Intermodal Peak Season Arrives with a Whimper as Slack Demand Dampens Volumes

Recommendation: 将下个月的箱子重新分配到高效的堆场和太平洋码头集群，使用一个 tool 和 technologies 以稳定各期间的库存。.

在太平洋走廊，主要码头的拥堵指标仅略有缓解；集装箱数量仍低于年初至今的趋势，库存显示出稳定态势。 class 再次混合。 像赛德尔这样的分析师指出，下个月可能会看到朝着铁路主干线转移的趋势，远离最拥堵的货场，这对客户来说是一致的。 一些枢纽出现的放缓需要自适应路由。.

为增强韧性，请投资于 technologies 提供跨可见性。 yards, terminals和 railway 界面。作为 她是 在最新的简报中指出，目标是减少停留时间。 boxes 并提供更可预测的节奏，以 trucks. 对齐 class flows 有助于平滑超越拥堵瓶颈的周期。.

下一步行动包括按月绘制货运地图、引导更多流量到铁路干线以及保持各条线路上的稳定节奏。 使用 tool 监测关键枢纽的拥堵信号并进行转移 boxes 如果时段安排指示较慢的时段，则扩展到更广泛的堆场。 change 规划 дисциплина помогает поддерживать trucks 搬运和库存稳定。.

经济活动放缓的信号：负荷降低如何重塑时间表、码头停留时间和堆场吞吐量

建议：通过锚定最保守的平均值来重新校准计划，然后相应地调整槽位和堆场步调。.

行业认为，规划人员应效仿承运商和运营商采用的规范，以在活动减少的情况下保持流通。供应商社区应采取数据驱动的方法，确保适当的人员和设备水平，以便这些调整能够抑制闲置时间和存储水平，同时维持车辆在场站内的流动。.

考恩数据显示，平均水平的趋势低于去年同期，表明某些地区的存储水平再次上升，但在其他地区仍低于之前的基准。肯德尔观察到各地区之间的运输情况有所改善，并达到了高于去年同期的水平，尤其是在南部地区，尽管整体吞吐量仍然紧张。.

针对提供商和运营商的运营行动

对于这些运营商来说，挑战在于重新安排到达时间，简化处理流程，并通过优先考虑近期移动来减少停留时间。最实际的途径需要关注基础设施的就绪情况，推动灵活的插槽安排，以及根据数据进行调整，以保持各个班次的平均水平稳定。承运人和供应商应加强堆场中的存储管理，并在流程之间进行协调，以最大限度地减少瓶颈，并保持一致的吞吐量水平。.

最后一英里和中转延误：铁路到短途运输的转运以及削弱准时交付性能的内陆瓶颈

在内陆场站建立一个中央转运窗口，使铁路预计到达时间、预订的短驳车位和闸口排序相协调；部署实时可见性，以缩短平均转运时间，并减少您网络中的长重箱处理案例。.

• 根本原因包括预计到达时间不匹配、闸口开放时间受限以及堆场拥堵；六个内陆枢纽的平均转运停留时间达到 7.2 小时；需要重新处理的整车货物量达 22%。.
• 奥斯汀地区的设施报告称，由于大门排队，长期停留时间增加；下一阶段将增加平行车道和扩大集结区，以减少 30% 的车道占用率。.
• 欺诈活动风险：假冒标签和容器调换增加了风险；实施双重封条和自动验证程序可实现 40% 的降幅。.
• 基于人工智能的预计到达时间模型、堆场传感器和车队远程信息处理等技术弥补了数据缺口；这些工具强调可靠性，并为整个网络运营提供缓解。.
• 调度纪律：预先预订的铁路货车时段加上预先分配的短途运输窗口，可在主要走廊将闲置时间减少 15-25%；这种方法增强了流动性。.
• 库存和货物管理：协调入站整车与出站移动，避免堆积；区域趋势显示，在高流量期间库存减少10-20%。.
• 南部走廊规划：协调南部主要连接线旁的货物转运设施投资和码头升级； 行业提高吞吐量并减少瓶颈，特别强调码头间的交接。.
• 衡量与治理：追踪平均停留时间、第 90 百分位移交流时间、重复处理率以及计划与实际移交流时间；每月向领导团队提供更新，以把握机会并优化工具使用。.

客户沟通差距：船运公司期望的实时更新、预计到达时间准确性以及主动问题警报

建议：实施一个集中式的实时客户沟通平台，从承运商数据和港口系统提取数据，以保证ETA的准确性，主动警报，以及向发货人和收货人提供及时的状态报告。.

此驾驶舱界面通过客户偏好的媒体渠道（电子邮件、短信、API）更新，并将其锚定至历史性的五年趋势报告。它还应尽早突出异常情况，使团队能够在延误蔓延之前采取行动。.

