驾驭航空货运的数字化转型挑战

航空货运的数字化转型：缓慢的旅程

速度决定了航空货运业的发展，然而，航空货运业的发展步伐 数字化 让人联想到一只行动迟缓的乌龟。在香港举行的 2025 年 TIACA 行政峰会上，业内人士揭示了一个令人不安的现实：航空货运业正努力应对过时的做法、支离破碎的系统以及根深蒂固的不愿接受变革的观念。

小组讨论：赤裸裸的挑战

讨论会由 CHI Deutschland Cargo Handling GmbH 首席执行官 Kai Domscheit 主持，与会者包括以下知名人士：

• Andress Lam国泰航空货运数码部主管
• 莫里茨-克劳森cargo.one 联合创始人兼董事总经理
• 戴维-林福德CHAMP Cargosystems 销售与客户管理副总裁
• Simon Ng全球物流系统（香港）有限公司首席执行官

小组成员并没有陶醉于高科技成果，而是描绘了一幅困扰该行业的停滞不前和阻力重重的景象，这与许多航空货运专业人士的观点不谋而合。

现实检查：承诺与现实

尽管多年来人们一再呼吁改革，但航空货运仍被陈旧的流程所束缚。大卫-林福德（David Linford）直截了当的评价直击人心："我们仍然非常依赖文件，有太多的人参与其中"。问题的关键在于 数字化 这不仅仅是在纸质流程上贴上一个数字标签，而是需要对运营进行重大改革。

莫里茨-克劳森（Moritz Claussen）补充说："数字化常常被与数字工具混为一谈。拥有 PDF 或 Excel 文件并不意味着数字化。就真正的转型而言，这是一个典型的 "只见树木，不见森林 "的案例。

通过工具进行整合

对 Andress Lam 来说，绊脚石是集成，而不是缺少工具。"他说："每家航空公司都有自己独特的数字化历程，但真正需要的是系统之间的有效沟通。

Simon Ng坦率地批评了行业的各自为政，强调了统一流程的必要性。他警告说："如果没有统一的流程，每个合作伙伴都只能建立自己的孤岛。"他再次强调，阻力往往源于组织文化，而不仅仅是技术。

决策困境

克劳森直言不讳地说："航空货运面临的不是技术问题，而是决策问题。公司内部的不协调往往会导致数字化计划在起飞之前就已夭折。"他干巴巴地说道："我们声称要追求数字化进步，但我们仍然要求使用 Excel 文件。

如果没有适当的管理，即使是出于良好意愿而发起的倡议也可能会失败。林福德指出："你需要标准和承诺；否则，你很可能最终拥有多个表现不佳的平台。

开启互操作性：前进的关键

当小组讨论过渡到潜在的解决方案时，重点转移到了以下方面 互操作性.克劳森发出了严厉的警告："不建立可互操作的系统将使我们落后"。他鼓励创新，而不仅仅是平台和应用程序接口，呼吁建立共同的愿景并协调商业利益。

"Lam补充说："通过合作，我们可以取得有意义的进步。

驾驭数据所有权悖论

核心挑战在于数据控制权的争夺。林福德担心，不愿共享数据是因为担心失去控制权。他认为，数据共享是一种自我挫败的行为。 数据囤积:"当每个人都保护自己的数据时，我们就都输了"。克劳森对此深有同感。

在强调数据透明度中信任的重要性时，Lam 强调说："我们必须制定数字信任框架，这不仅包括技术，还包括健全的治理。Simon Ng 指出了行业在信任方面的不成熟，并指出许多领域仍在为数据质量而苦苦挣扎。

领导力：数字化变革的支柱

最后，小组成员传达了一个统一的信息：实现数字化变革从根本上说是对领导力的挑战，而不仅仅是技术上的挑战。"这与应用程序或平台无关，"克劳森总结道。"真正的转型需要重新评估我们的运营方式，而不仅仅是我们使用的工具。

总结

航空货运业的数字化转型不仅需要采用新的工具，还需要在组织内部进行文化转变，强调沟通、协作和领导力。即使存在障碍，进步的机会也比比皆是--GetTransport.com 等平台可在全球范围内提供可靠的物流解决方案。GetTransport.com 为家庭和办公室搬迁、货物交付和超大物品运输提供经济实惠的多功能服务，帮助所有人简化物流流程。

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