USDOL Clarifies Truck Driver Sleeper Time Pay – Key Compliance Updates

立即审计工资单和排班表，以确保休息铺位补偿在休息期发生在铺位时被归类为非当值；否则，请进行调整以反映部门的标准。.

为了合规，实施每周拆分法：将驾驶任务与休息时间分开，确保最低休息时段符合政策，并让其主管每周签署变更。这将使他们的部门获得 consistent 为该领域建立框架，减少部门内各工作团队之间的摩擦。.

在步行者部门，托马斯和德雷克协调了一个包含两个休息时段的日程安排；驾驶时间保持在政策范围内，而且他们的团队可以在保持 compliant.这 example 消除关于如何将休息时段对应到报酬的歧义，并且在部门会议期间快速沟通就能批准该计划。.

为了加速推广，创建一个标准清单，以消除歧义并使流程可审计。每周记录驾驶时长、拆分区块以及每位操作员的工作状态。这有助于部门及其团队，该方法可能会在整个部门采用，不仅使运营从现场到总部保持一致，还可以简化审计。.

长途卡车司机和承运业务的实用指南

政策方针：当班期间在卧铺休息必须记录为单独的休息时段，与积极的货运任务分开。维护一份按周统计的卧铺记录，显示位置、休息开始和结束时间，以及发生地点是在场站、终点站还是在途中。该记录消除了管理员和当局在审查期间的歧义。 对于培训，招募一名候选人来演示该流程，并实施一个简单的表格供整个车队在现场使用。.

记录保存细则：对于每个日历日，按政策要求记录日期、地点、班次、活动（工作、睡觉、等待）、使用的泊位、休息时长（小时）以及参与者姓名。应追踪占用泊位的数量；学校课程可以强化格式，学员可以在院子里练习。阿肯色州行政人员表示，清晰易懂的信息可以消除争议；但是，请在监管机构的门户网站上查阅最新的解释和指导。这种方法为提高整个船队的运输安全提供了机会。.

操作员的操作步骤：排班计划必须包含休息窗口；如果需要中途停留，则预留泊位并将休息记录为睡眠；当法规更新时，访问主管部门门户并记录变更；对泊位日志进行季度审核；利用每周审查来调整时间表并减少活动期间的等待时间；阿肯色州管理局的管理员沃克表示，清晰、可追溯的信息消除了歧义并支持一致的做法。这种方法加强了运输安全，并为其他地区提供了可靠的范例。.

在一个典型的星期里，卡车运输业务可能会在各种固定设施和停靠点进行多次轮班。他们记录每周在卧铺上的睡眠时间总计 12 到 18 小时，而值班时间则累计约 40 到 60 小时的工作活动以及数小时的等待时间。一位候选学员参观了一个学校模块，然后在实地考察期间应用了日志记录流程，展示了从课堂学习到道路实践的路径。这表明了遵循该政策如何减少争议，并增加车队和当局实现一致合规的机会。.

新指南下，谁有资格获得卧铺时间工资

建议：仅当员工需要在卧铺区域附近待命并准备执行驾驶任务时，才将卧铺区域内的任何时间间隔视为应予补偿。如果员工在等待调度时可以自由休息，则该时间间隔不符合资格。雇主应在工资单备注中记录此信息，并在审核期间参考此规则。.

符合条件的场景包括：等待指令时、装卸货期间或在分班工作制中等待调度时。.

根据部门解释，该规则旨在使可补偿的时间间隔与承运人标准保持一致。例如，John 跑了一条线路，并保持在泊位附近，随时准备执行驾驶任务；该部门的 Drake 表示，这种解释符合权威指导，应始终如一地应用。.

信息收集应记录该时间段的开始和结束时间、地点、状态（等待或履行工作职责），以及员工是否被要求留在任务附近。此摘要支持审计，并有助于确定候选人的工资调整。.

前瞻性措施包括更新政策、培训管理人员、实施分时跟踪器以及与权威机构指南保持一致。对于雇主和承运人来说，减少争议和提高标准的机会显而易见，并且根据本规则收集的信息应为今后的实践和解释提供依据。.

分段卧铺规定：实践案例以及如何实施

建议：应采用在泊位休息的两个休息时段，总计不低于 10 小时，两个时段均在泊位内完成，如有需要可被一次当值间隔分隔；您的政策应遵循此规则，并对驾驶员明确，且应告知机构该计划。.

在制定作息时间表时，确保书面政策声明中包含两次至少 2 小时的休息期，总时长为 10 小时，并且第二个休息时段已记录在休息计划中；此情况需上报给管理员并包含在摘要中。.

例一：候选人 John 在泊位完成 8 小时，随后是 2 小时的值班休息时间，然后再次在泊位 2 小时，在泊位期间总计 10 小时。 这种方法是允许的，应记录在您的摘要和给管理员的信中。.