当预计到达时间超出定义的阈值或装载状态发生变化时，会触发警报，从而减少来回沟通并提高客户信心。将警报与美元价值、商品和产出轨迹联系起来，以便财务和运营部门看到相同的信号。.

赛德尔认为，ETA（预计到达时间）的准确性以及主动警报为运营商和货主创造了机会。在休斯顿和其他城市枢纽，基础设施升级提升了西部港口的吞吐量，与历史趋势和五年报告相符，该网络预计会更高的可靠性，并提高对产量和节省资金的期望。.

最后，反馈循环将阈值与不断变化的货运周期和现实世界事件对齐，确保更新对客户和承运人同样具有相关性。.

办公室团队将负责管理监控、升级和报告，确保合作伙伴报告和内部仪表板的一致性。.

Implementation blueprint

实施步骤：将数据源整合至单一界面；定义预计到达时间 (ETA) 准确率目标；设置警报阈值；在休斯顿和西部港口进行试点；培训团队并使媒体渠道与客户偏好保持一致。.

数据治理、渠道和KPI

预订窗口、运力及定价动态：需求信号如何驱动货运空间和承诺

提前八到十二周锁定优先级航线的舱位，并根据提前的可视性来设定价格，而非猜测。这种方法降低了最后一刻的风险，并为需要可靠舱位的托运人保留了服务。.

订舱窗口因组别和线路而异；主要来自南部和堪萨斯线路的船只将在未来几个月提前确定承诺。历史模式，尤其是穆斯林和艾玛，显示重箱通过主要堆场；活动集中在下一周期之前。情报来源指出，工业存储限制支持更强的定价信号并减少欺诈性投标，从而提高该行业的可靠性。.

定价动态受远期可见性、船期可靠性和仓储可用性驱动；费率围绕营销周期和工业活动进行调整，以捕捉未来几个月的价值。最可靠的定价反映的是实际承诺，而非投机性投标。专注于堪萨斯州南部航线的贸易商认为，装载的船舶和集装箱的价格会进一步溢价，这有助于弥补标准吞吐量以外的堆场和仓储设施的额外处理成本。.

Operational levers

注意到买家重视可预测性，与价格上下限挂钩的合同可以锁定运力；针对次要线路，实施30-60天的重新预订窗口；统一营销团队的信息传递；监控堆场吞吐量以及关键路线上货箱的使用情况。.

需要关注的信号

需要关注的指标包括仓储占用率趋势、已装载船只数量以及主要工业走廊的堆场拥堵情况；注意 istоuchnik 数据标志着堪萨斯州和南部航线周围的预订量正在上升。欺诈性投标活动可能会在低质量的在线渠道中浮出水面；因此，在最终确定承诺之前，请验证数据来源。此外，营销团队应监控各设施的货箱流量，并相应地调整定价步骤。.

承运商实用步骤：在旺季提升响应速度、可见性和可靠性的快速制胜法宝

建议：实施一个集中的、实时的可视化门户，实行注册访问，连接到 EDI 和 API 馈送，以显示 TEU、容量和实时资产状态。利用它在瓶颈蔓延至整个网络之前发现瓶颈，并触发先发制人的行动，以保持列车运行并通知客户。.

为获得立竿见影的效果而采取的运营措施：部署码头预约窗口和动态堆场排序，以减少停留时间；按每小时移动的TEU分配时段，以提高速度。与西部走廊和铁路线路协调，与火车保持一致，同时保持清晰的供应和交通信号视图，以保持运力平衡。运营部门的发言人可以主导信息传递，并确保承运人和托运人信息的一致性。.

立竿见影的行动战术

实施一个跨公司仪表板，向注册合作伙伴展示关键线路的状态，包括排队时间、堆场准备情况和预计到达时间准确性。利用这些数据来推动更快地决策，削减不必要的费用，并提高长途和区域运输的可见可靠性。正确的变更应减少繁忙枢纽的摩擦，并缓解西阶和奥斯汀走廊等高流量走廊周围的拥堵。.

定价和成本控制：锁定下个月的定价，采用与拥堵指数挂钩的透明分级收费；向客户公布理由，避免突然变动。追踪每标准箱和每英里的成本，以证明调整的合理性，并确保服务水平和盈利能力之间的平衡对网络的双方都有利。.

指标、沟通和角色

历史报告和研究表明，积极主动的更新和明确的责任归属能够提升所有利益相关者的收益。女发言人解释了可以采取哪些措施来提高响应速度，同时，emma 领导着位于奥斯汀的团队，致力于提高各个走廊的可靠性。下个月分享简明的进展更新，以便使定价、容量和服务承诺与客户期望相符。.

监控移动单元并观察速度的提升；如果拥堵加剧，立即执行对时间表和收费结构的更改。对可见性和协调性的严格要求可在运力利用率方面带来实际效益，降低成本波动性，并在网络流量变化时保持服务质量。.