Analyzing Declining Trends in Trans-Pacific Container Freight Rates

跨太平洋集装箱运费的当前形势

跨太平洋集装箱运费正呈下行轨迹，这引起了全球航运和物流行业的担忧。了解这些波动可以为了解它们可能如何影响物流和货运管理提供有价值的见解。.

主要见解与观察

• 从远东到美国的集装箱海运即期运价正在下降，尽管由于航运公司的运力管理，8月份的降幅有所放缓。.
• 由于承运商取消航次，导致船舶暂停运营，使得大量货物积压在中国各港口，因为在运力有限的情况下，托运人利用这些区域进行仓储。.
• 虽然远东至北欧的即期运价在之前上涨后已经稳定下来，但至地中海的运价有所下降。.
• 全球集装箱运输船队运力过剩，再加上需求预测疲软，表明现货运价的下行压力可能会持续存在。.

即期汇率趋势：深入分析

目前，从远东到美国西海岸基准航线的即期运费已缓解了最初的急剧下降，自6月份以来平均降幅高达53%。目前西海岸每四十英尺当量单位（FEU）的价格约为2,098美元，较7月底下降了3%。东海岸的运费约为3,311美元，同期下降了9%。.

如果你好奇的话，告诉你——这些下降源于自六月初以来西海岸 62% 和东海岸 53% 的惊人下滑。按照目前的情况，自七月底以来，西海岸的运费平均又下降了 9%，降至每个 FEU 12,015 美元。.

运营商回复

根据 Xeneta 首席分析师的说法，航运公司正在强力管理其运力，主要通过增加取消航次来实现。自六月中旬以来，这一比例几乎翻了一番，旨在遏制跨太平洋航线平均即期运价的暴跌。尽管这些措施的有效性导致夏季早些时候出现的即期运价大幅下跌放缓，但其势头似乎有限，不足以阻止未来几个月的整体下降趋势。.

空白航次的绩效指标

取消航次的数量已显著上升，从6月底报告的每周平均30,000个标准箱增加到8月初的约57,000个标准箱。.

港口拥堵及其影响

取消航次的影响不仅仅在于运价波动；物流供应商已经注意到中国一些最繁忙的集装箱港口出现了严重的拥堵问题。由于装载的集装箱滞留在码头，托运人实际上是将港口用作临时仓库，以寻找可用的船舶运力。.

围绕其他航线的趋势

对于那些对欧洲航线感兴趣的人来说，远东到北欧的平均即期运价目前约为每个FEU 3,330美元，而到地中海的运价略高，为每个FEU 3,372美元。值得注意的是，远东到北欧的运价在经历了一波上涨后趋于平稳，从五月底到七月初上涨了78%，但此后下降了21%。自七月底以来，到地中海的运价也下降了7%，自六月中旬以来下降了约26%，总体而言，情况并不乐观。.

Market Observations

尽管存在对需求波动的担忧，但观察人士指出，中国对欧洲的出口量依然强劲，暗示价格调整可能源于更深层次的市场策略，包括可能提供大幅折扣以维持工厂在当前经济形势下的运营。.

Conclusion: Future Implications for Logistics

跨太平洋集装箱运费持续下降，预示着物流和运输业务将发生重大变化。 每一位皮划艇运动员都知道，你必须逆流而上才能到达目的地，在一个运力过剩的世界里，物流供应商必须明智地航行。 虽然这些趋势在全球范围内可能并不令人担忧，但它们与 GetTransport.com 等物流公司息息相关，这些公司致力于提供及时且具有成本效益的运输解决方案，同时适应不断变化的市场格局。.

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