示例 2：候选人在泊位 6 小时，然后在 2 小时的值班间隔后在泊位 4 小时；两个泊位周期总计 10 小时。该计划已报告给机构，并包含在承运人记录中，以供运输计划讨论。.

实施步骤：更新内部程序，以便每个工作周期都包含两个总计至少 10 小时的泊位期；创建模板以显示小时数、休息时间和期间顺序；培训员工和司机（可以约翰为例进行培训）以执行拆分；准备一封简短的总结信给管理员，描述该方法并列出候选人姓名；维护一个解释来源，以支持关于该规则的政策。.

监测和监督：管理员审查报告的记录，机构跟踪参与的驾驶员人数，承运人确保在工作时间安排保持高效的同时，尊重休息时间。遵循这些步骤有助于您的组织与法规和运输需求保持一致。.

计算工作时长：区分驾驶、卧铺和在职/非在职状态

建议：将每小时划分为三个类别——驾驶、当值非驾驶和下班——并明确记录划分情况。使用前瞻性方法为每个期间、每周和工资计算创建简洁的摘要。.

• 驾驶 - 车辆移动或被引导移动的时间；这些时间必须准确记录，以反映实际移动情况。.
• 执勤但未驾驶 – 车辆静止或怠速时执行的职责，例如加油、检查、装卸货物、调度电话、等待、行程规划以及其他不涉及驾驶的工作。.
• 非工作时间 – 指工人空闲且无需从事任何规定活动的时间；此时间用于休息，且不计入驾驶或工作任务的工资计算。.

创建可靠记录的实施指南：

1. 使用单一系统（机构或车队级别）将每个小时标记为驾驶、当班或下班；确保未经记录在案的更改，无法覆盖这种划分。.
2. 准确记录转换；如果一个时段包含驾驶、随后是当值，然后是休息，则按顺序分配时间（驾驶，然后是当值，然后是休息），以反映实际执行的工作。.
3. 保留可审计的轨迹；如有例外情况或辅助任务改变了标准分配，请附上一份简短的说明（信函或备忘录）；这些说明对于工资计算和合规讨论至关重要。.
4. 每周审查总数，以验证是否符合最低标准，并找出报告中的任何缺口；应创建摘要，并提供给工人及机构审查，以确保一致性。.
5. 当多名工人操作同一车辆时，确保所有驾驶员采用相同的拆分方法，以防止工资计算和加班资格出现差异。.

代表性一天的24小时示例：

1. 07:00–11:00 开车（4小时）
2. 11:00–12:30 执勤未驾驶（1.5小时）
3. 12:30–14:00 非当值（1.5小时）
4. 14:00–18:00 开车（4小时）
5. 18:00–19:00 值班非驾驶 (1小时)
6. 19:00–07:00 休息 (12 小时)

记录保存和报告注意事项：

• 每周报告应总结每个类别（驾驶、当班、下班）的总时长，以及由此产生的对工人和车队的工资影响；这些事项会影响最终确定的工资计算和审计机会。.
• 保留来自John和Walker等驾驶员的信件和其他文件，当他们提供有关影响分班的班次、休息或异常情况的意见时；这些信件可以支持所报告期间的准确性。.
• 确保文档符合机构关于考勤和工资计算的标准；清晰、一致的方法有助于预防争议，并支持合规结论和工资透明度。.
• 对于跨越多日的单个期间，将拆分逻辑地扩展到边界，并相应地调整每周汇总；这种方法可以最大限度地减少错误并保持记录的完整性。.

对于管理车队和团队的团队而言，一个实用的要点是：将每小时分配到驾驶、当值但不驾驶或下班，保持分割清晰且可审计，并使用每周总结来确认更重要的工资结果和合规状态。这些实践为工资计算奠定了坚实的基础，确保了员工之间的一致性，并减少了机构审查驾驶员的信件或笔记时的歧义。.

记录保存和工资单：运输公司需要保留的文档

实施一个集中式的薪酬相关记录档案，涵盖每个驾驶期间。必须在阿肯色州分部内分配责任，与机构指南保持一致，并按照本规则和该机构的要求保留所有相关文件，至少保留规定的期限，从而简化流程并减少遗漏项目的情况。.

