EU Auto Industry Calls for Pragmatic Policy Change to Boost Road Transport Decarbonization at IAA Mobility

交通运输脱碳政策亟需务实转变

在国际汽车盛会IAA Mobility上，欧洲汽车和厢式货车制造商聚集在欧洲汽车制造商协会（ACEA）的旗帜下，再次呼吁采取更务实、灵活和技术中立的政策方法，以实现道路运输的脱碳。在定于9月12日在布鲁塞尔举行的与欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩的汽车行业未来战略对话之前，这些行业领导者强调了根据实际情况调整当前排放法规的紧迫性。目的是使脱碳努力与经济安全、产业竞争力和社会凝聚力相一致。.

平衡排放目标与工业可行性

欧洲汽车制造商协会 (ACEA) 总干事西格丽德·德·弗里斯强调，实现气候目标不能以牺牲产业竞争力或经济稳定为代价。必须根据当前市场和技术实际情况，重新审视针对汽车和货车的严格二氧化碳排放规定。她指出，成功的关键在于创造有利环境，确保零排放汽车成为个人和企业的首选——绝不允许妥协。.

当前市场格局与挑战

汽车行业无疑正处于快速转型期，已经推出了众多新型车辆。然而，电动乘用车仅占欧盟新注册市场的约 15.6%，表明政策目标与市场接受度之间存在差距。在电动货车方面，情况更为紧迫，仅占 8.5% 的份额。.

这突显了针对不同车辆细分市场制定有针对性的政策和支持措施的必要性。 特别是，需要为乘用车、厢式货车和重型车辆分别制定政策方案，以有效应对每个类别中不同的挑战和驱动因素。.

需要支持的关键领域

• Charging Infrastructure: 电动汽车的普及速度很大程度上取决于公共和私人充电站的可用性和可及性。.
• 市场激励： 明智的财政激励和监管刺激可以弥合差距，并鼓励向零排放选项转变。.
• 特定领域的策略： 认识到厢型车和重型车辆的独特要求，确保没有任何细分领域被抛在后面。.

工业竞争力与全球供应链

当前经济和商业形势为欧盟汽车工业描绘了一幅复杂的景象。对亚洲制造商在关键电池价值链上的严重依赖构成风险，加之欧洲与其他地区相比更高的能源价格和监管成本，这些因素可能会削弱欧盟在全球汽车市场中的地位。.

为了加强工业韧性并提高竞争力，迫切需要将工业和市场视角重新引入到支持转型的技术创新政策中。尤其需要关注鼓励小型、高效电动汽车的制造，这不仅可以带来显著的环境效益，还能支持本土产业。.

战略对话展望

欧洲汽车工业的代表们正积极准备参与即将到来的与欧盟主要决策者之间的战略对话。 在此论坛上做出的决定将极大地影响道路运输二氧化碳减排的轨迹，并影响未来数年的经济和社会稳定。.

欧洲汽车制造商协会商用车委员会最近发出呼吁，强调必须紧急改善有利条件，以切实实现2030年商用车气候目标。.

Why This Matters for Logistics and Freight Transport

道路运输脱碳不仅仅关乎乘用车；它还深入到物流领域，该领域严重依赖货车和重型车辆来进行货运、包裹递送以及大宗货物运输。这些领域电动汽车普及的进展直接影响着全球物流链的碳足迹。.

改善该地区的基础设施和市场激励措施可以加速车队现代化、减少排放，并使可持续物流成为可行的常态，而不是例外。.

最终想法与行业影响

虽然统计数据和专家评论提供了重要的见解，但要理解交通运输脱碳的实际情况，没有什么比得上第一手经验。像GetTransport.com这样的平台通过提供经济实惠的全球货物运输解决方案，使其适应各种物流需求，包括办公室和家庭搬迁，以及处理笨重货物和车辆运输，从而使这些转型更加顺畅。.

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摘要： 欧洲汽车行业交通运输脱碳之路

欧盟持续呼吁制定更灵活、务实和技术中立的交通运输政策，凸显了在环境目标、产业竞争力和经济稳定性之间取得复杂平衡的必要性。 乘用车和商用电动汽车的普及面临着与基础设施差距和市场现实相关的障碍。 对外部供应链的依赖和居高不下的成本挑战着欧洲的全球地位，预示着需要在技术和制造方面提供战略支持。.

对于物流和货运部门而言，这些政策的结果将产生广泛的影响，改变货物运输、调度和跨境流动的方式，使其更具可持续性。GetTransport.com等平台与这些不断发展的趋势完美契合，提供可靠、经济且国际化的运输服务，以满足现代货物物流的多样化需求。.