May Air Cargo Demand Up 22% Despite Trade Disruptions

Recommendation: 尽管贸易中断持续，现在就增加灵活运力，以抓住5月份同比增长的22%航空货运需求增长。.

Recent information 展示了电子产品、易腐品和药品的高峰出货量，这促使规划团队加强托运人和承运人之间的协调。.

承运商 应使排班与需求信号对齐，维持缓冲能力，并实施动态定价，以平滑跨越满足盈利阈值通道的负荷。.

在特定航线上选择豁免选项可以释放运力，, although 只有当数字符合……的时候 阈值和 规划 必须考虑监管机构的时间表和运营商的限制。.

沃尔什和其他分析师的专业知识进一步证实，提升主要集中在对时间敏感的方面。 运费; 与货代建立更强的合作关系可以加快装载速度并减少延误。.

将数据转化为成果的最新举措包括： information-驱动型调度，, recent 需求监控，以及 规划 将容量与实时数据保持一致的周期。这些措施有助于解决 challenges 在货运激增的同时，平衡成本和服务水平。.

简报：五月货运量激增及其对托运人和承运人的影响之关键要点

建议：托运人应在中期调整库存和路线，以锁定运力并缓解关税驱动的干扰。尽早预订亚洲北部和北向航线，并应用ACTK框架使成本与服务水平保持一致。与合作伙伴分享目标以跟踪进度。.

5月22%货物激增令人印象深刻，同比增长反映了需求的变化和东西部走廊收益率的上升。 虽然中断仍然存在，但一些枢纽港口的拥堵有所缓解，这与包括hong和kongus航线在内的其他地区的挑战形成对比，表明随着市场收紧，风险状况适中。 来自托运人的记录显示，他们再次急于进入新市场，突显了利益相关者正在关注。.

亚洲北部需求依然强劲，反映出运力份额向更高收益航线转移的更广泛趋势。对于中期规划，保持审慎态度，避免过度集中于任何单一航线，尤其是在关税和中断不断变化的情况下。.

托运人的行为

中期采取行动，调整库存，尽早锁定舱位，实现港口选择多元化，并与承运人共享数据。使用actk仪表板量化收益和服务水平，并清晰地沟通交付周期，以减少前方风险。.

承运人的行为

承运人应调整时间表以提升亚洲-北部和东部航线的运力，通过港口运营改进扩大覆盖范围，并每日监控中断情况。在高峰期前，加强东部和北部航线，并参考kongus研究中的要点以保持竞争力。.

深度解析：美国最低限度政策变更——阈值、时机与边境清关影响

建议：尽管面临中断，5 月份航空货运需求仍增长了 22%，实施分层最低限度策略，通过扩大实时 ctk 提交量，加速低价值货物的边境清关；保持稳定的货机运力，并与国际航空运输协会指南保持一致，以减少中断。.

政策阈值、时机选择和边境清关机制

以下框架为未来一年的发展方向提供了清晰的指引，以最大限度地降低风险并保持可预测的吞吐量。更高的最低限度价值标准可以通过更快的边境清关来加速低价值商品的流通，从而使美国托运人及其全球合作伙伴受益。而更低的限额标准会增加必须按照清关作业程序（CTKs）清关的货运比例，从而可能延长边境通关时间并给货机航线的价格带来压力。 这种转变促使人们在传统清关渠道和快速通道之间寻求平衡，其中亚洲北部及其他地区的区域航线对政策信号的反应最为强烈。.

承运人和托运人运营手册

为了应对中断和不断增长的需求，在贸易商和海关之间建立透明的信息流通：尽早共享货运数据，在ctks中实现申报自动化，并保持对线路性能的可见性。重点关注亚洲-北方走廊，包括香港枢纽，以优化货运航班时刻表，并保持美国零售商的服务水平。香港和美国网络可以利用这种可见性来调整运力，保护其成本结构，并占领高频、低价值货运的市场份额。在未来一个月内，监控ctks时间和费率趋势，以相应地调整运力和定价策略。.