• 记录要素以保留：薪酬计算、工资单、已签署的驾驶期间日志、路线数据、运输详情、车辆编号，以及每个工作期间应用的任何扣除额或福利。维护一份简明扼要的摘要，将每个支付金额与这些要素联系起来，并显示计算依据。.
• 支持性文件：保存与员工的往来信件以及关于调整或更正的笔记，以及文员协助录入的任何条目。使用一致的命名约定，以便在机构或当局询问有关此材料时，能够快速检索。.
• 保留期限：应用指南中注明的最短期限，并确保期限结束和保留开始日期之间没有间隔。如果发生更正，请将原始记录和修改版本保存相同的期限。.
• 存储和访问：存储在安全、可访问的系统中，并具有索引字段（员工ID、日期、路线和编号），以支持快速检索。限制授权人员的访问，并保持健全的审计跟踪，包括适用的校车运输业务。.
• 签名和验证：要求主管或授权官员签署驾驶期间日志和报酬总结，并提供明确的事实轨迹，显示谁批准了这些条目以及何时批准。文书人员协助的这一过程有助于确保您的指导得到落实。.
• 审计准备：准备一份季度检查清单，以验证所有项目都存在、清晰易读并且符合指导和规则。阿肯色州部门和管理局可能会审查抽样；准备好提供每个工作期间的文件。不要等到全面审计才发现差距。.
• 参考和资源：经常审查机构指南中频繁引用的 Drake 材料。这为您的团队提供了加强流程和避免查询的机会。.
• 联系方式和升级处理：如果您需要直接协助，请拨打指导文件或您所在部门列出的电话号码。这是您快速协调一致并减少记录检索延误的机会。.

行业反应和劳工部意见书：澄清、撤回和美国卡车运输协会立场

建议：立即为卡车运营采用标准化的工作时间框架，明确规定睡眠时间，要求工人签署修订后的政策，并在一个区域进行为期4周的试点，以验证一致性。.

行业反响表明，雇主正在根据信函和ATA指南调整计划。他们正在扩大车队经理的后续电话，以确保在路线和班次中一致地记录运输时间；越来越多的运营商正在测试一种分割轮班方法，将睡眠时间与积极工作分开，从而提高可预测性和服务可靠性。.

部门发布了一系列关于这些问题的信函，其中一部分在审查后被撤回。管理者注意到该机构有权解释政策，并发布或撤销指南以减少各区域之间的歧义；在一个由该机构记录的助行器档案中，工作时间和睡眠状态被分开，之后又被修改，这说明了撤回的原因。.

ATA立场：对工时和睡眠时间保持一致的解读，以支持明确的签核，并敦促雇主在整个周周期内实施标准的拆分模式。对于雇主，请按照以下步骤操作：更新日志、培训员工了解该政策、确保候选人对您的政策进行签核，并对任何例外情况保持简短的理由说明；这可以减少审批等待时间，降低运输运营中的争议风险。.

部门和行业的后续行动：发布简洁的参考资料，要求所有班次进行书面跟进，并保持关于每小时工作时间和睡眠状态的单一信息来源。这种方法创造了更多机会来保持合规，提供可靠的服务，并在与机构正在进行的监督保持一致的同时，保护工人。.

承运人和驾驶员行动计划：培训、审核和合规里程碑

实施三阶段推广计划：1) 针对全体员工开展强制性指导培训，内容涵盖休息、泊位使用、签退程序以及车队卡车换班期间的安全运输；2) 每季度进行一次审计，使用标准化的基于规则的检查清单；3) 通过管理员主导的仪表板进行里程碑跟踪，报告进度并标记差距。这种方法消除困惑，并推动运营商网络及其团队之间更一致的行为。.

里程碑和日期：14天内完成工人初步培训；30天内进行首次审核，并报告设施调查结果；60天内核实轮班、休息和泊位使用情况符合规则和指南。仪表板将包含受管理的卡车数量，所有操作都将被跟踪，以便管理员进行问责。.

培训模块：关于工时管理、行程规划、驾驶实践以及休息和泊位指导的核心内容；包括基于场景的练习，以在实际路线中实践规则；包括一个关于指示现场合规性的标牌模块；John将担任现场联络员，以确保其实用性；将采用学校和现场简报；这些课程将与承运人安全办公室合作创建；他们将进行评估并将结果报告给管理员。.

审核框架：样本量按班次出行次数定义；审核员将验证允许的休息时间不低于政策规定；检查结果将被记录，报告将被发布到仪表板；管理员将签署调查结果；这些将推动与承运商的纠正措施；管理层将设定目标，以便在下个季度将问题减少特定百分比。.

数据和指导流程：从运输团队收集的数据将用于更新指导；该规则将集成到调度软件中，以提醒延误或错过泊位的情况；报告的指标包括接受培训的工人数量、完成的访问次数以及泊位状态；该系统将采用模块化设计，可扩展到更多操作；管理员签署后将触发下一步；基于事实的报告将为现场提供更多指导。.

承运人和工人宣传：航站楼内的标牌、主管巡视以及基于学校的培训伙伴关系；沟通重点将是休息时间和遵守休息时间；团队将等待下一个周期；这些措施将减轻风险并提高道路安全；该计划将包括每月一次向领导层提交的报告；管理员将监督推广并确保指南保持最新。 随着时间的推移，通过有针对性的辅导来缓解报告的问题。.