New Michigan Law Paves the Way for Autonomous Vehicle Roadways

Recommendation: 启动经过严密监控的试点走廊，提供透明的安全数据，让自动驾驶技术在保护权利的同时证明其价值。首先在底特律、安娜堡和 Grand Rapids 启动两到三个走廊，将测试与独立安全审查相结合，并公开发布。 公开信息中心 显示事件计数、响应时间和断开事件，以建立信任。.

密歇根州的法律明确了测试责任的承担者，与该州更安全交通的目标相一致，并为公众在扩大规模之前权衡利弊创造了一条清晰的路径。它锚定了 system 传感器、地图和车辆控制软件，以便新的 technologies 在混合交通中以可预测的行为运行。这种对安全的强调 loss 应减少 loss 生活质量并改善整体通行能力，即使是在高风险的城市走廊，并且它尊重 rights 民对监督的参与。它还旨在降低任何人可能造成的风险 杀死 在可预防的撞车事故中，强调了为什么 state 领导力至关重要，先于更广泛的推广。.

当政策框架支持州政府机构、汽车制造商和地方辖区之间的协作时，该努力会营造一个生态系统，在该生态系统中： 保持透明, ，数据驱动的决策成为常态。交通运输 system 获得一个 ability 为了适应现实世界的条件，从学校路线到紧急车辆，同时保持 open 公众反馈渠道。目标是避免不必要的风险，并保持公众对安全街道的热爱。.

处理隐私、责任和安全问题需要具体的指导方针。 运营商 should 保持健全的事故报告制度，分享匿名数据用于研究，并在行人和骑自行车的人接近通道时采取保护措施。该州 should 在进行任何大规模部署之前，需要达到安全里程碑，进行例行审计，并在出现可能危及用户的场景时迅速采取纠正措施。.

为了从试点转向更广泛的就绪状态，城市应投资于道路升级，在关键路口增加V2X通信，并采用通用数据标准。监管机构应发布季度绩效仪表板，分享经验教训，并为持续的安全研究创建永久性资金流。通过关注人，平衡 技术 在人工监督下，密歇根州可以在不损害权利或公共安全的情况下，为创新创造机会。.

密歇根州开放道路自动驾驶汽车框架：面向驾驶员、车队和地方政府的实用步骤

首先要完成参议院批准的必修培训，并在超出受控走廊范围之前，至少完成 16 小时的实地道路练习。.

对于司机来说，请保持警惕并遵守既定的交接协议。车辆电脑可能会请求接管，您必须准备好在数秒内接管控制权。在共享乘车运营中，某些路线使用无人驾驶模式；请了解地理围栏、速度限制以及确保乘客安全的呼叫程序。您不能依赖系统来应对所有情况，因此请随时准备介入，并且不要跳过安全检查。.

车队应保留车辆状态、自动驾驶模式时长以及任何事故的详细日志。使用集中式仪表板来监控使用中的原型车，维护客户服务，并保持车辆处于良好状态。建立24/7全天候安全联络机制，与运营部门协调，从而缩短响应时间并降低风险。一位业内朋友分享说，这些做法可以缩短事故后的和解时间，并且这种方法避免了可怕的错误变得普遍。.

地方政府应制定许可和检查步骤，要求数据共享，并明确责任和结算准则，包括如何处理疏忽行为。这些规则是在早期事件发生后制定的，并随着更多数据的到来而变得更加清晰。实施地理围栏走廊，指定公共通行权优先级，并创建绩效仪表板，以便居民可以跟踪公正结果和共享出行安全趋势。参议院批准的规则应确保机构承担责任，并确保每一项行动都是透明的。.

此前，作为车队主管的史蒂文描述了一个场景，在其中，已签署的飞行员协议使测试保持在受控区域内，并带来了富有成效、以正义为中心的结果。 他指出，对于他们的城市来说，该计划很酷，并带来了希望，对邻居和城市服务部门来说都变得很棒。.