不确定性中的货运代理：美国货运代理的角色、风险管理和协作策略

启动季度性联合需求-产能审查，使用统一数据集，该数据集融合了进口、贸易指标和承运商绩效，以在波动中维持服务水平。.

货运代理协调物流链，将托运人与承运人和货轮连接起来，同时优化路线选择，以最大限度地减少滞留时间并避免瓶颈，即使在不断变化的货运模式出现时也是如此。.

制定风险管理手册，涵盖空运和海运航线需求上升和可靠性下降等情况，并随着需求增长，预设触发因素，在各种运输方式中提供备用运力。.

创建共享仪表板和共同 SLA，并由以下内容支持： actk 框架和 ctks 数据定义，以统一合作伙伴间的预期并减少日常运营中的摩擦。.

保持持续的数据循环：导入每日运输数据、编辑笔记和现场团队的反馈，以调整前端加载决策并控制平均周期时间。使用以下内容丰富视图： 孔古斯 提供信息以提高预测准确性，并绘制航运和空运路线。.

建立一个由威利和沃尔什等声音组成的编辑委员会，以审查风险情景，验证假设，并确保整个网络的责任追究。他们仍然依靠衡量结果来再次指导决策。.

因此，他们将受益于清晰的协作政策：联合承运商选择、共享应急基金和标准化文档，这些文档可加快审批速度，同时保持对成本和服务水平的控制，从而即使在中断情况下也能帮助触达客户。.

区域表现：5月各区域业绩以及产能、需求和费率的信号

建议：优先考虑亚洲-北部和拉丁美洲航线，这些航线的货运需求呈现攀升迹象；与承运商合作伙伴锁定中期运力，以在多变的环境中稳定单位成本和收益率。.

• 亚洲-北部

  5月，主要亚洲-北美航线货运需求在90天期限内增强。由于香港和空运集散中心支持更严格的拉动，运力依然紧张，推高了热门航线的平均收益率。运输时间略有延长，促使托运人在本期更早地锁定运力。这种模式月复一月地出现，航空公司削减了闲置运力，但仍满足了高峰期间不断增长的需求。对于分销商而言，将短途航线与较长的战略航段配对可以提高总运输时间和ctks性能。.

• 拉丁美洲和加勒比地区

  拉丁美洲市场表现出韧性需求，电子商务和易腐货物运输量复苏，这得益于稳定的运输可靠性。由于航空公司将运力重新平衡至高运量航段，拉丁美洲航线的收益率有所上升，而在需求旺盛时期，ctks（货运吨公里）也随之走高。衡量活动表明区域网络的积极响应，与前期相比，多条航线的平均运输时间有所改善。编辑 Rebecca 指出，运营商在适应不断增长的中期管道和维持数月服务水平方面的专业知识。.

• Europe, Middle East, and Africa

  环境依然充满竞争，但并不均衡。欧洲和中东地区的运力显示出部分改善，但依然对天气和监管限制敏感。一些航线在淡季经历了运量下降，而另一些则保持稳定，这使得航空公司的飞机重新定位后，收益率基本持平或略有增长。中转表现因航线而异，平均时间受到拥堵和需要重新规划线路的影响。主管们报告说，当区域需求上升时，运营商的响应时间有所提高，这突显了多元化航线组合的价值。.

来自编辑和区域总监角度的说明都强化了一个一致的信息：同样的迹象适用于所有市场，但时间安排因时期和路线而异。亚洲-北部和拉丁美洲走廊值得采取审慎、细致的方法，利用中期合同来维持可靠性并保护利润。丽贝卡强调保持灵活性，重点关注 time 和 transit 效率，同时建立应对波动性的储备。 environment. 几个月以来，航空公司提供的平均反馈仍然稳固，并且该行业已经看到更高频率航线的运力更有效地与需求保持一致。总体结论：规划一个均衡的网络，该网络可以适应逐渐变化的需求，同时保持单位可用座公里收入和收益率呈上升趋势。.

