How and Why the Ocean Container Shipping Market Peaks – Drivers, Cycles, and Indicators

建议：在旺季前提前安排关键货运，并从现在开始尽可能锁定价格，同时密切关注关税以及主要承运商在跨太平洋航线上提供的方案，以降低今年的风险。.

当消费者支出加速且零售商在价格或关税变动之前推动补货时，需求会激增。 transpacific 即使舱位供应收紧，航线和货量都在增加，因此即使有新船投入使用，舱位水平仍然紧张。这些动态推高了运价，并使您的物流日程规划变得至关重要。.

周期遵循运力信号：当舱位紧张时，承运人会削减运力，集装箱滞留时间增加；当需求降温时，运价会下跌。您可以通过观察订舱窗口期长度和设备短缺情况来发现这种转变。. 七月中旬 通常代表一个转折点，因为库存周期与返校需求以及整个太平洋地区的回程运输高峰压力开始同步。这种模式会重复出现，并伴随着一定程度的同比变化，而这种变化是由宏观供需状况驱动的。.

用于规划的关键指标包括跟踪合同费率与即期费率水平、承运人运力利用率以及包含的服务特性。查看远期曲线、进口提前期和港口拥堵指数，以评估可能的峰值窗口。当水平超出您的容忍度时，您应该考虑对冲选项、替代走廊或近岸外包以降低风险。使用 these 发出信号来调整你的日程安排和供应商组合，同时与关税公告和全年周期保持一致。.

您团队的操作步骤包括：规划跨太平洋航线，比较关税和提供的条款，并制定提前装载计划，以便在已知的高峰期窗口前预留舱位。创建一份年度日历，突出显示一年的节奏，包括七月中旬、返校季和年终高峰，并设置触发水平，以便在条件变化时切换集装箱尺寸或路线。这种严谨的方法有助于降低风险并稳定您的供应链。.

峰值检测的关键需求和容量信号

建议：在xeneta平台上每日追踪远期运价和即期运价，同时关注集装箱需求指标和运力限制，以便发现未来的高峰期窗口。通过xeneta的数据，您可以了解这些信号如何相互作用，并在其他人行动之前抢占先机。.

过去一周及十月期间的需求增长已推高了亚欧和跨太平洋等主要航线的利用率，这表明最重要的航线舱位将更加紧张。.

可见的信号跨越多个国家，随着订单增加，其他国家也加入进来，早期活动通常集中在高流量走廊和主要枢纽上。.

即使新服务不断涌现，空间也日益紧张；香港枢纽和台风造成的干扰给船期增加了压力，尤其是在受天气和港口拥堵影响的航线上。.

这些模式与xeneta远期和即期指数的每周数据相符，并得到港口当局、承运人网络和托运人反馈的支持。数据中的白噪声通过优先考虑高峰期前信号的规范化观点进行过滤。.

截至上周，预订量增长、逼近满仓以及费率上涨均已达到一个临界点，即在旺季窗口期之前，采取积极的对冲和舱位保护策略是审慎的决策。.

Signals to monitor

监测主要航线的需求动量指标，如订舱速度、取消情况和订单期限。跟踪运力指标，包括船舶利用率、主要港口的排队时间和设备可用性，以评估舱位紧张程度。.

密切关注特定航线的压力，尤其关注亚欧和跨太平洋航线，这些航线的变化往往最先出现。台风等天气干扰以及主要地区的港口拥堵可能会突然改变平衡，需要快速调整航线。.

通过比较远期和现货变动来观察定价信号；价差扩大通常预示着对冲活动，预示着峰值。将这些数据点与运营商公告和服务变更进行对齐，以便在运力变动发生之前进行预测。.

Practical steps for teams

构建每周信号摘要，将Xeneta远期和即期趋势与货主订舱速度和港口拥堵更新合并。针对快速变化以及历史上领先高峰期的航线设置警报。.

记录亚太-北美和欧洲-北美通道的特定航线操作手册，分配负责人，并在台风风险或恶劣天气来临时测试场景计划。利用这些洞察来把握招标时机，更早锁定舱位，并在事态升级前准备好替代路线。.

数据中心建设成为项目货运量驱动因素

提前两个季度锁定舱位，并与您的承运商合作伙伴确定远期价格，以最大限度地减少数据中心模块的费用并稳定时间表。.