谁有资格在密歇根州道路上操作自动驾驶车辆？有什么条件？

符合资格的运营者是已完成州批准的自动驾驶操作培训，并获得州和车辆所有者书面授权的持证驾驶员。 存在一个强制性框架，仅允许在指定测试走廊或试点区域内运营，并且如果系统提示接管，运营者必须准备好采取行动。 实际上，试点小组中的客户史蒂文展示了当乘客的生命安全和最终结果取决于明确的标准时，这是如何运作的。 运营者必须以安全的方式执行操作，并不断更新知识。.

除了个人驾驶员外，企业团队可以在州政府颁发的经批准的测试或部署许可下运作。该许可定义了与汽车制造商的关联，并概述了运营商的职责，包括责任安排和所需的报告。运营商必须始终了解车辆的性能和局限性，并严格遵守书面计划；不合规可能导致拒绝、吊销或新的限制。对于客户和项目合作伙伴来说，这种结构提供了可预测的期望和责任。.

在运行期间，车辆可能在电子围栏区域内且仅在批准的时间窗口内在自动驾驶模式下运行。训练有素的操作员通常坐在前排座位上，并且必须准备好在系统请求切换时进行控制。前部区域应明确标记，喇叭、灯光和警告信号必须可靠地工作，以提醒他人。车辆的外观应表明其自动化状态，以避免误解，并且任何检测到的故障或人身伤害风险都需要立即采取行动以安全地停止车辆。责任范围通常由部署实体承担，但操作员对系统启动时所采取的行动分担责任，因此极度强调谨慎行为。.

操作条件还包括路线规划中的天气、路面和高度限制。速度必须符合指定区域内发布的限速，任何超高通道或净空问题都需要仔细规划或避免。各机构和公众要求及时报告异常情况，所有事件日志必须更新并可供州和协会审核。出现问题时，所需采取的行动是通知有关部门，记录事件，并在获得许可后才能恢复运营。.

文档记录和持续更新推动责任落实。运营者或其赞助实体在每次测试或部署后提交书面报告，协会维护更新后的安全和责任框架。定期审查策略、培训材料和系统限制，以降低受伤风险并改善结果。以往运行的经验为未来的决策提供信息，书面记录作为官方参考，记录已完成的工作、成功之处和需要改进的地方，确保骑行者的生命始终是首要任务。.

在开放道路上部署之前，必须满足哪些安全和测试要求？

在开放道路部署之前，首先要进行正式的安全案例和分阶段验证，将风险降低与可衡量的标准联系起来。在该领域，监管机构要求道路测试计划、独立验证和协会监督。围绕试点项目的新闻显示研究团队正在交付成果，亚历克斯表示该过程必须是透明和真诚的。.

定义运行设计域 (ODD)，并确保场景覆盖范围包括城市、高速公路、天气和混合交通状况。建立最低测试指标：感知准确率≥95%，定位漂移≤0.5米，规划延迟≤100毫秒，控制稳定性裕度≥15%。采用分层方法：虚拟仿真、硬件在环和软件在环验证，然后进行至少50小时的封闭场地测试，最后在地理围栏路线上进行道路测试。.

安装冗余传感和强大的网络控制。要求传感器融合，并通过雷达、激光雷达和摄像头进行交叉检查；实施安全失效模式，并采用独立团队验证的安全无线更新。通过至少0.8g的制动减速度目标、50毫秒内的转向响应、覆盖潮湿和干燥条件的轮胎-路面摩擦力来验证物理性能；跟踪事故发生率，并确保任何异常情况都会触发暂停，以便进行根本原因分析。.

建设劳动力和治理：训练有素的工程师和操作员、明确的角色以及有据可查的决策流程。每位参与者都必须完成 40 小时的培训并通过能力评估；该协会已成为协调独立评估的中心枢纽；无数测试的反馈已整合到更新中。.

