西班牙国家交通卡对非强制性巴士服务的影响：来自Direbús的担忧

了解国家交通一卡通及其影响

西班牙最近推出了一种全国交通卡，其灵感来自德国等国的模式，旨在简化公共交通的出行并促进更环保的旅行。 尽管这项举措因其社会效益以及鼓励可持续出行的潜力而备受赞誉，但它也带来了诸多挑战，特别是对于非必需的巴士运输行业而言。.

可自由支配运输的利害攸关是什么？

非定期运输服务由众多中小型企业 (SME) 运营，通常为旅游或特殊场合提供灵活的、非定期班次的出行服务。这些服务提供商担心，主要为长途定期国家合同线路设计的新通票，可能会不成比例地将公共资金倾斜于已建立的大型运营商，从而使非定期运输服务边缘化。.

主要关注： 与国家通行证挂钩的公共补贴将巩固历史上长途巴士的特许经营权，而未能充分反映小型公司的竞争和创新潜力。 这种整合有风险造成公共资金资助的封闭市场，减少自主选择的线路，并限制用户的选择。.

公共融资与市场动态

国家交通通行证计划每年可能需要约三十亿欧元的公共资金。然而，这种资金似乎不成比例地惠及少数传统特许经营持有者，他们的许可证往往早已过期，但仍在公共支持下运营。.

这片景色引向了一个经典案例： “大而不倒” 在交通运输市场中，占据主导地位的运营商获得大量补贴，而许多具有创业精神的中小企业在现有制度下难以跟上步伐，该制度可能会限制它们的创新能力以及提供具有成本效益的可持续服务的能力。这种制度阻碍了市场活力，并限制了乘客的服务多样性。.

对竞争公平性的影响

一个主要问题是税收贡献和补贴的不对称：专营运输公司资助了正规线路运营商的特权，而正规线路运营商反过来又保持着对市场的垄断式控制。许多长途巴士运营许可证仍然未经审查或不定期续订，绕过了公开竞争和有效监督。.

这种安排造成了不公平的竞争环境，传统运营商享有大量的公共支持，阻碍了挑战者，并使停滞不前的系统长期存在。.

欧洲标准与市场现实

与西班牙根深蒂固的模式不同，许多欧洲国家已经接受了竞争性的、开放的客运市场，这些市场鼓励质量改进、经济性和可持续性。市场自由化通常被认为是积极转变现状的最佳方式。.

目前的全国交通通票有可能会通过将资源导入一个封闭系统并扼杀真正的市场开放机会，从而强化一种过时的模式。通过大幅降低在此类封闭框架内的出行成本，该通票会增加需求，但将选择限制在少数参与者手中，从而扩大了现有的市场不公平现象。.

来自行业的声音

Direbús总裁阿方索·塔博尔达强调，在实施此类补贴之前，需要一个真正的、公平的竞争市场。否则，国家通行证只不过是一种代价高昂的变相补贴，有利于根深蒂固的公司，而不是迈向现代化的进步。.

展望：立法程序和行业意见

全国交通卡即将正式实施，预计将在12月底获得政府批准，并可能在1月份颁布。然而，其成功与否取决于议会的支持，议员们面临着压力，需要考虑该计划可能加剧的重大商业失衡。.

运输部门保持警惕，寻求保证，确保这项举措不会进一步集中市场力量或削弱积极为创新和地方经济做出贡献的中小企业所发挥的作用。.

潜在的物流和运输行业影响

公共交通 funding 的重塑不可避免地影响到乘客服务之外，并波及 物流与运输 间接影响其他行业。当政府资源主要流向一小部分运营商时，更广泛的货运和货物运输的创新机会可能会减少。高效、竞争性的市场往往会促进相关行业（如快递服务、配送和国际航运）的积极变化，鼓励技术进步和成本降低。.

相比之下，僵化的市场结构可能会阻碍这种进展，使综合物流和货运代理的适应性降低，并可能变得更加昂贵。.

摘要表格：自由决定行业国家交通卡的优缺点

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总结

西班牙国家交通卡的推出是一把双刃剑——一方面，它能实现更广泛的通行和可持续的出行，但另一方面，它也可能导致封闭的巴士市场固化，使具有活力的非必需品运营商被边缘化。这种情况说明了运输物流中监管、市场开放和创新之间更广泛的紧张关系。.

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