随着模块化构建通过集装箱和框架箱运输，数据中心建设的体量不断攀升。许多组件都以专门的板条箱运输，而高价值设备则需要小心处理。这推动了海运线路货运量的增加，并且在时间至关重要时，会通过空运快速完成陆运。在地中海走廊和西海岸沿线，承运商提供可靠的班期，为项目时间表提供支持，并有助于保持备用容量可见。10 月份的数据显示，运输方式转向多式联运，海运和机场的需求都在上升，这表明现场团队和承运商之间需要更紧密的协调。资本支出周期中也有明显的原因，随着大型项目接近完成，并在现场准备就绪之前，推动了网络上的货运量。.

历史表明，大型数据中心项目可以转移数千个集装箱并提高落地成本；这些模式显示了项目货物如何响应资本支出周期。从这段历史获得的见解为您的团队指出了两个明确的行动：绘制关键节点（港口、机场、内陆枢纽）地图，并使采购与现场截止日期保持一致。通过与他们的项目部门协调并使用海运和空运相结合的方式，您可以保持时间表的完整性并减少不必要的延误，同时承运商网络支持您的计划以避免瓶颈。.

• 表明各航线需求正在发生变化；监控运量变化，并在 10 月及以后根据变化进行调整
• 大型园区接近完工往往会将吞吐量推向沿海地区和机场，因此请规划双路径策略
• 资本支出活动与即期运费之间存在强关联，因此请在价格飙升前锁定条款

1. 将货物合并为更少的批次，以减少费用并减少处理步骤。.
2. 关键模块请尽早预订，避免因容量紧张而延误，尤其是在十月份。.
3. 使用多式联运：海运用于大宗模块，空运用于时间紧迫的部件；与您的承运人协调他们的项目团队。.
4. 靠近您的海岸或机场，以缩短最后一英里的交付路程；考虑地中海航线以连接欧洲供应商，以及西部走廊以连接北美网络。.
5. 监控即期运价和合约条款，以便在高峰期之前锁定优惠价格，并在发现货量激增时调整计划。.

台风扰乱：衡量远东运费波动

使用Freightos数据追踪月中货运费率变动，以保持对跨太平洋航线趋势的稳定了解。数据表明，台风造成的干扰会将货量从中国沿海转移到美国港口，最近一周的数据显示连续两次飙升，以及不断增加的已延期积压。为了降低风险，请在本周早些时候锁定舱位，并与提供保留选项的承运人锁定灵活空间。此外，请监测货量模式，并调整未来4-6周的预测。.

行业洞察表明，影响远不止单个港口。模式显示，中断会沿着跨太平洋航线蔓延，上周的举动表明，随着西海岸和东海岸码头压力增大，成本曲线也在上升。同时，航线变长的趋势也愈发明显，这使得在各个港口和海岸之间分散运量成为可能。在那里，托运人可以在承运人调整时间表时，平衡成本、可靠性和弹性。.

Act now: 将Freightos数据与承运商建议相结合，以建立稳定的预测。如果您看到延期的货量堆积，请提前安排一些订单，并考虑海岸上的替代港口，如东海岸港口或内陆连接，以缓解跨太平洋市场的拥堵。此外，还要关注中国今年的限制是否会放松；如果不会，请锁定灵活的条款并缩短交货周期。年底的激增是可能的，尤其是在需求增长的情况下，因此请相应地规划运力、定价和库存。.

欧洲运力紧张与红海回归：航线及承运人重新部署

立即调整航线：将相当一部分运往欧洲的货物转移到红海航线，以缓解港口拥堵，释放内陆运力，从而实现更可预测的交付；协调承运人重新部署，以确保主干航线的舱位，并减少码头滞留时间。Freightos数据显示，目前部分枢纽的拥堵情况有所缓解，而Xeneta指标则表明，价格波动与运力变化有关。.

尽可能提前采取前置部署，以便在周期早期锁定舱位，特别是对于通过红海走廊进入欧洲的跨太平洋航线。此举可减少受台风影响造成的干扰，并提高核心港口船舶靠泊的可预测性。.