亚历克斯说，在第一次道路事件后，团队暂停并审查了结果。协会的乔什和迈克强调持续的安全审查，以及来自研究人员和车队运营商的反馈会成为更新周期的一部分。.

公共透明：每月发布安全指标、事故报告和OTA变更日志；监管机构可以审计；维护一个持续改进的循环，确保结果是真实的。.

在自动驾驶汽车事故中，责任、保险和问责将如何确定？

采纳数据驱动的责任框架，基于可验证的车载数据、传感器日志和操作员输入来分配责任；这种方法应得到标准化数据协议的完全支持，并在所有自动驾驶汽车事故中一致应用，以确定结果。.

在此模型中，立法框架应在每种情况下明确分配责任。车辆软件设计、硬件或维护团队、车队运营商或交通信号灯和道路传感器等基础设施都可能存在主要故障；事件中的双方都根据其角色承担恢复成本，道路部门可以更可预测地进行预算和风险管理。重点在于区分软件驱动的故障与传感器遮挡的测试，监管团队的Mike指出，这些规则的背景应反映在政策页面上，如其中提议的那样。.

保险必须设定财产损失和人身伤害的最低保险额度，并制定规则，允许保险公司在事故发生后立即访问事件数据，以核实责任。立法机构应批准这些最低限额，包括网络安全和数据恢复部分，以便为受害者提供明确的恢复途径，并减少长期诉讼的需要。一个健全的框架应支持道路上和卡车车队中的多车事故场景，确保结果能够快速且公平地确定。.

责任归属取决于透明的事件报告和独立的审查。该系统应向编辑和公众发布经过编辑的报告，同时保护隐私，监督机构可以发布关于事件的背景调查结果。周三的简报可以分享政策调整的进展，编辑页面可以总结公司、监管机构和更广泛的行业吸取的经验教训，帮助朋友和小企业了解他们在出现问题时的权利和义务。.

数据治理必须明确数据存放位置以及保险公司、执法部门和原告如何直接访问数据，同时保护敏感信息。在实践中，该政策应要求在事件发生后立即保存相关数据，并明确恢复行动的时间表。应与汽车制造商、车队和供应商签署数据共享承诺书，以确保问责制和隐私。通过这样做，监管机构可以核实是否符合立法意图，并避免可能减缓整个道路生态系统采用速度的摩擦。.

对于利益相关者——所有者、运营者、制造商和服务伙伴——这种方法很实用：将常见的故障场景映射到拟议的框架，在页面上更新风险模型，并将行动与背景研究对齐。如果出现卡车相关的场景，公司应该已经制定了计划，及时通知当局、保存数据并寻求恢复选项。Mike的团队建议与编辑进行直接、实际的合作，以发布清晰、可操作的路径，这样当周三或任何其他日子发生事件时，对于下一步应该做什么就不会有任何含糊不清的地方。.

哪些基础设施升级和监管信号将指导推广（地图、标牌、数据共享）？

建议：建立全州标准化的HD地图骨干网和统一的标牌协议，并设立监管沙盒，在全面部署之前，于选定的走廊测试自动驾驶路线。这为行动创建了一条清晰的路径，统一了预期，并减少了运营商和监管机构之间的不确定性。他们可以更有效地进行规划，保持冷静和知情的姿态。.

地图细节：主干网应提供车道几何结构、路缘线、转弯车道、信号相位、当前速度限制以及施工绕行数据；包括天气自适应速度指引。使用版本化、开放格式和实时馈送，通过 API 发送到车队和消费者设备。定期重编过时数据，让行人和骑自行车者了解情况。.

标牌计划：部署反映地图数据和车辆状态的自适应路边标牌；结合强大的V2I消息传递；确保更新通过安全通道流动；规划标牌易读窗口和维护节奏。.

