加强欧洲航空部门：波兰竞争力倡议

波兰航空业现状

5 月 21 日，航空业利益相关者在布鲁塞尔举行了一次重要聚会，行业领袖、政策制定者和企业代表齐聚一堂，参加了名为 "新大门，新高度 "的活动：通过航空推动欧盟竞争力 "的活动。这次活动是在波兰担任欧盟理事会主席国期间举办的，强调了承认航空业是对欧洲经济至关重要的战略部门的重要性。与会者达成了明确的共识：如果不及时采取行动，欧洲就有可能在全球竞争力方面落后。

航空对经济的影响

不可否认，航空业是欧洲经济的重要组成部分。它为欧洲提供了约 1500 万个工作岗位，创造了 1.2 万亿欧元的经济活动，占欧洲大陆当年 GDP 的 4.6%。ACI EUROPE 的研究表明，航空连通性每增加 10%，人均 GDP 就能增加 0.5%，就业率就能提高 1.6%。具体而言，在波兰，航空业直接为 54,800 人提供了工作岗位，经济贡献达 $36。此外，如果考虑到更广泛的航空生态系统，则可维持近 288,400 个工作岗位，为 GDP 带来 $15.3 亿美元的增长。

未来基础设施愿景

波兰提高欧盟航空竞争力战略的核心是发展中央港口（CPK）。这个先进的、可联网的多式联运枢纽旨在满足日益增长的航空旅行需求，并促进航空、铁路和公路网络的无缝整合。投入运营后，CPK 预计将通过创新的高速铁路线连接波兰各城市，并最终与欧洲主要国家的首都建立联系，与欧盟的可持续智能交通战略完美契合。

CPK 的重要性

CPK 首席执行官 Filip Czernicki 博士强调了该项目的战略重要性，他说："肖邦机场的容量已接近极限，因此我们需要 CPK。包括高速铁路在内的所有交通方式都可以到达该机场"。波兰显示出巨大的增长潜力，其扩张速度是许多欧洲国家的两倍，这将巩固其在欧洲航空业的重要地位。

竞争格局与挑战

尽管有雄心勃勃的基础设施计划，但欧盟航空业对竞争压力仍有迫切的担忧。波兰航空公司（LOT Polish Airlines）最近提出的战略性业务和去碳化方法将运营成本上升问题推到了风口浪尖，而这主要是由新的环保法规驱动的。根据《德拉吉报告》，从 2031 年到 2050 年，与去碳化相关的年度成本预计将达到 610 亿欧元，到 2050 年，可持续航空燃料（SAF）的要求可能会上升到 70%。

财务影响

然而，SAF 的成本仍然是一个障碍，目前的价格是传统燃料的三到四倍。波兰尚未在当地建立 SAF 生产设施，这给像 LOT 这样的航空公司带来了额外的财务挑战。据预测，到 2025 年，LOT 与 SAF 相关的成本将达到 4000 万欧元，到 2030 年有可能上升到 1 亿欧元。这种财务压力可能会危及欧洲航空公司的全球竞争力，尤其是在与环保标准更宽松地区的航空公司竞争时。

呼吁机会平等

波兰航空公司首席执行官米哈乌-菲乔乌（Michał Fijoł）强调了航空业机会平等的必要性，他说："我在这里代表整个欧洲企业界发言。我们相信我们的智慧和先进技术。这就是我们能够取得巨大成功的原因。但我们必须拥有平等的机会--与来自世界各地的竞争对手拥有同样的机会。讨论深入探讨了互联互通、服务出口和创造就业之间的相互联系，倡导为航空业提供强有力的支持。

政策建议

CPK 和 LOT 波兰航空公司都敦促欧盟委员会确保航空业的竞争力在政策框架中得到体现。这包括将航空业纳入 "清洁工业协议 "和 "可持续交通投资计划"。他们提出了几项关键的财政战略，包括支持 SAF 生产、免除燃料税提案，以及取消某些非 CO₂ 排放监测要求。此外，他们还主张建立一种机制，使欧盟和非欧盟承运商的运营负担相等，同时努力实施公平竞争。

中心信息

总之，航空业是一项重要的经济资产，对于实现互联互通、创造就业和经济增长至关重要。欧洲必须采取果断行动，保持其航空业的全球地位，特别是通过支持诸如 CPK 等重要的基础设施项目。这些努力对于航空业未来的可持续发展和竞争力至关重要。

展望未来：物流视角

尽管航空业的细节说明重点突出，但它们也不可避免地对物流产生影响。航空连通性的提高使运输流程更加快捷，影响到从货物运输到交付系统效率的方方面面。通过了解航空业的复杂性，物流专业人士可以定位自己，以更好地满足市场需求，增强整体配送网络。

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