美国港口费用变化影响贸易动态和物流市场

宣布新的港口费用

美国贸易代表宣布了一系列针对外国船舶和海运设备的额外港口费用，主要影响中国航运。这一举措将大大改变货运市场的贸易渠道和动态。

新措施的目标

这项新战略是在通过 301 条款进行深入调查之后提出的，旨在加强美国的造船业，并在贸易紧张局势加剧的情况下遏制中国在全球海事事务中不断升级的影响力。标准普尔全球商品洞察》的分析师认为，这些拟议的收费既有影响又有象征意义，反映了美国对中国日益增长的海洋影响力的认识。

对全球贸易的潜在干扰

一些行业专家指出，如果这些港口费得以实施，可能会引发全球贸易的重大混乱，特别是影响美国的进出口贸易。一些能源和农业利益相关者对这些收费可能产生的影响表示严重关切，预计进出口成本的上升可能会对美国企业造成不利影响。

初步建议修订

美国贸易代表办公室最初于今年 2 月推出了港口费提案，但在上个月收到了大量约 600 条公众意见，其中大部分是负面的，因此不得不对提案进行大幅修改。

实施时间表

目前，根据现有提案，港口费将于 10 月 14 日生效，美国贸易代表处的迹象表明，除了对中国制造的货物装卸设备进行修改外，几乎不会做出其他调整。

业界反应

在最近的听证会上，包括国际海运公会在内的贸易组织敦促美国政府重新考虑拟议的收费标准，希望仍有可能与中国达成贸易解决方案。在没有重大变化的情况下，预计中国船东将因成本膨胀而开始退出美国国内贸易。此外，其他国家的航运公司可能会开始向美国部署非中国制造的船只。

对各航运部门的成本影响

湿散货运输

分析人士认为，美国贸易代表办公室的港口费可能会波及巴西、阿根廷、西非、中东和亚洲的原油和燃料油进口运费。例如

• 普氏评估 超大型油轮费率 阿拉伯海湾-美国海湾沿岸航线的价格为 $13.09/吨。
• "(《世界人权宣言》) 苏伊士型运价 截至 5 月 21 日，西非-美国石油天然气公司（USGC）航线的价格为 $17.98/吨。
• 就清洁贸易而言，Scorpio Tankers 认为只有 7% 的美国出口和 9% 的进口可能会受到这些拟议变化的影响。

干散货考虑因素

预计 USTR 提议将包括以下大型船只 Kamsarmaxes 和海岬型船将钢铁和水泥等产品运入美国港口。据普氏能源资讯报道

• "(《世界人权宣言》) 海岬型 T4 指数 5 月 21 日，非橡胶船的 KMAX 9 指数为 $14,336/天，而 Kamsarmaxes 指数为 $11,582/天。

集装箱运输的影响

集装箱航运公司大多反对美国贸易代表办公室的倡议，因为这些公司的业务覆盖了往返于最大经济体的全球重要贸易航线。预测显示，收费可能会使亚洲-美国大西洋沿岸的运费上涨 9%，使美国大西洋沿岸与欧洲之间的运费上涨 10.5%。

当前贸易流量统计

湿散装物料部门

Commodity Insights 揭示了有关美国原油运输的一些惊人事实：

• 2024 年，22% 的美国原油进出口由中国建造的油轮运输。
• 美国通过中国建造的船只运输的石油量从 2020 年的 90 万桶/天激增到 2024 年的 140 万桶/天。

干散货航运统计

2024 年，46% 的美国海运干散货出口由中国制造的船舶运输。此外、

• 去年，中国制造的船只占美国农产品出口量的 45% 和煤炭出口量的 52%。

基础设施和车队动态

在回顾基础设施时，必须注意到全球油轮船队包括 7,400 多艘船只，其中很大一部分是中国建造的。事实上

• 截至 3 月份，全球油轮船队总吨位中有 23% 来自中国建造。
• 预计油轮订单约为 1,040 艘，总吨位达 5,150 万吨，其中 70% 将在中国建造。

结论

美国贸易代表新近提出的港口费可能会对贸易物流产生重大影响，并在各个航运领域激起涟漪。虽然进行这些改革似乎对促进国内造船业和应对外国竞争很有必要，但也可能给美国企业和全球贸易业务带来巨大成本。了解贸易流不断变化的动态、物流的可靠性，并利用 GetTransport.com 等提供的服务，有助于减轻这些挑战。有了 GetTransport.com，货物运输就变得轻而易举--在经济性、可靠性和灵活性方面都非常到位，从而更容易驾驭这些不确定的水域。

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