通过重新规划航线，承运商将资产重新部署至欧洲，从而降低延迟预订的罚款，并缓解高峰期的价格飙升。Freightos和Xeneta的数据证实了长途运费和区域运费之间差距的扩大，为灵活部署运力创造了空间，以便将运力转移到最需要的地方。.

在运营层面，将时间表与支线网络和港口挂靠对齐，以保持节奏，同时避免网络超载。继续监控Freightos和Xeneta仪表板，以发现货运量流动的变化，以便您可以在中断缩小利润空间之前调整计划，并在红海航线在下一季度恢复势头的同时进行调整。.

亚洲出发运费及综合费率上涨：2025年10月海运和空运指数更新

现在锁定通用运费上涨附加费，并在下个季度提前装运来自亚洲的高优先级进口货物；该平台展示了一条在亚欧航线波动中保护利润的实用途径。.

截至 2025 年 10 月，海洋指数显示已从第三季度末的峰值回落，但仍面临天气和拥堵风险。亚洲至北美西海岸的 Freightos 波罗的海指数 (FBX) 约为每 40 英尺 5,200 美元，环比下降约 11%，比去年同期高约 3%。亚洲至欧洲的贸易额约为每 40 英尺 3,000 美元，环比下降约 6%，与去年同期持平。亚洲至北美东海岸约为每 40 英尺 6,900 美元，环比下降约 9%，比去年同期上涨约 2%。这些数字反映了燃料成本的降低和取消航行的减少，但如果台风活动增加或港口吞吐量在高峰期再次收紧，则主要风险仍然存在。.

2025年10月宣布的亚洲以外主要航线的GRIs通常在主要至美国西海岸和欧盟的航线上，每40英尺集装箱的价格从120美元到180美元不等，一些承运人叠加燃油附加费，最高可达每标准箱25美元。部分航运公司在特定贸易航线上增加了10月底的旺季附加费。这一趋势表明，承运商正努力恢复今年早些时候危机造成的收入缓冲，同时多个市场仍面临劳工行动和局部地区码头拥堵带来的波动。.

在空运方面，从亚洲到美国的Freightos航空指数（FAI）显示，2025年10月呈上涨趋势：大约每公斤1.85–2.05美元，环比上涨约9–12%。亚洲到欧洲的空运价格约为每公斤1.60–1.80美元，环比上涨7–11%。这些空运举措支持对高价值或时间紧迫型货物快速响应的需求，即使海运仍然是标准货量的更具成本效益的途径。 一些托运人使用提前装运紧急物品的方法，以避免空间紧张时的积压，并减轻在Freightos等平台上看到的旺季反弹造成的损坏或延误风险。.

2025年10月关键观察：亚洲以外地区费率

种种迹象表明，市场呈现两极分化态势：海运航线显示危机高峰期已过，运费附加费（GRIs）在承运商管理燃料、码头和设备成本之际，继续支撑收入。在包括美国西海岸和欧盟枢纽在内的西行航线中，运价变动仍然对天气干扰和港口挂靠时间表敏感；一些对日期敏感的货物，当提前装运成为可行时，会受益于空运带来的更短运输时间。部分单位已收到核心航线直至年底的舱位确认，预示着随着运力纪律的回归，需求模式趋于稳定。.

观察人士应关注10月份台风活动的激增以及主要港口的跨境联盟动态，这些因素可能再次导致运力紧张。对于物流规划人员而言，明确的建议是根据最新的 GRI 调整承运商的选择，尽早锁定关键货物的舱位，并在有时效性货物上权衡海运节省与空运灵活性。保护利润率的最后机会在于将近期锁定与前瞻性风险缓冲相结合，利用平台跟踪指数变动，并在下一个周期开始前调整预订策略。.

托运人的可行性步骤

1) 立即提前装载亚洲始发航线上的高优先级货物，特别是美西和欧洲航线，以锁定当前的一般性费率上调 (GRIs) 并避免最后一刻的附加费。.

2) 将预订与Freightos及相关平台的最新指数信号联系起来；如果主要航线的FBX值趋于下降至5,000–5,500美元/40英尺，则在条款有利时提前预订舱位。.

3) 对于时间紧迫的货物，可考虑海运和空运相结合；对高价值物品谨慎使用空运，以避免积压和损坏风险，同时利用较低的海运费率来处理大宗或非紧急货物流。.