定价与费率：关税减免和运力调整后的香港–美国即期货运

建议：保持灵活的、数据驱动的定价策略，利用90天预测来锁定中期运力，以应对高峰月份，同时调整附加费和舱位分配，以应对中断和关税变化。.

市场脉搏与价格轨迹

• 随着中断缓解和运力调整生效，90天平均香港-美国即期运费上涨约51%，成为未来一个月的基准。.
• 今年早些时候，部分航线利润收窄，但关税降低和微量豁免额度支持了市场状况的逐步改善。.
• 同比来看，平均利率仍然下降约 8-12%，但政策调整支持需求，美国商品存在局部强势。.
• 市场对政策变化变得敏感；即使关税降低减少了到岸成本，亚洲-北美航线承运商的运力变化仍使一些波动保持活跃。.
• 来自国际航协的丽贝卡指出，来自现场团队的信息显示，价格变动与库存水平和发货时间相符，表明需求信号比随机波动更能驱动定价。.
• 尽管存在这些变化，但 90 天的观察窗口为规划提供了清晰的路径，使托运人和承运人能够在高峰期之前进行调整，并保持前期的有序定价。.
• 某些星期由于需求下降，香港-美国现货价格有所下跌，但关税减免和新增运力吸收了这一颓势。.

托运人和承运人的可行步骤

1. 托运人应将 60-90 天的香港至美国货运量锁定到合同中，并采用与指数挂钩的附加费，以使利润率与现货波动保持一致，并得到来自国际航空运输协会 (IATA) 数据的 3-6 个月需求信号的支持。.
2. 调整产品组合，转向更高价值、对时效性要求更高的商品，以利用优质空间并保护利润率，因为90天的趋势显示某些线路有所增长，而其他线路则持平或下降。.
3. 承运商应保持中期舱位承诺，并调整定价区间以反映需求变化；实现亚洲北部舱位多元化有助于最大限度地降低价格波动风险。.
4. 利用 90 天预测信息提前规划旺季月份的产能和定价；随时掌握可能改变需求模式的微小变化。.
5. 与客户分享关于预期变更的清晰信息，包括某些线路的减少以及其他线路的潜在增长；透明化可以减少困惑并建立信任。.
6. 当需求减缓时，考虑降低非高峰线路的费率水平，以保持利用率和维持市场占有率。.

展望与政策：IATA 2026 年货运量预测及其对政策和运营的影响

建议：建立一个90天周期，以协调最活跃线路上的运力和费率，使用共享信息平台调整物流网络内的排班、库存和承运商舱位。追踪需求信号和90天预测，以便团队能够快速响应并保持在预算范围内。.

国际航协 2026 年的预测表明，在对时间敏感货物的持续需求和强劲的制造业活动的推动下，从 2025 年起，货运量将稳步实现中等个位数增长。各区域的情况显示，亚太地区和北美地区的航线将引领增长，洲际货机和航运模式预计将出现增长势头。一家区域航空公司的董事 Rebecca 指出，他们的客户和供应商之间信息流的改善有助于更好地规划货机运力、调整定价以及提高整体服务可靠性。.

Policy levers

为了支持预测，政策团队应推动承运商、地面服务商和海关之间实现标准化数据交换，以减少90天周期内的延误。以下行动会有所帮助：建立一个通用信息骨干网，使监管机构、机场和承运商能够监控网络内的容量，并通过灵活的时刻分配、可信的性能信号以及对高优先级货物快速访问清关信息做出响应。加强注重隐私的数据共享有助于他们的团队协调时间表、减少停留时间并提高准时率。 这种跨部门的沟通有助于达成优先事项的一致。.

Operational actions

运营商应在最活跃的航线上预先部署运力，并在需求中心附近保留一定数量的货机。利用衡量过的需求输入来调整资产部署、预留时段和货物转运操作。改善托运人、货运代理和机场当局之间的信息流通，以缩短运输时间并提高可靠性。该计划应包括针对天气、地面处理延误和设备故障的应急方案，以在运量上升时维持服务水平。.