和区域合作伙伴整合，实现从内陆货场到主要市场的直达运输；IT平台将排程、追踪和定价整合到单一视图中，方便客户使用。洛佩兹领导跨境推进，承包商和铁路合作伙伴已经到位，并准备在年内扩大规模。.

成本管理和租赁：收费结构随货运量而调整，核心线路可选择免费停留期，以保持货物运输，同时通胀压力由长期协议抵消。定价表、捆绑套餐和灵活的期限选项有助于客户将货物合并成更少的交易。.

Operational plan 包括月度里程碑、每周 KPI 回顾和风险缓解：监控进度遵守情况、负荷因子和集装箱可用性；保持租赁与需求一致，确保承包商拥有所需的认证，并保持转运仓库的就绪状态。此框架支持来年稳步增长。.

下一步：最终确定巴拿马航线日历，与主要承包商签订合同，并在下个月进行试点，以验证港口到堆场的转运时间；记录变更并向利益相关者发布12个月的进展视图。.

多式联运成本动态：运费变化、附加费和定价信号

建议：锁定未来 8-12 周核心线路的固定费率多式联运能力；每月监控附加费；实施线路级别定价规则手册，以最大限度地减少波动。.

• 货量变化：逐条线路分析显示月度波动；稳定期典型范围为 6-12%；激增期间，特定线路同比上涨 12-20%。.
• 附加费：燃油附加费随原油指数波动；拥堵费；码头费；旺季附加费；预付选项可降低价格；协作有助于避免隐藏费用。.
• 定价信号：铁路承运商通过指数发布价格指导；合同条款将价格与燃油指数挂钩；动态定价试点揭示服务成本；线路级别的信号指导运力分配。.

从运营角度来看，团队优化需要在进口激增之前具有很高的意识；设备调度连接着跨越德克萨斯州车道的运动；洛佩斯运输公司的合作伙伴说明了卡车运输能力是否与需求相符；情境定价应对高峰需求；本次免费网络研讨会提高意识；为了取得更好的成果，本课程确保每个环节都在运营中重要的地方连接起来；物流人员的母亲为知识转移做出贡献；这种视角能产生更好的结果。.

预计在高峰时段的部分线路价格上涨；请监控触发因素以掌握变化。.

行动计划：实施每周一次的线路审查；建立仪表板以跟踪费率变动；监控附加费；关注价格信号；指定一个跨职能团队来调整优化策略；在实践中，首先关注三个核心线路：德克萨斯州至中西部地区；墨西哥湾沿岸至东北地区；太平洋西北地区至东南部市场；衡量每英里成本的影响；在 surge 周期之前调整采购阈值。.

托运人的运营策略：预订窗口、集装箱可用性和服务水平

锁定海运提前30-45天的订舱窗口；铁路运输提前14-21天；国内卡车运输提前3-7天；与商业日历协调；在截止日期前进行为期2周的就绪性审查，以获取更多运力；这种方法效果很好。.

集装箱可用性需要多个供应商；与 2-3 家承运商协商条款；至少两种集装箱类型的轮换使用；按始发地跟踪，例如诺福克、萨凡纳、墨西哥；当库存低于本周计划装载量的 85% 时发出警报；使用共享的准备中心与托运人同步计划；集装箱的移动周期贯穿整个堆场。.

服务水平取决于车道畅通度；由于运力受限，调整车道以保持吞吐量；指标包括始发地提货、港口发运、最终交付；共享仪表板显示趋势；目标：95%准时发运，93%准时到达，堆场停留时间少于5天，集装箱损坏率低于0.4%；轮换车道周期以保持库存新鲜。.

所有权角色：库珀、拉里、洛佩兹；关注萨凡纳、诺福克巷道；安排每周审查，于每月 1 日、15 日进行；通过中心升级问题；既定计划强调就绪、库存平衡；首要步骤包括与中心仓库堆场运营协调，以保持库存；每日监控就绪情况。.

明日需关注的关键数据：港口拥堵情况、铁路定价和运输方式转变

执行以下行动：实施针对港口拥堵、铁路定价和模式转变的实时警报；务必让跨职能领导在 6 小时内做出反应。.

从太平洋门户的角度来看，监控关键枢纽的船舶排队情况、铁路运费变化、运输方式份额；这种意识有助于拥有多种应急方案。.

明日需记录的数据：运输中的包裹、港口停泊的船只、铁路定价变动、集装箱滞留时间；以上指标用于流程。linda、cooper、kelly、stroh与同一承运人网络（如联合航空）的人员协调；SCPA数据集提供初始基线；根据各项要求，应明确与承运人协商的服务水平。.

领导请注意：当前的模式组合是代表更高的成本风险，还是可靠性的提升？ 这个组合代表了更广泛的敞口；使用更多数据与十二月基线进行比较；调整计划。.

重点：与琳达、库珀、凯利、斯特罗协调，以确保人员之间的初步统一；联合承运人持续运送包裹；最重要的是，满足要求；这种方法之前奏效过。.