Freight Transport Portugal

葡萄牙的货运 依赖于一个 多样化的多模式系统 将内陆市场与欧洲走廊和全球供应链连接起来。该国具有战略意义的大西洋海岸线，其在伊比利亚半岛的地理位置，以及与西班牙的跨境联系，塑造了整个经济体的货运流量、港口发展和运输方式选择。.

公路运输仍然是葡萄牙货物运输的主要方式，, 承载着大部分的货物 由于其灵活的最后一英里服务和密集的城市配送。A1、A2 和 A22 等主要高速公路构成了国家货运走廊的骨干，而城市拥堵和排放驱动物流运营商优化路线、时间表和车队使用。.

铁路货运正在增长，但仍然 不如公路优势明显, ，受到网络容量和服务方式选择（由需求决定）的制约。主要长途走廊连接北部与马德里和欧洲内陆，对多式联运设施的投资可在铁路和公路之间转移集装箱和拖车，从而提高效率并减少道路拥堵。.

通过各港口进行的 海运， 正弦, Leixões, ，以及里斯本，构成了 国际和国内货运处理的核心. 正弦 已成为葡萄牙领先的深水港，集装箱、散货和能源运输业务不断增长，而莱雄伊斯服务于北部地区，里斯本则作为区域分拨和转运的主要枢纽。.

多式联运和物流枢纽能够 多式联运 和 联合运输 解决方案，将公路、铁路和海运码头与仓储和城市配送网络连接起来。葡萄牙拥有内陆码头和集装箱设施，可支持半岛范围内的即时交付和高效的区域供应链。.

政策和投资与欧洲TEN-T计划相符，旨在升级核心走廊、港口能力和货运数字化工具。正在进行的改革强调脱碳、从公路货运向铁路和水运货运的转变、数字化文件和数据共享，以及提高供应链的弹性以适应不断变化的贸易模式。.