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Analysis of the 2025 Second Quarter Slowdown in International and National Road Freight Transport

詹姆斯-米勒
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詹姆斯-米勒
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新闻
10 月 03, 2025

2025年第二季度公路货运形势概述

2025年第二季度,公路货运的运输形势经历了一段明显的停滞期,对以下两方面造成了影响: 国际national 货运流量。这一发展伴随着运营成本、定价和货运量的变化而来,这些变化影响着整个物流链,包括货物转运、运输和交付服务。.

尽管燃油成本降低,运营成本仍在上升

截至2025年7月31日,公路货运的运营支出略有上升,主要原因是保险费上涨,涨幅约为8.8%。与此同时,柴油燃料成本在前一季度小幅上涨1.6%,略微缓解了通常与燃料相关的财务压力。与此同时,贷款利息或融资费用等财务成本下降了4.2%,为承运人带来了一些缓解。.

计算成本在 每公里 基础为车队经理和物流规划人员描绘了一幅更清晰的图景。 对于铰接式普通货运车辆,单位成本大约为 1.30 欧元/公里, or 1. 52 欧元/公里 在考虑负载因子时。与去年同期相比,平均成本略有增加,增幅为0.41%。.

成本结构分解

Cost Component占总运营成本的百分比
Fuel28.8%
人员和每日津贴33.5%

有趣的是,燃油在成本结构中的权重在此期间降至人员费用以下,突显了劳动力成本如何继续主导货运经济格局。一辆普通货车每年的运营成本现在达到约计 156,951.13 欧元.

按行程距离划分的运输定价趋势

运输公司在 2025 年进行了价格调整,平均运输价格比上年上涨了约 5.31%。但是,涨幅因运输距离而异。以下是详细情况:

  • 50公里以下路线:+7.31%
  • 50 至 100 公里:+7.3%
  • 100 至 200 公里:+3.11%
  • 200 至 300 公里:+3.0%
  • 超过 300 公里:+3.5%

这种不均衡的价格上涨反映了不同运输距离带来的特定市场压力,同时影响着短途物流和长途货运业务。.

公路货运活跃程度:增长逆转

2025年第二季度标志着与前三个季度观察到的增长率相比发生了转变。基于对各行业约1000名运输商的每周调查,数据显示吨公里数与2024年同期相比平均下降约4.9%。.

按运输方式细分货运量:

运输类型吨公里的变化吨位运输量变化
区域内+2.4%+7.41%
National-7.81吨-6.5%
国际-8.2%-11.0%

唯一的好消息在于区域内货运,该领域录得小幅增长。然而,令人遗憾的是,国内和国际公路货运量均出现显著下滑,这标志着明显的放缓,可能会影响依赖这些运输环节的供应链。.

Implications for Logistics and Freight Forwarding

这些趋势可能会对整个物流行业产生 ripple 效应。 对于货运代理、运输公司和配送经理而言,成本增加和货运活动放缓,都需要更精细的规划和成本控制。 不断上涨的保险和人事费用要求优化车队使用、路线规划和装载管理,以保持运输在经济上的可行性。.

此外,国际和国内层面活动的减少表明贸易流动或市场需求可能发生潜在变化,可能促使供应链更加区域化或运输规模发生变化。 在这种动态中,像以下这样多功能平台的重要性日益凸显: GetTransport.com, ,它能提供高效、经济的运输解决方案,适应市场波动——无论是运输大件货物、管理搬家,还是运输车辆。.

行业数据中,实战经验的价值

虽然这些统计数据和报告有助于为理解 2025 年的货运动态奠定基础,但再多的数据也无法完全取代个人经验。 个别货运、特定路线和特定货物需求的细微差别意味着每个物流挑战都是独一无二的。.

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Looking Ahead: What This Means for Global Logistics

虽然此次第二季度的放缓在区域和国家层面意义重大,但可能尚未彻底改变全球物流格局。然而,它突显了公路货运业务对成本波动和市场需求变化的脆弱性和敏感性。随着货运量的波动,物流供应商和托运人 alike 都需要保持敏捷,拥抱数字化平台和新解决方案,以维持效率。.

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摘要

2025年第二季度公路货运运输的增长停滞,运营成本(尤其是保险)上涨,同时燃料成本涨跌互见,各距离运输价格上涨。国内和国际货运量均下降,但区域内运输表现出韧性。这些发展突显了货运和物流行业面临的持续挑战,强调了对适应性解决方案的需求。.

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