How Lower Port and Rail Activity Intensifies Pressures on Trucking and Drayage Markets

不断变化的供应链中，日益紧张的短途运输

供应链的复杂性表明，没有哪个环节是孤立运作的。 近期趋势表明， 货运业, ，特别是短途运输，正面临着由进口量下降、费用上涨和新的法规障碍共同造成的日益严峻的挑战。这种动态正在扰乱货运的流动和成本，预示着那些依赖这些物流环节的人将面临动荡的时期。.

进口量下降：喜忧参半

根据 ITS Logistics 的美国港口/铁路坡道货运指数，进口量持续下降，表面上这可以通过缓解拥堵来减轻多式联运码头和铁路货场的压力。然而，港口相对平静的背后却隐藏着一个阴暗面——压力只是被转移到港口区域外运营的卡车运输公司。.

港口和海运公司正与疲软的集装箱市场作斗争，并收紧了对 附加费用 以维持收入水平。这些额外费用涵盖滞期费、滞箱费、检验费和底盘使用费等服务——在供应链圈内通常被称为“零敲碎打”。这种将成本转移给卡车运输公司，最终转移给托运人的做法，正在收紧短途运输供应商的财务绞索。.

影响卡车运力的主要监管变化

火上浇油的是联邦和州层面旨在收紧非居住地商业驾照 (CDL) 认证规则的新法规，其中包括更严格的英语语言要求。这些法规最近已实施，正在大幅削减低成本卡车运输能力的可用资源。结果是？中小型承运商纷纷破产，以及短途运输市场运营支柱的稳步萎缩。.

集装箱运输市场挤压

ITS Logistics强调，这些“复合因素”并非仅仅是道路上的小颠簸。这种挤压可能会在短途运输领域造成持久的运力短缺和财务不稳定。这种衰退会向上游产生连锁反应，可能阻碍码头和港口的效率，并为依赖货物无缝运输的托运人敲响警钟。.

辅助费用的审查

随着集装箱需求下降，海运承运人正以新的力度实施附加费，以维持盈利能力。这些费用通常被托运人忽略，但会增加大量成本，并让毫无准备的供应链措手不及。.

附加费用 通常包括

• 滞箱费和滞期费：针对延期归还集装箱的收费
• 海关检查费
• 底盘使用和存储费用
• 预拉和损伤修复

为避免意外情况，物流经理们应在其供应链协议中纳入对这些费用的全面检查和争议处理程序。确保对诸如底盘池管理和免费时间等政策有清晰的理解，可以避免意外支出和运营故障。.

What This Means for Shippers and Carriers

短期来看，由于货运能力波动和小承运商退出市场，供应链生态系统面临 disrupted 的风险。长期来看，竞争减少和运力受限可能导致成本增加和延误，因此托运人在签订合同之前，必须认真评估其服务提供商的财务健康状况和运营实践。.

进口量展望

美国零售联合会报告称，美国进口量下降，2023年9月处理了212万个标准箱，低于8月份的228万个标准箱，同比下降6.8%。由于关税影响和早期库存累积，预计这种下降趋势将持续下去，进一步加剧港口和铁路运营的压力。.

变革中的物流管理

鉴于这种不断变化的新形势，利益相关者的重点在于以下两方面：加强对供应链低效率的管理，尤其是那些容易受到罚款影响的环节，并加强服务提供商的审查流程。仅仅依靠标准协议已经不够了——完善的运营和财务尽职调查可能意味着一帆风顺和代价高昂的混乱之间的差异。.

Why Personal Experience Beats All Reviews

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Looking Ahead: What This Means for Global Logistics

从全球范围来看，上述压力可能仅仅是涟漪，而非海啸，主要影响与港口和铁路枢纽相关的区域多式联运和货运环节。然而，这一趋势突显了一个重要的教训——物流网络高度互联互通，卡车运力瓶颈或港口费用问题会逐渐蔓延，导致发货延迟、成本增加和配送渠道紧张。.

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摘要

本质上，进口量下降、港口和承运人更严格地执行附加费，以及更严格的商业驾照法规，共同缩小了短途运输和货运领域的竞争范围。这种融合压缩了运力，提高了成本，并对托运人和物流供应商提出了挑战。在管理供应链效率低下、理解费用结构以及审查服务供应商的运营状况方面保持警惕至关重要。.

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