数据共享框架：为地图、遥测和事故数据建立治理；定义数据访问、保留和隐私；要求对非碰撞数据进行匿名化处理；提供开发者友好的API；为机构、运营商和研究人员之间的数据交换设置相同的节奏。.

监管信号：实施基于绩效的标准和分阶段推广，包含安全指标、公开报告和责任对齐；发布时间表和决策点；提供清晰的指导，以便公司进行规划、回答问题，并通过新闻通讯让公众了解情况。正如alexander在pcmagcom中指出的那样，透明度可以巩固信任，并有助于协调各机构和运营商的期望。.

公众参与：提供富有同情心的外联计划，以覆盖不同的社群；提供简单的咨询电话专线；在时事通讯中发布及时更新和解答；强调安全方面的提升，旨在减少伤亡，以及为当地企业带来的经济效益。.

许可证、试点项目和潜在的全面推广的时间表是什么？

选择一个分阶段的路径，从完整的许可包开始，进入精心设计的试点，并在满足既定指标后开放访问。您的团队应锁定一个60-90天的许可审查窗口，然后计划在批准后60天内开始试点，为更广泛的部署建立一个以数据为主导的案例。.

1. 许可和准备就绪
   • 提交一份全面的安全和运营计划，其中包含对潜在故障点的明确诊断以及一个对监管机构和合作伙伴开放的数据共享框架。.
   • 提供分层风险评估，其中缓解措施由专业团队和行业主导的实践指导。.
   • 预计将在 60–90 天内作出初步裁决；先前未解决的漏洞应在同一周期内弥补，以避免延误。.
   • 明确界定允许的车辆、路线和时间，并制定数据保留和隐私标准，以安抚公众，为进一步扩张扫清道路。.
   • 监管机构办公室的凯文通常是主要联系人，请确保每次交易和调整的沟通准确并记录在案。.
2. 试点项目
   • 选择 3–6 个提供多样化条件（城市、郊区和工业走廊）的社区，以在真实的交通场景中测试运营车辆和相关产品。.
   • 进行6-12个月的试点运行，采用严格的安全指标、事故报告制度，并在适用情况下对患者或行人互动进行伦理审查。.
   • 确保数据收集良好并能返回可执行的洞察；每个站点都应发布公开的进度摘要，以支持行业透明度。.
   • 采用由出行利益相关者、执法部门和地方官员参与的指导性治理模式，以解决面对面的担忧和公众反馈。.
   • 保持清晰的数据出售框架——未经同意不出售数据，且数据共享仅限于为改进技术和运营所需。.
   • 记录经验教训和先前未经测试的场景，以便为下一阶段的扩展提供信息，并将这些发现与更广泛的行业分享。.
3. 从试点到全面访问
   • 首先扩展走廊，优先考虑风险最低且移动性目标与城市规划和经济发展计划相符的路线。.
   • 监管机构定义了规模化的标准，包括可靠性、安全性以及社区接受度；一旦满足这些标准，就可以分阶段授予批准。.
   • 强调就创新技术如何融入现有道路以及新技术如何补充专业驾驶和人工监督进行公开交流。.
   • 符合指标的项目可以扩展到更多社区和更长的运营时间，并根据需要对运营模式进行持续诊断和更新。.
   • 行业参与者应为更广泛的参与做好准备，包括更多制造商、服务提供商和积极研究新型出行解决方案的研究团队。.
   • 通常的预期时间表显示，全面普及的道路需要数年时间，初步推广会在试点成功后的12-24个月内进行，而更广泛的应用则会在2-3年内实现，具体取决于当地情况和利益相关者的准备情况。.

总体而言，一种严谨的、数据驱动的方法——以明确的标准、定期的诊断更新和透明的协作为指导——定义了从许可到密歇根州自动驾驶道路上开放通行的路径。该过程旨在灵活而严谨，确保每个步骤都能建立对新技术安全性及价值的信心，同时将公共利益放在首位，并支持行业的持续创新。.