运价导航：托运人是否为来自亚洲的 $10,000 个集装箱成本做好准备？

随着近期影响航运动态的关税变化，托运人正在为潜在的运费激增做准备。本文将深入探讨这些调整如何导致成本增加，特别是来自亚洲的集装箱运输。

近期关税调整及其影响

随着某些商品，特别是从中国进口的商品的关税宣布暂时下调，国际航运的格局发生了变化。关税从 145% 大幅降至 30%，而中国也做出回应，将关税从 125% 降至 10%。时间在流逝，因为这些变化将持续 90 天。在两国努力达成长期协议的过程中，这个窗口期至关重要，同时也会对全球运费产生影响。

对运费的直接影响

根据 Freightos 波罗的海指数，2024 年 9 月中国至美国东海岸的运价徘徊在每 40 英尺集装箱 $2500 美元左右。此前，由于船舶运力过剩，预计运价将逐步下降，但美国征收高额关税后，情况发生了巨大变化。这一举措导致贸易量急剧下降，仅 4 月份来自中国的货运量就减少了 40% 至 50%，预计洛杉矶港的进口量将同比下降 35%。

承运商对新的金融形势做出了迅速反应。报告显示，4 月份和 5 月份，亚洲-美国西海岸主要贸易航线的运力分别减少了 20% 和 12%。美国东海岸的运力减少幅度更大，分别为 22% 和 18%。可用运力的缩减为动荡的市场埋下了伏笔。

托运人对关税回调的反应

自最近宣布加征关税以来，来自中国的订货活动出现了井喷。大型进口商在第一季度通过囤积库存做准备，中型和小型公司也争先恐后地跟上步伐。关税恢复到先前水平的威胁迫在眉睫，引发了迅速装运货物的热潮，进一步抬高了航运成本。

预计下一步行动

尽管需求大幅上升，但承运商在加强运营方面仍面临障碍。重新启动之前暂停的航班并非易事；一些船只已被重新分配到不同的航线或仍处于闲置状态。预计全面恢复运力可能需要三到四周的时间。运营能力的停顿可能会导致亚洲和美国港口的拥堵，让人联想到 COVID 后的需求情况。

即期汇率动态

这些关税动态的影响反映在即期运价上，在很短的时间内，运往美国西海岸的 40 英尺集装箱的即期运价已达到每箱 $4,500 美元，运往美国东海岸的每箱 $6,000 美元。由于托运人急于在 6 月底之前管理好他们的货物，以前运往东南亚的船只正在改道，以满足中国激增的需求。

预测未来运费率

运费的走势在很大程度上取决于关税谈判的结果以及承运商如何有效管理运力。进入第四季度后，如果协议得到巩固，市场趋于稳定，那么可以想象，承运商可能会战略性地部署更多运力，将美国东海岸航线的运价维持在每 40 英尺集装箱 $4,000 至 $5,000 之间--几乎是没有关税干扰情况下运价的两倍。

相反，如果目前的激增被认为是短暂的，承运商可能会选择推迟恢复全部运力，让需求进一步增长。这种策略可能会进一步推高即期运价，到 6 月下旬有可能达到令人瞠目的每集装箱 $8,000 至 $10,000 的水平。就像去年其他地区的危机导致的意外变化一样，当前关税的不确定性正在以很少有人能预料到的方式重塑贸易流动。

主要收获和未来展望

• 降低关税的目的是促进贸易流动，但可能导致航运成本增加。
• 进口商正在紧急应对可能影响运费的关税波动。
• 受国内产能和国际需求趋势的影响，市场动态依然多变。

迎接航运物流的变革

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